Test: Familie Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 CP

Se spune că multor oameni le place să cumpere o mașină, să ia decizii și să o aleagă pe cea potrivită. Ei bine, dacă doriți să vă distrați mult din această distracție, vă recomand să găsiți o ofertă potrivită între trei mașini mai mult sau mai puțin identice - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere și Peugeot Traveler. Toți trei au apărut pe piața slovenă la sfârșitul anului trecut și începutul acestui an. Toate au o origine comună și un design comun - Toyota a preluat aproape tot ceea ce și-au asumat designerii și marketerii PSA franceze. Furgoneta a fost construită pentru toate cele trei mărci și diferențele semnificative între ele sunt foarte greu de găsit. Dar de fapt este mai mult decât o simplă dubă, este un vehicul spațios de familie sau personal cu accesorii.

Aproape nu există diferențe în tehnologie, toate cele trei sunt disponibile cu trei lungimi diferite ale caroseriei (pe două ampatamente), gama de motoare este transparentă. De fapt, sunt disponibile două motorizări turbo și, cu ambele, clientul poate alege dintre două specificații. Toyota Proace Verso a fost echipat cu o bază de turbodiesel de doi litri pe lungimea mijlocului corpului. De fapt, este foarte similar cu cei doi frați pe care i-am testat (Traveler în AM 3, 2017, Spacetourer în AM 9, 2017) și se așteaptă să fie cel mai popular printre clienții sloveni.

Așadar, nu este nimic de adăugat la propulsie, desigur, motorul turbodiesel de doi litri poate fi lăudat pentru puterea sa, dar trebuie să recunosc că uneori orificiul său „turbo” provoacă, de asemenea, mai puține dificultăți la pornire; dacă nu suntem suficient de hotărâți să călcăm pe benzină și să coborâm cu atenție ambreiajul, motorul se va opri rapid. De asemenea, este interesant de observat că motorul poate reacționa diferit la consumatori diferiți cu consum mediu. Cu un scor de 7,1, Toyota a fost cu doar un litru mai mare decât celelalte două modele testate ... Deci vorbim despre picioare grele sau ușoare sau alte condiții de utilizare.

Nu am explicat încă anunțul introductiv că cumpărarea unei mașini poate fi foarte distractiv: este o căutare a diferențelor între Toyota Proac Verso și celelalte două, pentru că sunt destul de multe, în ciuda punctului de plecare comun. Dar vorbim doar despre modul în care piese individuale de echipamente (mai mult sau mai puțin necesare pentru o călătorie confortabilă sau chiar sigură) au fost asamblate în pachete de echipamente și accesorii. Dacă te-ai obișnuit cu alte modele Toyota care au un nivel foarte ridicat de dotare de siguranță în standard (pachetul Toyota Safety Sense), Proace îl va pune pe lista de extra, chiar și pe cel mai bogat pe care Toyota îl descrie drept VIP. Cumpărătorul Toyota, așa cum am testat noi (al doilea nivel al echipamentului Family), trebuie să adauge 460 de euro pentru un astfel de pachet suplimentar dacă dorește cea mai importantă realizare a dispozitivelor de siguranță, frânarea automată în caz de coliziune, asta costă mai mult. de o mie de euro - deoarece pachetul include și controlul adaptiv al vitezei de croazieră, ecranul de proiecție în unghiul de vizualizare al șoferului sub parbriz și sistemul de infotainment cu ecran tactil color este marcat TSS Plus. Pentru a face procesul de decizie de cumpărare lung și complicat, lista de prețuri și lista de accesorii vă vor oferi și alte modalități. Când treci cu adevărat peste asta, s-ar putea să simți că totul s-a terminat. Dar nu este cazul, pentru că, ca și în operațiunea anterioară, compararea acelorași cu celelalte două este și ea stresantă și dificilă - dacă cumpărătorul nu are o alegere prestabilită în ceea ce privește marca.

Iată câteva fapte binecunoscute despre alegerea unei mașini mari precum Proace. Cu echipamente bogate, duba virtuală se transformă perfect într-un monovolum confortabil, care oferă Toyota și mașina potrivită pentru familiile numeroase sau pentru cei cărora le place să se relaxeze, care doresc să conducă mai mulți pasageri sau bagaje mai mari. Proace este un compromis foarte bun în ceea ce privește terminologia. Clientul poate alege una dintre cele trei lungimi. Cel scurt, de doar 4,61 metri lungime, pare a fi cel mai convenabil, dar la folosirea celui mediu, care are puțin sub cinci metri lungime, am constatat că cele mai scurte pot cauza rapid probleme din lipsă de spațiu. Cu o a treia bancă în spatele unei mașini de lungime medie, adăugăm dimensiunea unei mai multe capacități de transport de persoane, dar acest aranjament lasă foarte puțin spațiu pentru bagaje. Sună aproape de necrezut, dar în curând utilizatorul se trezește fără spațiu pentru bagaje din cauza pasagerilor. Din fericire, pentru ei este disponibilă o versiune avansată, dar decizia trebuie luată în considerare înainte de cumpărare. Din cauza acestui joc cu alegerea spațiului și a nevoilor constante sau ocazionale, decizia cu privire la dimensiunea unei mașini atât de spațioase cu alternative suplimentare merită cu adevărat o atenție atentă!

Cea mai mare diferență între cei trei concurenți constă într-o zonă complet „non-auto” – în garanția și alte servicii pe care Toyota le oferă proprietarilor mașinilor sale. Proace este acoperit de garanția generală de cinci ani a Toyota, ceea ce înseamnă că, după trei ani (sau 100.000 de kilometri) din garanția generală, este acoperit de o garanție restricționată pentru călătorii pentru următorii doi ani. Citroën și Peugeot au o garanție totală de doar doi ani.

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

Citiți mai departe:

Rezumatul testului: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Familia Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 CP

Date de master

Prețul modelului de bază:	32.140 €
Costul modelului de testare:	35.650 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.997 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 370 rpm.
Transfer de energie:	tracțiune față - manuală cu 6 trepte - anvelope 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Емкость:	viteza maximă 170 km/h - 0–100 km/h accelerație 11,0 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,3 l/100 km, emisii CO2 139 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.630 kg - greutatea brută admisă 2.740 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.965 mm – latime 1.920 mm – inaltime 1.890 mm – ampatament 3.275 mm – portbagaj 550–4.200 69 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 22.051 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,1
402m de oraș:	18,5 ani ( 122 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,3/13,5 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 14,3 (V.)
consum de testare:	8,4 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	7,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,6m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a	60dB

оценка

• Pentru cei care au nevoie de spațiu, Proace este soluția potrivită. Dar și aici: mai mulți bani - mai multe mașini.

Laudăm și reproșăm

motor

perioada de garantie

ridicând luneta din spate în hayon

controlul aerului condiționat din spate

lipsa de spațiu pentru obiectele mici

comanda ușii din spate

precizie transmisie mecanică