Test grilă: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

Știm două moduri în care producătorii și-au creat propriul parc hibrid, fără de care marca ar supraviețui cu greu astăzi. Unii au împărtășit caracterul off-road unor vagoane regulate existente, în timp ce alții și-au redus SUV-urile groase la ceea ce numesc crossover. Unul dintre ele este Nissan, care nu a devenit faimos pentru modelele sale palide, cum ar fi Primera și Almera, dar a câștigat mult mai multă importanță pentru modelele off-road precum Patrol, Pathfinder și Terrano. Decizia de a experimenta și de a oferi orașului un SUV a dat roade. Pionierul noului segment a devenit un succes peste noapte.

S-au schimbat multe în zece ani. Qashqai nu mai este un jucător individual pe piață, ci rămâne cel mai bine vândut model din clasa sa. Gustările sunt esențiale pentru a fi pe tron, iar Qashqai le-a gustat din nou. Desigur, nu s-au orientat spre schimbări radicale, dar diferența față de predecesorul său este evidentă. Grila radiatorului reproiectată, împreună cu o nouă bară de protecție și faruri LED semnate, creează un aspect actualizat pentru Qashqai. Spatele a primit, de asemenea, câteva modificări minore: faruri noi, bara de protecție și finisaj argintiu.

Interiorul este puțin mai rafinat cu materiale mai bune, iar interfața de infotainment a fost îmbunătățită. Este posibil să nu fie la egalitate cu sistemele actuale care oferă mai mult suport pentru smartphone-uri, dar încă își servește suficient de bine scopul principal. Una dintre ele este vizualizarea la 360 de grade a împrejurimilor cu ajutorul camerelor, ceea ce este un ajutor binevenit, dar pe un ecran mic cu rezoluție slabă, nu se manifestă pe deplin. Ergonomia a fost mult îmbunătățită cu un nou volan care ascunde un aspect actualizat al butoanelor pentru a controla radioul și computerul de bord.

Turbodieselul de 130 de cai putere pe care a fost alimentat Qashqai de testare este vârful gamei de motoare. Dacă adăugați tracțiunea integrală și cel mai înalt nivel de echipare, atunci acest Qashqai este cu adevărat tot ce puteți obține. De asemenea, oferă o transmisie automată care este incompatibilă cu tracțiunea integrală. Cu toate acestea, putem concluziona că un astfel de Qashqai gestionabil se va potrivi chiar și celor mai pretențioși cumpărători. Motorul va satisface toate nevoile de mișcare, este bine etanșat, iar debitul în timpul conducerii normale nu trebuie să depășească șase litri.

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna+

Date de master

Prețul modelului de bază:	25.450 €
Costul modelului de testare:	32.200 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (96 CP) la 130 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 320 rpm
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
Емкость:	viteza maxima 190 km/h - 0-100 km/h acceleratie 10,5 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 4,9 l/100 km, emisii CO2 129 g/km
Masă:	vehicul gol 1.527 kg - greutate totală admisă 2.030 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.394 mm - latime 1.806 mm - inaltime 1.595 mm - ampatament 2.646 mm - rezervor combustibil 65 l
Cutie:	430-1.585 L

Măsurătorile noastre

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 7.859 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,5
402m de oraș:	17,4 ani ( 128 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,3/14,1 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	9,9 / 12,9 ss (W./VI.)
consum de testare:	6,7 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,6 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	35,6m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB

оценка

• Un pionier în segmentul crossover-ului, Qashqai, cu actualizări regulate, nu permite în niciun caz altor rivali să-l depășească. Există mai multe schimbări în noul produs, dar sunt foarte bine primite.

Laudăm și reproșăm

ansamblu actuator

ergonomie

consum

rezoluția ecranului central

suport pentru smartphone