ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe
Conținut
Jurnaliștii mai pretențioși din revista Auto ar fi spus ceva cu o gură despre această mașină, care avea India pe licențele rutiere ca țară producătoare, dar, pe de altă parte, trebuia să aibă rude în timp ce bea ceai îmbătător (de când nu am făcut-o) t) t scrie vin fiert, nu?) auzi despre beneficiile Balen. Probabil că toată lumea va avea dreptate.
Noul Baleno nu numai că are o curbură mai interesantă a corpului, care în engleză se numește Liquid Flow și, prin urmare, este cel mai pronunțat în fotografii, dar are și o platformă mai modernă. Datorită unui design tehnic mai modern, greutatea acestei mașini a fost redusă cu până la 15%, deși într-o singură respirație se laudă că este cu 10% mai rigidă. S-ar fi putut să ne așteptăm mai mult din poziția de drum, deoarece șasiul mai moale și anvelopele ecologice au necesitat puțină atenție la conducerea în viraje reci, dar am fost impresionați de transmisia precisă și moale. Ce-i drept, motorul de 1,2 litri, care scoate un motor ușor de 66 kilowați, este asortat doar cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, ceea ce înseamnă 3.400 rpm prea mare la limitele de viteză ale autostrăzii, dar putem spune cu siguranță că mecanica este bună. Pedalele sunt precise, iar transmisia necesită o dreaptă frumoasă, care este o caracteristică din ce în ce mai frecventă în liniștitul Suzuki.
În mod interesant, în ciuda dimensiunilor exterioare mai mici, există surprinzător de mult spațiu pe scaunele din spate, iar portbagajul, care are 355 litri, este suficient de mare. Prin urmare, în ciuda transmisiei cu cinci trepte, în ciuda consumului de combustibil la frig, nu a dezamăgit, deoarece în timpul testului am folosit aproximativ 6,4 litri, în principal când conduceam în oraș, și 5,2 litri pe un cerc standard. Ei bine, am ajuns la acest rezultat după un mic recalcul la benzinărie, deoarece computerul de călătorie a prezentat cifre și mai optimiste, consumul este mai mic de cinci litri la 100 km, dar încă avem încredere în calculul clasic. Cu toate acestea, credem că, în ciuda raportului de compresie mai mare al motorului (succesorul motorului Swift cu aceeași cilindree!), Consumul a fost redus în principal din cauza greutății reduse. Uitați-vă la specificațiile noastre!
Deși am enumerat echipamente și mai interesante în mașina noastră de testare, jante din aliaj de 16 inci, faruri xenon, scaune față suplimentare încălzite, cheie inteligentă, afișaj central tactil de XNUMX inci, navigație, conectivitate smartphone Apple CarPlay și MirrorLink, control automat al vitezei de croazieră și, puteți spune în limba germană, muntele Isofix, uneori ne ridicam nasul. Materialul din interior nu mai este mândria unei mașini moderne, cheia inteligentă controlează doar intrarea sau ieșirea pasagerilor și pornește motorul, dar nu portbagajul, nu am observat cutia cu iluminare din spate închisă în fața pasagerului. Două joystick-uri foarte demodate care ies în mijlocul tabloului de bord nu sunt o sursă de mândrie, iar volanul din piele are și comutatoare suplimentare sub bare transversale, care nu este nici modern, transparent și nici util. Dar totul funcționează și, după puțină practică, devin din ce în ce mai puțin enervante.
Putem da vina pe Suzuki Balen pentru multe lucruri, dar le putem lăuda și mult. Spunându-ne rămas bun de la prieteni și familie, bineînțeles că am comentat din nou mașina în formă de V: uită-te doar la grila radiatorului sau la consola centrală! Nu știm dacă asta înseamnă o victorie sau, după părerea noastră, o victorie, dar vizitatorii mei seniori au spus imediat că nu este deloc rău. Adevărat, poate pentru o altă mașină de familie. Stai puțin, pescărușul era prea puternic sau suntem deja atât de bătrâni? Nimic din toate acestea nu ajunge în inima ta în timp.
