Test: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Conținut
În loc de un indiciu semnificativ de sportivitate pe care l-am asociat întotdeauna cu modelul Subaru de gamă medie, Impreza acordă acum un plus de siguranță vehiculului. Nu în ultimul rând, este confirmat de titlul de cea mai sigură mașină, pe care Impreza, alături de Subaru XV identic din punct de vedere tehnic, a câștigat-o în statistici EuroNCAP anul trecut.
Noua platformă globală mai puternică a lui Subaru contribuie cu siguranță la siguranță, inginerii obținând o epuizare cu 40% mai bună a energiei distructive în timpul unei coliziuni decât generația precedentă Impreza. Platforma a permis, de asemenea, instalarea sistemului de siguranță activă de ultimă generație Subaru Eyesight, care, așa cum am găsit deja în Levorg, funcționează foarte eficient.
Din păcate, departamentul de marketing al Subaru a mers prea departe pentru a se îndepărta de sportivitate. Impreza este disponibil doar în noua generație cu un motor boxer pe benzină de 1,6 litri cu patru cilindri, care funcționează numai împreună cu transmisia variabilă continuă Lineartronic CVT. Potrivit lui Subaru, motorul a fost modernizat radical, dar este de fapt un produs destul de încercat și adevărat pe care l-am văzut în unele dintre celelalte modele ale lui Subaru. Cu o putere maximă de 114 "cai", face față destul de satisfăcător călătoriilor în familie după grijile cotidiene. Poate fi, de asemenea, destul de economic, după cum reiese din debitul standard, dar debitul total mult mai mare a confirmat impresia că combinația acestui motor și transmisie CVT, dacă dorim mai multă dinamică de conducere, poate încărca rapid o ușor copleșitoare. sarcină. ... Transmisia reduce puterea semnificativă a motorului, în special în timpul accelerației și durează mult timp pentru ca motorul și turația transmisiei să se potrivească cu viteza de deplasare. În aproape 14 secunde, când un astfel de motorizat Impreza are nevoie de până la 100 de kilometri pe oră, șoferul pierde cu siguranță unitatea sportivă.
Se poate spune că acest lucru este într-adevăr păcat, deoarece noua platformă nu numai că a crescut nivelul de siguranță, ci și a crescut rezistența la torsiune și a redus înclinarea corpului, un volan mai precis și mai receptiv, frâne mai bune, un centru de greutate mai mic. și altele. La aceasta adăugăm binecunoscuta tracțiune integrală simetrică și putem fi siguri că aceasta este o mașină cu caracteristici excelente de conducere. Decizia Subaru de a nu include un Impreza cu un motor mai puternic de doi litri în oferta sa obișnuită, deși o face, pare complet de neînțeles. (Prezentarea a spus că această versiune va fi disponibilă, dar numai prin comandă specială și cu o perioadă lungă de așteptare, care probabil îi va speria pe cei interesați.) Un Impreza mai puternic va fi cu siguranță o mașină mult mai dinamică decât am fost noi. a putut vedea chiar la începutul prezentării noului Subaru XV. Din punct de vedere tehnic, Impreza diferă doar într-un corp mai înalt și, prin urmare, un centru de greutate puțin mai înalt.
Dar nu este vorba doar de motor și de transmisie, iar noul Imreza se poate spune că este un vehicul foarte atractiv proiectat și proiectat, desigur, în conformitate cu orientarea familială a lui Subaru. Acest lucru se aplică și interiorului, unde nu există lipsă de echipamente în pachetul de bază, iar cel mai bine echipat Impreza cu pachetul Style Navi se poate spune că nu are nimic, inclusiv conectivitate modernă. Scaunele sunt suficient de confortabile și încăpătoare, iar portbagajul nu dezamăgește nici el.
