Test: Suzuki Burgman 400 (2018)

Dacă ești unul dintre cei care prețuiește confortul, caracterul practic și o lingură de prestigiu, atunci probabil cunoști Suzuki Burgman. 2018 este și un an jubiliar pentru Suzuki Burgman: au trecut două decenii de când prima generație a ieșit pe drumuri, apoi cu motoare de 250 și 400 cmc. Vezi La scurt timp după aceea, rolul lui Burgman în ambiția de călătorie s-a mutat către Burgman 650 cu două cilindri mai mare și modelul de 400cc. See a evoluat astfel într-o categorie de clasă de mijloc.

De atunci, desigur, s-au schimbat multe, mai ales în zona manevrării și, bineînțeles, a performanței.

 

Acesta este motivul pentru care actualul Burgman 400 a suferit multe modificări și îmbunătățiri, care ar trebui să fie suficiente pentru a-și menține poziția de lider în vânzări. Deși concurenții se îndepărtează treptat de designul de scuter clasic, Suzuki insistă pe silueta lungă și joasă care a fost caracteristică acestui model încă de la începuturi. Aceasta înseamnă că cea mai recentă generație Burgman este, de asemenea, confortabilă și spațioasă și este potrivită pentru șoferii de toate vârstele și dimensiunile.

Reîmprospătând pentru performanță de condus îmbunătățită și practic

Nou pentru 2018 include un cadru reproiectat care face scuterul mai îngust și în general puțin mai compact decât predecesorul său. Poziția șoferului la volan rămâne verticală, iar scaunul este mai moale. Parbrizul este de asemenea nou, iar iluminarea LED este integrată în noile linii de design ceva mai pronunțate.

În general, în săptămâna comunicării mele cu Burgman, am avut senzația că firul principal al acestui răsfăț a fost, în primul rând, caracterul practic. Cu excepția oglinzilor retrovizoare, care sunt prea aproape de capul șoferului, totul este la locul lui. La benzinărie, nu îți vei lovi casca de parbriz sau nu-ți vei sparge spatele dacă vrei să faci plinul stând așezat. La fel e cu portbagajul. Acesta nu este cel mai mare din clasa sa, dar din punct de vedere al formei și al accesibilității este unul dintre cele mai bune.

Performanță - perfect în conformitate cu așteptările clasei, consum economic de combustibil

Vioicitatea în această clasă de volum nu este de obicei un subiect de conversație, deoarece puterea pentru accelerare rapidă, precum și viteze de croazieră relativ mari, sunt suficiente. Electronica și transmisia motorului sunt proiectate să funcționeze în intervalul de turații reduse a motorului, ceea ce poate duce la un consum redus de combustibil. În teste, s-a stabilizat la aproximativ patru litri și jumătate la suta de kilometri, ceea ce este un rezultat destul de decent. Dar, ca și în cazul competițiilor, Burgman se deplasează adesea cu o viteză de peste o sută de kilometri pe oră, de multe ori este mai bine să decizi să încetinești decât să depășești. Burgman se pricepe la frânare. ABS vine în ajutor cu frâne cu disc triplu, iar odată cu transferul de greutate față de modelele anterioare, o mare parte din responsabilitate revine frânei din față, care, împreună cu roțile mai mari, contribuie desigur la o impresie finală bună.

Detalii de design modern, mai aproape de clasicii din domeniul jucariilor

În ciuda tuturor îmbunătățirilor, Suzuki va trebui, de asemenea, să ia în considerare mutarea Burgman mai aproape de clienți în zonele în care concurența a câștigat deja. Mă refer la sistemul de închidere mai modern și bomboane precum un computer de călătorie mai bogat, conectivitate pentru smartphone, un conector USB (un conector standard de 12 V este standard) și inovații similare de care chiar nu avem nevoie. Pentru cei care cunosc cu adevărat acest fapt, Burgman 400 va continua să fie un companion grozav de zi cu zi.

 

• Date de master

  Vânzări: Suzuki Slovenia

  Prețul modelului de bază: 7.390 € XNUMX €

  Costul modelului de testare: 7.390 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: 400 cm³, monocilindru, răcit cu apă

  Putere: 23 kW (31 CP) la 6.300 rpm

  Cuplu: 36 Nm la 4.800 rpm

  Transfer de energie: fără trepte, variomat, centură

  Cadru: cadru de tub de oțel,

  frâne: fata 2x discuri 260mm, spate 210mm, ABS,

  Suspensie: furcă telescopică clasică frontală,
  
  
  un singur amortizor spate, inclinare reglabila

  anvelope: înainte de 120/70 R15, spate 150/70 R13

  Înălțime: 755 mm

  Rezervor de combustibil: 13,5 litri XNUMX

  Greutate: 215 kg (gata de mers)

Laudăm și reproșăm

aspect, spatiu, confort,

comoditatea utilizării zilnice, ușurința întreținerii

cutii pentru articole mici,

Frână de parcare

Poziția oglinzii retrovizoare, prezentare generală

Blocarea contactelor (deblocare dublă întârziată și incomodă)

nota finala

Suzuki Burgman lucrează din greu pentru a-și scrie povestea. Nu imită pe nimeni și nu trăiește o criză a propriei sale identități. Astfel, el va convinge pe oricine iubește să conducă bine, nu are nevoie de o mare de date și crede în practica de zi cu zi.