text: Aljosha Mrak Foto: Sasha Kapetanovich
Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)
Date de master
| Vânzări: | Magyar Suzuki Corporation Ltd. Slovenia |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 14.098 € |
| Costul modelului de testare: | 14.398 € |
| Putere: | 66kW (88 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Viteza maxima: | 180 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,2 l / 100 km |
| Garanție: | 3 ani garanție generală, 12 ani garanție antirugină, 12 luni garanție originală a echipamentului. |
| Revizuirea sistematică | 15.000 km sau o dată pe an. |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
| Servicii regulate, lucrări, materiale: | 771 € |
|---|---|
| Combustibil: | 6.770 € |
| Anvelope (1) | 854 € |
| Pierderea valorii (în termen de 5 ani): | 4.932 € |
| Asigurare obligatorie: | 2.105 € |
| ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.875 (🇧🇷 |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Cumpără | 19.307 € 0,19 (km cost: XNUMX 🇧🇷) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - montat frontal transversal - alezaj si cursa 73,0 × 74,2 mm - cilindree 1.242 cm3 - compresie 12,5:1 - putere maxima 66 kW (88 CP) .) la 6.000 rpm - medie viteza pistonului la putere maximă 14,8 m/s - putere specifică 53,1 kW/l (72,3 CP/l) - cuplu maxim 120 Nm la 4.400 rpm min - 2 arbori cu came în cap (curea) - 4 supape pe cilindru - injecție de combustibil în galeria de admisie. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează roțile din față - transmisie manuală cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,545; II. 1,904 ore; III. 1,240 ore; IV. 0,914; H. 0,717 - diferenţial 4,294 - roţi 7,0 J × 16 - anvelope 185/55 R 16 V, cerc de rulare 1,84 m. |
| Емкость: | viteza maxima 180 km/h - acceleratie 0-100 km/h in 12,3 s - consum mediu de combustibil (ECE) 4,2 l/100 km, emisii CO2 98 g/km. |
| Transport și suspendare: | limuzină - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, arcuri elicoidale, brațe transversale în trei spițe, stabilizator - arbore punte spate, arcuri elicoidale, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), tambur spate, ABS, mecanic frana de parcare roata spate (maneta intre scaune) - volan cu cremaliera si pinion, servodirectie electrica, 3,2 rotatii intre punctele extreme. |
| Masă: | vehicul gol 865 kg - greutate totală admisă 1.405 kg - greutate admisă remorcă cu frână: np, fără frână: np - sarcină admisă pe acoperiș: np |
| Dimensiuni externe: | lungime 3.995 mm – latime 1.745 mm, cu oglinzi 1.940 1.470 mm – inaltime 2.520 mm – ampatament 1.520 mm – calea fata 1.520 mm – spate 9,8 mm – garda la sol XNUMX m. |
| Dimensiuni interioare: | longitudinal față 850-1.070 mm, spate 680-920 mm - lățime față 1.420 mm, spate 1.400 mm - înălțimea capului față 920-980 mm, spate 900 mm - lungime scaun față 500 mm, bancheta spate 490 mm - inel volan 365 dia37 mm - rezervor de combustibil XNUMX l. |
| Cutie: | 355-1.085 L |
Măsurătorile noastre
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Gume: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / stare kilometraj: 10.178 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,0 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,3 ani ( 125 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 16,0 (IV.) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 26,6 (V.) |
| consum de testare: | 6,4 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,2 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 70,4m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,0m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 61dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 64dB |
Evaluare generală (293/420)
Dacă sunteți în căutarea unei mașini nepretențioase pe care nu ați cheltui mulți bani, atunci
Baleno este decizia corectă. În ciuda faptului că are doar o transmisie cu 5 trepte și una de 1,2 litri
Pentru un motor pe benzină, tehnologia este răspunsul corect la un turbodiesel mai economic și destul de multe lucruri
ne-a îngrijorat și pe noi. Citiți: garanție, siguranță, câteva soluții ...Exterior (11/15)
Exteriorul este mai proaspăt, deși majoritatea observatorilor nu-i place cel mai mult.
Interior (88/140)
Baleno este suficient de spațios, materiale de soiuri mai ieftine, și a fost foarte puțin echipament la test.
Motor, transmisie (45
/ 40)Motorul și transmisia (cu mai puține trepte decât v-ați aștepta) sunt alegeri bune, un pic mai mult ar fi
așteptat de la o unitate mai fiabilă.Performanța la volan (54
/ 95)Poziția pe drum și senzația de frânare sunt medii.
Performanță (23/35)
Posibilitățile sunt curate pentru o altă mașină de familie sau pentru mașina șoferilor care nu sunt pretențioși
suficient.Securitate (28/45)
Euro NCAP relatează că Baleno a primit doar trei, iar cu cel mai bun echipament - patru stele.
Economie (44/50)
Condiții de garanție slabe, preț mai bun și consum mai bun de combustibil.
Laudăm și reproșăm
spațiu deschis
precizie și moliciune a cutiei de viteze
debit într-un cerc de rate
control automat al vitezei de croazieră
greutate mai mică
Doar cutie de viteze cu 5 trepte
poziția pe drum
materiale medii
anumite decizii nu sunt spre mândria lui
garanție