Deci, are sens să cumperi un Subaru Impreza? Desigur, dacă sunteți în căutarea unei mașini cu caracteristici proprii. Datorită combinației unui motor pe benzină fiabil, transmisie automată și tracțiune integrală, nu are aproape niciun concurent real în clasa sa de mașini.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
Date de master
| Vânzări: | Subaru Italia |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 26.490 € |
| Prețul modelului de bază cu reduceri: | 19.990 € |
| Reducerea prețului modelului de testare: | 26.490 € |
| Putere: | 84kW (114 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Viteza maxima: | 180 km / h |
| Garanție: | Garanție generală de 3 ani sau 100.000 km, garanție anti-rugină de 12 ani, opțiune de garanție extinsă pentru 2 ani suplimentari sau 50.000 km |
| Revizuirea sistematică | 15.000 km / 12 |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
| Servicii regulate, lucrări, materiale: | 1.300 € |
|---|---|
| Combustibil: | 8.444 € |
| Anvelope (1) | 1.148 € |
| Pierderea valorii (în termen de 5 ani): | 8.073 € |
| Asigurare obligatorie: | 2.675 € |
| ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.740 (🇧🇷 |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Cumpără | 27.380 € 0,27 (km cost: XNUMX 🇧🇷) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - boxer - benzina - montat longitudinal in fata - alezaj si cursa 78,8 × 82,0 mm - deplasare 1.600 cm3 - compresie 11,0:1 - putere maxima 84 kW (114 CP) .) la 6.200 rpm - medie viteza pistonului la putere maxima 16,9 m/s - putere specifica 52,5 kW/l (71,4 CP/l) - cuplu maxim 150 Nm la 3.600 rpm min - 2 arbori cu came in cap (curea de distributie)) - 4 supape pe cilindru - injectie combustibil în galeria de admisie |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie CVT variabilă continuu - rapoarte 3,600-0,512 - diferențial 3,900 - jante 7 J × 17 - anvelope 205/50 R 17 V, rază de rulare 1,92 m |
| Емкость: | viteza maxima 180 km/h - acceleratie 0-100 km/h 12,4 s - consum mediu de combustibil (ECE) 6,4 l/100 km, emisii CO2 145 g/km |
| Transport și suspendare: | limuzină - 4 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - brațe frontale simple, arcuri elicoidale, brațe cu trei spițe, bară stabilizatoare - punte multi-link spate, arcuri elicoidale, bară stabilizatoare - frâne cu disc față (răcire forțată), disc spate frâne (răcire forțată), ABS , frână de parcare electrică pe roțile din spate (schimbarea între scaune) - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție electrică, 2,6 ture între punctele extreme. |
| Masă: | vehicul gol 1.376 kg - Greutate totală admisă 1.940 kg - Greutatea permisă a remorcii cu frână: 1.200 kg, fără frână: np - Sarcina admisă pe acoperiș: np |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.460 mm - latime 1.775 mm, cu oglinzi 2.030 mm - inaltime 1.480 mm - ampatament 2.670 mm - ecartament fata 1.540 mm - spate 1.545 mm - raza de rulare 10,6 m |
| Dimensiuni interioare: | longitudinal față 860–1.130 620 mm, spate 890–1.490 mm – lățime față 1.490 mm, spate 950 mm – înălțimea capului față 1.020–930 mm, spate 500 mm – lungime scaun față 470 mm, bancheta spate 370 mm – dimetrul de direcție 50mm – rezervor de combustibil XNUMX |
| Cutie: | 385-1.310 L |
Măsurătorile noastre
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Anvelope: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Starea kilometrajului: 6.803 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 13,8 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 19,5 ani ( 119 km / h) |
| consum de testare: | 9,1 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 6,5 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 69,7m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 42,5m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h | 58dB |
| Zgomot la 130 km / h | 62dB |
| Erori de testare: | Inconfundabil |
Evaluare generală (389/600)
Noul Impreza a îmbunătățit semnificativ siguranța și este, de asemenea, suficient de confortabil și spațios pentru nevoile zilnice și puțin mai exigente. Performanța la volan este excelentă, din păcate, transmisia nu respectă așteptările pentru sportivitatea auto care a făcut întotdeauna parte din identitatea Subaru.
Cabină și portbagaj (70/110)
Compartimentul pentru pasageri este destul de spațios, la fel și portbagajul, iar calitatea construcției este, de asemenea, la un nivel destul de ridicat.
Confort (77
/ 115)Impreza este o mașină complet confortabilă atât pentru călătorii scurte, cât și pentru călătorii lungi.
Transmisie (39
/ 80)Este posibil ca transmisia să nu fie cea mai potrivită pentru Impreza, deoarece puterea relativ redusă a motorului se pierde semnificativ în transmisia CVT.
Performanța la volan (72
/ 100)În ceea ce privește șasiul, Subaru nu se potrivește pe distanțe scurte, așa că poziția și stabilitatea drumului sunt excelente, senzația de frânare este excelentă, iar volanul este și el precis.
Securitate (87/115)
Faptul că Subaru Impreza a ocupat primul loc la testul de accident EuroNCAP anul trecut spune multe despre siguranță.
Economie și mediu (44
/ 80)Consumul de combustibil ar putea fi mai mic, iar prețul este potrivit pentru o mașină precum Impreza.
Plăcerea de a conduce: 3/5
Din păcate, motorul și transmisia strică mult plăcerea de a conduce. Cu un motor mai puternic, ar fi mult mai bine
Laudăm și reproșăm
proiectare și echipamente
performanța la volan
siguranță
confort
motor și transmisie
consum de combustibil
