Test grilă: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Din anumite motive, nu suntem obișnuiți ca Opel să atribuie insigna S versiunii sport a modelului. Știm foarte bine că cele mai sportive versiuni provin de la Opel Performance Center și, prin urmare, poartă abrevierea OPC. Deci, Adam S se „încălzește” doar înainte de a ajunge însuși musculosul Adam? În timp ce culorile nu sunt la fel de vibrante ca Adams obișnuit, versiunea S arată, de asemenea, foarte vibrantă.
Jantele mari de 18 inch cu etriere de frână roșii, un acoperiș roșu și un spoiler mare pentru acoperiș (care, apropo, conform Opel în haine albe, împinge mașina la pământ la viteza maximă cu o forță de 400 N) indică că aceasta este o versiune puțin mai dinamică. Doar dinamic în formă? Nu chiar. Adama S este propulsat de un motor pe benzină de 1,4 litri turbocompresor de 110 kilowați, care este activat în principal la 3.000 rpm. Eșapamentul cromat promite multă intensitate și furie, dar patru cilindri sună destul de discret. Chiar și cutia de viteze nu este la înălțimea cavaleriei, deoarece rezistă la schimbarea rapidă, mai ales la trecerea de la prima la a doua treaptă de viteză.
Cu toate acestea, în viraje, șasiul îmbunătățit, direcția precisă și anvelopele largi vin în prim-plan. Să ne întoarcem cu Adam este o plăcere dacă o facem activ. Dacă conducem doar visător, ne deranjează rapid șasiul mai rigid, ampatamentul scurt și, în consecință, manevrarea proastă a denivelărilor. Lăsând deoparte bancheta din spate notoriu utilizabilă, pasagerii lui Adam S sunt bine îngrijiți. Scaunele Recar sunt grozave și nici măcar un Porsche 911 GT3 nu i-ar fi rușine de ele. Chiar și volanul din piele cu rame groase se simte bine de ținut.
Pedalele din aluminiu sunt bine distanțate, pedala de frână este aproape de pedala de accelerație, astfel încât utilizarea tehnicii de glumă de la picior la picior este mică. În caz contrar, restul mediului este mai mult sau mai puțin același cu cel al lui Adam obișnuit. Consola centrală este împodobită cu un ecran tactil multifuncțional de șapte inci, care, pe lângă radio și playerul multimedia încorporat, permite comunicarea cu smartphone-ul (uneori este nevoie de mult timp pentru a vă conecta când porniți mașina).
În fața șoferului există contoare transparente și un computer de bord cu o grafică ușor depășită și o direcție incomodă prin volan. De exemplu, când regulatorul de viteză este activat, acesta nu poate afișa viteza setată. În timp ce un astfel de Adam este foarte distractiv, puteți scrie că S poate însemna pur și simplu versiunea „moale” (moale) a copilului atletic. Adami-ul real ar putea aștepta în continuare OPC Adam, iar acest lucru poate fi atribuit cu ușurință Evei orientate dinamic.
text: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Date de master
| Vânzări: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 18.030 € |
| Costul modelului de testare: | 21.439 € |
| Putere: | 110kW (150 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Viteza maxima: | 210 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,9 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri, 4 timpi, în linie, turbo, cilindree 1.364 cm3, putere maximă 110 kW (150 CP) la 4.900–5.500 rpm – cuplu maxim 220 Nm la 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Емкость: | viteză maximă 210 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,5 s - consum de combustibil (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, emisii CO2 134 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.086 kg - greutatea brută admisă 1.455 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 3.698 mm – latime 1.720 mm – inaltime 1.484 mm – ampatament 2.311 mm – portbagaj 170–663 38 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / starea contorului: 4.326 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 8,7 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,4 ani ( 139 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 6,9/9,0 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 8,7/12,7 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 210km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 7,8 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 6,5 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 36,3m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Nici măcar nu credeți că eticheta S este pur cosmetică. Mașina este reglată dinamic, dar există încă mult spațiu de îmbunătățire care este (probabil) în pregătire în departamentul OPC.
Laudăm și reproșăm
Scaune Recar
poziție și apel
poziția de conducere
picioare
motor la turații reduse
rezistență la trecerea de la prima la a doua treaptă de viteză
regulatorul de viteză nu afișează viteza setată
conexiune bluetooth lentă
