Test grilă: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

308 break este o poveste destul de reușită pentru Peugeot, care a reușit să mențină relații bune cu piața în ciuda creșterii nebunești a vânzărilor de crossover. Este ales în principal de clienții din segmentul de piață C, care preferă o utilizare mai intensivă și parcurg de obicei câțiva kilometri.

Privite din lateral, cei 11 centimetri suplimentari ai ampatamentului nu strică aspectul general, deoarece mașina păstrează un aspect destul de compact, în ciuda caracteristicii „rucsacului”. Hayonul poate fi destul de greu până când apucă maneta hidraulică și ceea ce pare a fi lăudabil. Un portbagaj de 660 litri frumos proporționat, cu o margine de încărcare destul de scăzută, fund dublu, cutii de cale și capacitatea de a coborî scaunul din spate direct din portbagaj. Acest lucru ne oferă mai mult de o mie de litri de spațiu suplimentar și o podea de portbagaj complet plană. Amintiți-vă că Peugeot a practicat odată instalarea scaunelor individuale în versiunile break, care altfel erau mai confortabile în ceea ce privește portbagajul, dar oarecum incomod de utilizat. Acum s-au întors la clasica bancă divizată 60:40.

În acest caz, este posibil să fi revenit la metode ceva mai tradiționale, dar acest lucru nu este în niciun caz cazul cu actualizările de securitate. 308 modernizat dispune acum de frânare de urgență, avertizare de părăsire a benzii de rulare, o cameră de 360 ​​de grade (cu rezoluția camerei ușor slabă) și control de croazieră cu limitator de viteză. Spațiul din jurul șoferului rămâne neschimbat - adică cu un volan mic și vedere la contoarele de deasupra acestuia. Evident, aceasta este o decizie pe care Peugeot intenționează să o apere în continuare, în ciuda opiniilor foarte diferite.

Nici turbodieselul cu patru cilindri din nas nu s-a schimbat prea mult, doar că a devenit vizibil mai silențios, dar datorită unei mai bune izolare fonică a habitaclului. 120 "cai putere" oferă o accelerație decentă și o recuperare respectabilă a traficului normal, dar consumul nu ar trebui să depășească șase litri, ceea ce este încurajator.

Un astfel de Peugeot și-ar putea găsi drumul către cumpărători la un preț destul de competitiv. În ciuda celui mai mare pachet de echipamente Allure și a numeroaselor accesorii din lista de echipamente suplimentare, prețul modelului de testare a fost de 22 mii de ruble. Dacă l-ați asamblat singur, s-ar putea să preferați să instalați o transmisie automată la prețul unui acoperiș panoramic. Credem că ar fi făcut o treabă grozavă.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Date de master

Prețul modelului de bază:	21.291 €
Costul modelului de testare:	22.432 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.560 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 300 rpm
Transfer de energie:	tracțiune față - manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
Емкость:	viteza maxima 195 km/h - 0-100 km/h acceleratie 9,9 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 3,8 l/100 km, emisii CO2 105 g/km
Masă:	vehicul gol 1.310 kg - greutate totală admisă 1.910 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.585 mm - latime 1.863 mm - inaltime 1.461 mm - ampatament 2.730 mm - rezervor combustibil 53 l
Cutie:	660-1.775 L

Măsurătorile noastre

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 6.604 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,7
402m de oraș:	17,5 ani ( 128 km / h)
consum de testare:	7,2 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,1m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB

оценка

• Peugeot 308 SW continuă cu succes tradiția caravanelor clasice. Dacă vedeți meritul în această versiune de caroserie, o astfel de mașină va respecta cu siguranță așteptările dumneavoastră.

Laudăm și reproșăm

preț

spațiu deschis

îngrijirea și organizarea portbagajului

permisiunea camerei de parcare

hayon greu

vedere a gabaritelor de deasupra volanului