Test grilă: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Acest T suplimentar și partea din spate diferită pot fi explicate în moduri diferite, dar la prima vedere par a fi un sedan și o mașină T pentru tipuri complet diferite de clienți. Cu o limuzină, poți conduce elegant și în conformitate cu reputația mărcii, poate chiar destul de prestigios în orice loc la modă. Dar T? Când te uiți la testul nostru C în albastru frumos și strălucitor (oficial un albastru strălucitor, culoare metalizată), este clar că nu este cu nimic în urmă sedanului. A doua noastră clasă C testată a fost foarte asemănătoare în multe privințe cu sedanul testat în aprilie.
Mă gândesc mai ales la motor sau la unitate. Puțin mai mult de un motor turbodiesel de doi litri avea aceeași putere ca berlina, adică 170 "cai putere", precum și aceeași transmisie, 7G-Tronic Plus. Interiorul era, de asemenea, similar în multe privințe, dar nu chiar la același nivel cu primul. A trebuit să ne mulțumim cu ceva mai puțin echipament de infotainment: nu exista o conexiune la internet și nici un dispozitiv de navigație conectat la lume și extragerea hărților în 3D direct. Am fost mulțumiți de dispozitivul de navigație Garmin Map Pilot, desigur, nu arată atât de frumos, dar funcționează foarte bine dacă avem nevoie de direcție către destinație.
Interiorul era și el diferit, cu tapițerie închisă la culoare care ar putea evoca mai puțină eleganță, dar pielea neagră de pe scaune pare și ea destul de potrivită (Linia AMG). Ca și cum o culoare închisă s-ar potrivi mai bine pentru această versiune, cu mai mult accent pe utilizare! Obiceiul este o cămașă de fier, spune un vechi proverb sloven. Dar măcar mă simt inconfortabil stând într-o limuzină. De aceea am avut o altă senzație când am stat în Clasa C cu adăugarea lui T. Portbagajul din spate este convenabil, iar deschiderea și închiderea automată a hayonului, împreună cu un mecanism eficient de ridicare a portbagajului, facilitează accesul. . Portbagajul pare suficient de mare chiar și pentru cei care au nevoie de puțin mai mult spațiu, chiar mai mult se poate obține prin „anularea” banchetei din spate.
În timp ce adevărații proprietari ai acestui Mercedes premium probabil că nu vor satisface nici măcar astfel de nevoi de transport, alegerea lui T va depăși confortul și confortul în toate condițiile. Exteriorul era tot din linia AMG, la fel ca și jantele din aliaj de 19 inchi. Ambele au fost similare cu primul testat C. Tale T se deosebea de sedan prin faptul că nu a fost aleasă nicio suspensie sport. În ciuda lipsei suspensiei pneumatice, experiența cu acest Mercedes ne-a arătat că nu exagerăm când vine vorba de sportivitate. Calitatea de rulare a acestui șasiu mai puțin rigid, „non-sportiv” nu s-a schimbat prea mult, cu excepția faptului că este mult mai confortabil să circuli pe drumuri asfaltate. Testata Clasa C cu adaugarea literei T demonstreaza astfel ca nemtii au reusit sa faca o aruncare mare, convinge masina, mai ales in acele lucruri care pana acum au fost neglijate la Stuttgart - dinamica de condus si eleganta sportiva. .
Desigur, nu trebuie să fii surprins că prețul de bază pentru o astfel de mașină va fi destul de mare, iar suma tuturor beneficiilor accesoriilor este puțin surprinzătoare. O creștere de două treimi a prețului final îi va forța pe mulți să analizeze cu atenție ce articole de echipament pot fi încă excluse din lista finală. Dar am fost surprinși de altceva - că mașina nu avea aceleași cauciucuri de iarnă față și spate. Nu am primit un răspuns. Poate pentru că nu erau în stoc...
cuvânt: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015)
Date de master
| Vânzări: | Doo de autocommerce |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 34.190 € |
| Costul modelului de testare: | 62.492 € |
| Putere: | 125kW (170 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Viteza maxima: | 229 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 4,7 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.143 cmc - putere maxima 3 kW (125 CP) la 170-3.000 rpm - cuplu maxim 4.200 Nm la 400-1.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor actionat de rotile din spate - transmisie robotizata cu dublu ambreiaj cu 7 trepte - cauciucuri fata 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), cauciucuri spate 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Masă: | vehicul gol 1.615 kg - greutatea brută admisă 2.190 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.702 mm - latime 1.810 mm - inaltime 1.457 mm - ampatament 2.840 mm. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 66 l. |
| Cutie: | 490–1.510 l. |
Măsurătorile noastre
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / starea contorului: 3.739 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 8,6 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,4 ani ( 138 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Măsurătorile nu sunt posibile cu acest tip de cutie de viteze. |
| consum de testare: | 6,7 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,2m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Mercedes-Benz C este o alegere grozavă, incredibil de dinamic în noua versiune și la fel de confortabil ca și versiunea T.
Laudăm și reproșăm
comoditate în orice situație
la fel de elegant ca un sedan
motor puternic, transmisie automată excelentă
plimbare confortabilă
economie bună de combustibil
alegere aproape nelimitată de accesorii (mărim prețul final)
