Test grilă: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style

Bine, pentru cei dintre voi care abia ați zgârcit o mașină nouă, ar putea fi la fel de simplu ca motorul de bază și echipamentul de bază. Dar nu sunt atât de mulți (în fiecare zi sunt din ce în ce mai mulți). Și dacă banii nu reprezintă o problemă, atunci, desigur, cel mai puternic motor și set complet, dar într-adevăr nu sunt atât de mulți (ei devin din ce în ce mai mici în fiecare zi). Dar ce se află în mijloc? Motor mai bun, echipament mai prost? Sau vice versa? Tracțiune integrală sau nu? Pentru ce să plătești în plus și fără ce să trăiești? Există multe combinații, în special pentru unele mărci care au liste de accesorii care acoperă mai multe pagini. Și alegerea unui compromis bun pentru a face șoferul fericit în momentul cumpărării și în timpul utilizării este dificilă.

Acest Hyundai ix35 dă senzația că este foarte aproape de combinația perfectă. Un motor diesel suficient de puternic, transmisie automată, un set complet care nu are un lux inutil, dar în același timp este suficient de bogat încât să nu provoace regretul că clientul a fost prea gospodar atunci când a ales echipamentul. Și prețul este decent.

Deci, în ordine: turbodieselul de 136 de cai putere (100 kilowați) este suficient de agil și de silențios pentru a fi un pasager aproape neobservat. Cu el în nas, ix35 nu este un atlet, ci și subnutrit. Este suficient de puternic pentru a avea o autonomie suficientă chiar și la viteze pe autostradă și suficient de eficient din punct de vedere al combustibilului pentru a nu fi descurajat de combinația dintre tracțiunea integrală (cu singura tracțiune față a modelului ix35) și transmisia automată. În turul nostru normal, consumul s-a oprit la 8,4 litri, iar în test a fost cu un litru plin mai mare. Da, ar putea fi mai mic, iar dacă nu ar fi, de vină este în primul rând transmisia automată, care uneori schimbă treptele individuale în trepte superioare pentru un timp neînțeles, deși un turbodiesel ar trage ușor și economic în trepte mai mari și la turații mai mici. – mai ales când drumul este ușor în pantă.

Există suficient spațiu în ix35, este păcat că mișcarea longitudinală a scaunului șoferului este puțin mai lungă, deoarece va fi mai dificil (sau deloc) pentru șoferii mai înalți de 190 de centimetri să găsească o poziție de conducere confortabilă. ... Ergonomie? Suficient de bun. De asemenea, asistă cu ecranul tactil LCD color, cu care puteți controla cu ușurință mai multe dintre funcțiile vehiculului utilizând telefonul hands-free și sistemul audio.

Există, de asemenea, suficient spațiu pe banca din spate, și trunchiul: fără bibelouri, dar destul de satisfăcător.

Eticheta Style semnifică un pachet frumos, care include faruri bi-xenon, un senzor de ploaie și o cheie inteligentă. Sigur, poți merge și mai sus cu ix35, dar chiar ai nevoie de o trapă panoramică și de volan încălzit? Tapițeria din piele se află pe lista dotărilor opționale care pot fi omise (mai ales că scaunele încălzite sunt standard, chiar dacă nu sunt din piele), dar transmisia automată nu este. Așadar, se dovedește că pachetul Style a fost ales bine, deoarece în afară de suprataxa pentru cutie de viteze și culoare, nu ai nevoie de nimic altceva. Și când cumpărătorul se uită la lista de prețuri, unde cifra este în jur de 29 de mii (sau mai puțin, desigur, dacă ești un bun negociator), se dovedește că Hyundai s-a gândit, evident, cu atenție la ce oferă și la ce preț.

Text: Dusan Lukic

Stil Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prețul modelului de bază:	17.790 €
Costul modelului de testare:	32.920 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	13,6 s
Viteza maxima:	182 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	9,4 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.995 cmc - putere maxima 3 kW (100 CP) la 136 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 320–1.800 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D).
Емкость:	viteză maximă 182 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,3 s - consum de combustibil (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 l / 100 km, emisii CO2 179 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.676 kg - greutatea brută admisă 2.140 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.410 mm – latime 1.820 mm – inaltime 1.670 mm – ampatament 2.640 mm – portbagaj 591–1.436 58 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / starea contorului: 9.754 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,6
402m de oraș:	18,3 ani ( 118 km / h)
Viteza maxima:	182km / h (NOI.)
consum de testare:	9,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	43,7m
Tabel AM:	40m

оценка

• Matematica este evidentă aici: există suficient spațiu, confort și un preț rezonabil de mic. Minunile nu se întâmplă (în ceea ce privește consumul, materialele și manopera), dar compromisul dintre toate cele de mai sus este bun.

Laudăm și reproșăm

cutie de viteze automată

scârțâitul ocazional al cutiilor de plastic între scaunele din față

plasticul consolei centrale este prea ușor de zgâriat