Test grilă: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe
Șeful de inginerie și membru al consiliului de administrație al Mercedes, Thomas Weber, a declarat într-un interviu acordat German Auto, Motor und Sport că introducerea generației actuale A-Class în 2012 a fost mai importantă pentru Mercedes decât la începutul anilor 220. producția actualei clase C. Ceea ce a vrut să sublinieze cu acest lucru este confirmat de vânzările tuturor versiunilor de marcă A, precum și de faptul că Stuttgart a făcut foarte mult cu aceste mașini în puțin peste patru ani de când au început să le fabrice. Acesta este cazul, de exemplu, cu CLA, versiunea sedan a Clasei A. CLA XNUMXd Coupe pe care l-am testat este dovada acestui lucru. Era, desigur, un sedan cu patru uși, cu un design ceva mai asemănător cu un coupe. Exteriorul era special, iar argintul polar designo era mai degrabă matasos decât strălucitor. Pentru mulți trecători și trecători, apariția sa a atras deja atenția cuvenită, unii nu au rezistat nici măcar să aprobe comentariile.
Interiorul din piele neagră era la fel de atractiv ca și exteriorul. În stilul Mercedes, există un ecran de infotainment care iese din tabloul de bord, dar acest lucru necesită controlul printr-un buton rotativ de pe consola centrală, care oferă de fapt o funcționare mai sigură decât trecerea degetului pe ecranul tactil. Desigur, trebuie să te obișnuiești cu meniul, sunt create după rețeta Mercedes, trebuie învățate, deoarece nu par a fi exemplare. Cu toate acestea, șoferul se simte imediat minunat pe scaun. Și nu trebuie să căutați nivelurile de setare a profilului de conducere „Selecție dinamică” în meniul sistemului informațional, deoarece o anvelopă dedicată din centrul tabloului de bord se ocupă de asta.
În mod special lăudabil este faptul că Mercedes are un program frumos proiectat (îl obțineți la un cost suplimentar) pentru un șasiu flexibil și o gamă de setări diferite pentru restul pieselor, cum ar fi motorul și transmisia automată. Mașina avea o selecție cu adevărat imensă de anvelope cu dimensiuni reduse (diferite dimensiuni pe punțile față și spate), iar confortul nu era altceva decât amortizoare reglabile „sănătoase”. La partea lăudabilă a pachetului cu eticheta CLA ar trebui adăugate faruri adaptive, iar pentru unii nu va fi de prisos că mașina are chiar opțiunea de a regla sunetul sportiv al motorului.
Combinația dintre un turbo diesel de 2,1 litri și o transmisie cu dublu ambreiaj cu șase trepte funcționează excelent, în special rezultatul mediu al consumului.
Desigur, există aspecte mai puțin interesante la acest CLA. În primul rând, locuitorii din Stuttgart își doresc cu siguranță mulți bani pentru distracția și atracția pe care le oferă. În al doilea rând, personalul Autocommerce care a selectat și a comandat hardware pentru CLA testat a avut o abordare interesantă. Dacă deschideți o mașină pentru care un client scade atât de mulți bani cu telecomanda și apoi porniți motorul cu un buton de pe tabloul de bord, este puțin mai puțin convingător; Dacă înghețați pe husa scaunelor în primele răceli de toamnă, se dovedește că nu cunoașteți confortul scaunelor din piele. În calitate de șofer, aș fi puțin mai puțin preocupat de privirea înapoi, deoarece cu această mașină așteptați doar înainte oricum. Glumesc deoparte: o cameră de spate cu senzor de parcare este practic necesară cu un spate atât de opac, doar pentru a păstra intact un spate atât de frumos și complet opac de pe scaunul șoferului.
CLA este cu siguranță dovada convingătoare pe care Mercedes o știe, dar trebuie implicat și clientul.
text: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
CLA 220 d coupe AMG Line (2017)
Date de master
| Vânzări: | Artă media |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 36.151 € |
| Costul modelului de testare: | 53.410 € |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.143 cm3 - putere maxima 130 kW (177 CP) la 3.600–3.800 rpm - cuplu maxim 350 Nm la 1.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie automată cu 7 trepte - anvelope 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero). |
| Емкость: | Viteză maximă de 232 km/h - 0 s Accelerație 100-7,7 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,1 l/100 km, emisii CO2 106 g/km. |
| Masă: | vehicul gol 1.525 kg - greutate totală admisă 2.015 kg |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.640 mm - latime 1.777 mm - inaltime 1.436 mm - ampatament 2.699 mm - portbagaj 470 l - rezervor combustibil 50 l. |
Măsurătorile noastre
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / starea contorului: 11.874 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 8,3 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,1 ani ( 145 km / h) |
| consum de testare: | 6,6 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,1 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 34,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 62dB |
оценка
Sedanul sofisticat Mercedes A Coupé convinge, dar numai dacă sunteți dispus să vă scufundați în buzunar pentru accesorii.
Laudăm și reproșăm
frâne excelente
confort ca dimensiune și secțiune transversală a anvelopelor, suspensie reglabilă
scaunul și poziția șoferului
consum de combustibil
control automat al vitezei de croazieră
acces dificil la portbagaj
scaunele din spate sunt înghesuite, un adevărat coupe
Lista bogată de echipamente crește semnificativ prețul de pornire.
