Test grilă: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Noi, oamenii, suntem creaturi ciudate și cu siguranță sângem. Ne place ceea ce permitem să fie sau ceea ce este la modă și atrăgător pentru o mulțime mai largă, chiar mai bine aleasă. Nu vom face supă rece, dar cu mult timp în urmă, cu mulți ani în urmă, un producător de mașini coreean a oferit un crossover cu tematică coupe. Și l-au rupt. În sens negativ, desigur.

Apoi, cu puțin mai puțin de zece ani în urmă, a adus BMW X6 pe drum. Oamenii erau îngroziți de formă, întrebându-se cum ar arăta o astfel de mașină dacă nu ar avea suficient spațiu în spate. Dar cei care nu au putut (și nu pot) o astfel de mașină s-au plâns și a devenit un adevărat hit în rândul potențialilor proprietari. Erau diferiți, dovedindu-și singuri (și împrejurimile lor) că îl puteau cumpăra. Au vrut să iasă în evidență.

În mai puțin de un deceniu, X6 nu mai este singur pe drumuri. Alături de toți ceilalți care au fost sau vor fi deja, li s-a alăturat marele rival german Mercedes-Benz. Steaua lui a strălucit în toată splendoarea ei. Dacă tot ne-am prosti cu coupe-ul GLE mai mare, coupe-ul GLC mai mic ar fi un adevărat succes. Este clar, în principal din cauza elementelor de bază. GLE mai mare este succesorul celebrului ML, designul rămâne același, doar forma s-a schimbat. Cu modelul GLC, situația este diferită. Un descendent al vechiului GLK - nou-nouț datorită lui Robert Leshnik, șeful de design la Mercedes-Benz, dar și foarte popular. Dacă fondul de ten este deja bun, este clar că upgrade-ul său este și mai bun. Coupe GLC ca din toate părțile. Dacă arată ca un GLC de bază din față, marginea și, evident, spatele sunt un hit la maxim.

Dar nu toată lumea este în formă. La urma urmei, coupe-ul GLE mai mare are un design similar, dar istoria sa, șasiul și, mai presus de toate, senzația de condus prea voluminoasă nu completează pachetul atât de mult pe cât și-ar dori Mercedes. Un alt lucru este coupe-ul GLC. GLC-ul de bază este deja o mașină bună, dar mai presus de toate, este mai aproape de o mașină de pasageri decât GLE mai mare, care este prea voluminos și prea tare. GLC este mai silențios, mai ușor de gestionat și, cel mai important, nou atât în ​​interior, cât și în exterior.

Este la fel cu GLC Coupé. Împreună cu un aspect plăcut, răsfață și cu un interior plăcut și multora le va plăcea la prima vedere. Așa a fost și cu mașina de testat. Deși vopsit în roșu, care nu este un favorit pentru mulți, nu a deranjat. Întreaga imagine capătă atât de mult încât uiți de culoare. Este și mai bine în interior. Condițiile de muncă peste medie așteaptă șoferul, iar pasagerii nu suferă nici ei. Este clar că bunăstarea depinde întotdeauna de cantitatea de echipament și într-adevăr a existat mult în cupe-ul de testare GLC. Desigur, acest lucru este indicat și de o suprataxă colosală, dar stelele nu sunt disponibile pentru toată lumea.

Combinația de roșu la exterior și piele roșie la interior ar putea fi o sabie cu două tăișuri, dar de data aceasta nu mă deranjează atât de mult. La fel ca la exterior, interiorul este dominat de elemente ale pachetului AMG Line, care asigură sportivitate și cel mai înalt nivel. Volanul se simte bine în mână și este o plăcere să se întoarcă. De asemenea, pentru că șasiul este suficient de sportiv, dar nu prea rigid datorită suspensiei pneumatice. O gamă de sisteme de siguranță și asistență sunt disponibile șoferului pentru a face conducerea mai sigură și mai confortabilă. Un acoperiș mare din sticlă completează designul interior, iluminându-l și mărindu-l optic.

În motor? În primul rând, trebuie remarcat faptul că, spre deosebire de GLE mai mare, GLC mai mic impresionează prin interiorul său izolat fonic. Acest lucru nu înseamnă că motorul nu se aude în interior, dar este semnificativ mai mic decât cel al fratelui său mai mare. De asemenea, face plimbarea mai plăcută. Un alt element important, desigur, este greutatea mașinii. Pentru a rezuma, cupa GLC mai mică este mai ușoară cu doar o tonă mică, ceea ce este, desigur, uriaș în lumea automobilelor. Drept urmare, GLC Coupé este mai agil, mai receptiv și, în general, mai plăcut de condus. Motorul turbo diesel de 204 litri cu 100 de cai putere propulsează mașina de la 222 la XNUMX de kilometri pe oră în puțin peste șapte secunde și încetează să accelereze la XNUMX. Aceasta înseamnă că coupe-ul GLC este ușor de învățat chiar și pe trasee nesfârșite.

Dar drumurile sinuoase nu se tem de el, deoarece șasiul deja menționat rezistă, de asemenea, la o plimbare dinamică. Consumul de combustibil trebuie menționat separat. Este clar că, în funcție de stilul de conducere, consumă 8,4 litri la 100 de kilometri (test mediu), iar cei obișnuiți 5,4 litri la 100 de kilometri nu par mari. Că pentru un proprietar de mașină în valoare de peste 80 USD nu ar trebui să fie cu adevărat o problemă.

Mercedes pare să fi făcut o mașină bună. Acesta este motivul pentru care le putem înțelege așteptările atât de mult timp. Ce le-au răspuns omologilor lor bavarezi, iar acum X4 are probleme serioase. Dacă sunteți în căutarea unei mașini din această clasă, o puteți completa. Asta e tot!

text: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

GLC coupe 250 d 4Matic (2017)

Date de master

Prețul modelului de bază:	53.231 €
Costul modelului de testare:	81.312 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.143 cmc - putere maxima 3 kW (150 CP) la 204 rpm - cuplu maxim 3.800 Nm la 500–1.600 rpm.
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie automată cu 9 trepte - anvelope 255/45 R 20 V (Dunlop SP Sporturi de iarna).
Емкость:	Viteză maximă de 222 km/h - 0 s Accelerație 100-7,6 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 5,4 l/100 km, emisii CO2 143 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.845 kg - greutatea brută admisă 2.520 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.732 mm - latime 1.890 mm - inaltime 1.602 mm - ampatament 2.873 mm - portbagaj 432 l - rezervor combustibil 50 l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / starea contorului: 7.052 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,1
402m de oraș:	15,9 ani ( 141 km / h)
consum de testare:	8,4 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,9m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a	58dB

оценка

• GLC Coupé cu aspectul său, dar mai presus de toate plimbarea sa
  
  
  Fă o impresie. Aici Bavarian X4 poate tremura
  
  
  pantaloni și suntem fericiți pentru că acest lucru este pentru
  
  
  omul nostru, sloven, Robert
  
  
  alună

Laudăm și reproșăm

formă

motor (putere, consum)

faruri LED excelente

ecran de proiecție

fără cheie contactless

accesorii pret