Tip: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Mașinile se epuizează rapid, iar întinerirea intermediară ajută cu siguranță la prelungirea duratei de viață a modelului. Renault Captur a experimentat acest lucru anul trecut și, deși este mai subevaluat, se apropie considerabil de crossover-urile mai mari Renault, Kadjar și Koleos.
Uroš Modlič
De fapt, la prima vedere, observați un front-end reproiectat cu o grilă nouă, mai pronunțată, care a contribuit cel mai mult la faptul că Captur este ușor diferit ca caracter de modelul său Clio și mai aproape de frații mai mari menționați anterior.
Testul Captur a fost lansat într-o versiune pentru exterior, inclusiv o interfață Extended Grip. În cabină, acest lucru este recunoscut de dispozitivul de reglare de lângă pârghia de viteze, cu care, pe lângă tracțiunea principală către roțile din față, putem alege și să conducem pe suprafețe de murdărie și programul Expert, care oferă șoferului mai mult control peste cuplul motorului. Sistemul previne electronic alunecarea roților motoare și le oferă o aderență mai bună pe murdărie sau suprafețe alunecoase. Nu sunt de așteptat miracole, dar Extended Grip este încă foarte confortabil în condiții dificile de conducere.
Senzatia buna este sporita si de motorul turbo diesel de 110 litri de 1,5 cai putere, care a fost echipat cu testul Captur. Nu puteți obține înregistrări de viteză cu acesta, dar în traficul de zi cu zi se dovedește a fi foarte plin de viață, receptiv și economic.
În concordanță cu caracterul cruciform, interiorul este și el destul de practic, dar odată cu creșterea numărului de concurenți, astăzi poate părea puțin cam sumar. Încă impresionant este torpedoul încăpător, pe care de fapt îl scoatem de sub bord ca pe un sertar. Utilizarea lui este foarte practică, așa că este neobișnuit să nu fi primit un imitator de trei ani. Mișcarea longitudinală a banchetei din spate contribuie și ea la confortul pasagerilor din spate - în detrimentul portbagajului, care de altfel oferă un spațiu disponibil de 322 de litri.
Renault Captur, cu echipamentul său de exterior, cochetează astfel puțin cu suprafețe mai puțin ordonate, dar rămâne un crossover deosebit de util pentru utilizarea pe șosea.
text: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Date de master
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.461 cmc - putere maxima 3 kW (81 CP) la 110 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 260 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Емкость: | : viteza maxima 175 km/h - acceleratie 0-100 km/h 11,3 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 3,9 l/100 km, emisii CO2 101 g/km. |
| Masă: | vehicul gol 1.190 kg - greutatea brută admisă 1.743 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.122 mm – latime 1.778 mm – inaltime 1.566 mm – ampatament 2.606 mm – portbagaj 377–1.235 45 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 4.088 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,8 |
|---|---|
| 402m de oraș: | Anii 11,7 |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,8/12,6 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 11,0/13,6 |
| consum de testare: | 6,2 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 4,6 l / 100 km l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 60dB |
оценка
Renault Captur cu motorul său turbodiesel de 110 cai putere este o mașină destul de vioaie și economică. De asemenea, este bine echipat, deși se știe că nu mai este cel mai tânăr model.
Laudăm și reproșăm
motor economic și relativ viu
cutie de viteze
confort și transparență
combinație atractivă de culori
consum de combustibil
perimarea relativă a echipamentelor
