Test grilă: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Dacă cumpărați un Renault Clio, îl puteți cumpăra, desigur, și pentru 11k. Dar sunt mulți care doresc un vehicul relativ mic, dar bine echipat și motorizat, cum ar fi mașina de testare Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Acestea ajung de obicei la motor din jumătatea superioară, nu din partea superioară a scării motorului, ci mai degrabă din echipament. Și acelor oameni le place mai mult testul Clio.
De fapt, au fost doar câteva lucruri care ne-au deranjat: o astfel de mașină ar merita o transmisie automată. Din păcate, acest motor (puțin confuz) nu este disponibil cu o transmisie automată. Dacă doriți cu adevărat, va trebui să optați pentru dCi-ul mai slab, de 90 CP, dar este adevărat că este echivalent financiar cu prețul unui motor diesel cu transmisie manuală mai puternic. Deci alegerea, deși nu cea mai bună. Dacă sunteți departe de oraș și dacă o dispoziție veselă înseamnă mai mult pentru dvs. decât confort, acest dCi 110 este o alegere excelentă; Dacă vă aflați în oraș de cele mai multe ori, dCi 90 combinat cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj este cel mai bun pariu.
Dieselul de 110 cai putere este suficient de vioi, dar destul de silențios. Transmisia manuală cu șase trepte se descurcă bine, mișcările schimbătorului de viteze nu sunt foarte precise (dar sunt suficient de precise), dar o compensează cu un răspuns lin, fără rezistență excesivă. Chiar și în viraje, acest Clio este prietenos: înclinația nu este prea mare, iar dinamica de condus este printre cele mai bune din clasa sa.
La fel este și cu interiorul, mai ales că este cel mai înalt nivel de echipare din Clio. De aceea are și un sistem audio și de navigație Bose, care combină bineînțeles sistemul de infotainment R-Link de care ne plângem de obicei – dar este suficient de bun pentru această clasă de mașini. Așa că, cu un Clio ca acesta, dacă ești în căutarea unei mașini din start, nu vei rata.
text: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Citiți mai departe:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Energy Limited
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Trofeu Renault Clio RS 220 EDC
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Date de master
| Prețul modelului de bază: | 17.590 € |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 20.400 € |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.461 cmc - putere maxima 3 kW (81 CP) la 110 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 260 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Емкость: | Viteză maximă de 194 km/h - 0 s Accelerație 100-11,2 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 3,5 l/100 km, emisii CO2 90 g/km. |
| Transport și suspendare: | vehicul gol 1.204 kg - greutatea brută admisă 1.706 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.062 mm – latime 1.731 mm – inaltime 1.448 mm – ampatament 2.589 mm – portbagaj 300–1.146 45 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| Condiții de măsurare: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 12.491 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,3 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,3 ani ( 125 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 8,8/13,8 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 12,8/16,9 (W./VI.) |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 4,4 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 41,4m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 60dB |
оценка
Un astfel de Clio impresionează prin confort și echipament și va face apel la cei care apreciază acești factori mai mult de metri și kilograme.
Laudăm și reproșăm
nu există nicio modalitate de a alege o transmisie automată
