Test: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Albină cu patru roți din rădăcini taiwaneze

TGB taiwanez, care înseamnă albină de aur taiwaneză în engleză, este un jucător recunoscut pe scenă, așa că, desigur, nu ar trebui să existe nicio îndoială cu privire la calitatea produsului. Cu toate acestea, mi se pare că este cel mai apreciat de utilizatorii care doresc să obțină cel mai mult pentru banii lor. Și nu este nimic rău în asta, desigur.

Pot spune fără ezitare că prețul și aspectul sunt punctele sale forte. În cea mai recentă versiune, acest patru roți cu motorul de 561cc monocilindru de 38 de cai putere are o grilă de radiator reproiectată și faruri cu LED-uri.... Masca poate fi, de asemenea, îndepărtată foarte repede pentru a facilita accesul la frigider și a-l curăța bine după ce ați condus prin bălți noroioase.

Mizeria uscată și răcitorul motorului nu sunt prieteni buni. Îi place, nu este nimic de adăugat la imagine, chiar și la prețul pe care în versiunea de bază - 7.490 euro.... Cu toate acestea, pentru o bancă de testare care a fost echipată cu echipamentul maxim, inclusiv o bară de remorcare, troliu și blocare diferențială aprobată, 8.290 евро

Dar o privire mai atentă îmi arată că este puțin șchiop în detalii. Pentru acești bani și pentru această clasă de ATV-uri de nivel mediu, aș dori mai multe inovații inginerești și, mai presus de toate, soluții mai moderne. Lasă-mă să explic. Când m-am uitat la cadru, paranteze, modul în care sunt făcute contactele și care sunt desenele de pe suprastructura din plastic, am fost doar un pic dezamăgit. Poate pentru că TGB folosește același șasiu pentru a construi Blade 1000 LTX mai mare și mai puternic.... Indicatoarele digitale sunt, de asemenea, plăcute de privit și bogate în informații, dar ce se întâmplă dacă toate datele, altele decât afișajul vitezei, sunt abia lizibile în timpul conducerii.

De asemenea, m-am îngrijorat că atunci când schimb schimbul de viteze, care ar putea fi mai moale și cu mai puțin efort, aș putea alege să acționez cutia de viteze CVT, din păcate, doar ghiceam în ce poziție se afla. Singurele informații despre acest lucru au fost afișate pe ecartamentul digital, dar este dificil de spus dacă se află în poziția H, L, R sau P (adică conducere rapidă, deplasare descendentă, mers înapoi sau parcare). Dar să presupunem că, în timp, fiecare șofer se obișnuiește și simte senzațiile în care poziție a mutat maneta.

TGB 600 LTX are practic acționarea este transferată la setul de roți din spate și, prin apăsarea butoanelor din partea dreaptă a volanului, cu un alt principiu de funcționare oarecum unic, șoferul alege să se deplaseze pe toate cele patru roți., o cutie de viteze și, dacă se dorește, activează și blocajele diferențiale din spate și din față. De fapt, este o secvență de apăsare a două butoane și, astfel, activarea funcției dorite. Prefer sistemele care includ o funcție la simpla atingere a unui buton, astfel încât să știți exact ce ați activat.

Pe pământ, TGB este convingător și suficient de mare pentru a găzdui doi adulți. Permiteți-mi să subliniez că aceasta este o versiune îmbunătățită care contribuie și la fiabilitate și stabilitate la o viteză puțin mai mare. Nu există nicio problemă în depășirea obstacolelor mai dificile care necesită tracțiune integrală. Motorul este suficient de puternic și suficient de receptiv și, cu cutia de viteze, merge foarte departe, chiar și atunci când este necesar să urci încet o pantă, iar măsurarea gazului cu precizie milimetrică este esențială. Cu toate acestea, trebuie să recunosc că nu-mi place ideea tehnică conform căreia rotația volanului nu mai este posibilă atunci când blocarea diferențială față este activată.

Cu toate acestea, acest lucru previne posibilitatea deteriorării diferențialului și a servoamplificatorului dacă este utilizat incorect. Volanul în acest caz este foarte rigid și vă permite să mergeți doar drept. Aceasta este o soluție pentru urcări mai scurte și foarte dificile, altfel recomand utilizarea unui troliu dacă implică urcări mai dificile cu o schimbare de direcție. Din fericire, echipamentul include un troliu robust.

Deci, există suficient confort la volan pentru doi, iar navigatorul este, de asemenea, asistat de un spătar mare și de cotiere. Poziția pasagerului este ușor neobișnuit de orientată spre puntea spate. Prin urmare, pasagerii foarte mari vor fi cei mai mulțumiți de confortul de pe bancheta din spate.

Cu toate acestea, oricine se bucură de o plimbare dinamică și încărcată de adrenalină ar trebui să fie dezamăgit. De îndată ce am început să împing TGB 600 Blade mai tare, sa dovedit că nu putea urmări dinamica de conducere suficient de repede. În plus față de motor, care are limitele sale în ceea ce privește puterea și cuplul maxim și, prin urmare, este puțin subalimentat pentru acest vehicul cu patru roți, există și o greutate semnificativă și o rază mare de virare. El preferă călăria aventură și explorare decât călăria sportivă pe curbe.

Dar nu în ultimul rând, este un compromis, deoarece este o mașină de lucru foarte eficientă sau echipamente tehnice pentru pădurari sau fermieri. În Republica Cehă, de exemplu, astfel de ATV-uri sunt utilizate de serviciul de salvare a minelor.... Datorită designului robust, tractarea unei remorci cu greutatea de până la 200 kg la sol este ușoară.

• Date de master

  Vânzări: SBA, doo

  Prețul modelului de bază: 7.490 €

  Costul modelului de testare: 8.490 €

• Informații tehnice

  motor: 561 cm³, monocilindru, în patru timpi, răcit cu lichid

  Transfer de energie: Transmisie automată CVT, tracțiune spate și integrală, treapta de mers înapoi, treaptă joasă, blocaje diferențiale spate și față

  Cadru: țeavă de oțel

  frâne: disc de 2 ori frontal, disc de 2 ori spate

  Suspensie: suporturi de roți individuale față și spate, brațe duble în formă de A

  anvelope: față 25 x 8-12, spate 25 x 10-12

  Înălțime: 530 mm

  Rezervor de combustibil: 18 l; sclav în test: 9,3 l / 100 km

Laudăm și reproșăm

aspect

omologare de tip pentru categoria B.

preț

ecran LCD

confort pentru doi

scaun mare

pasagerul este foarte departe de șofer

când blocarea diferențială față este activată, volanul este complet rigid și nu permite conducerea stânga-dreapta

afișarea poziției manetei de viteze

neîndemânare

nota finala

Exteriorul este frumos, modern, cu lumini LED în față și în spate, foarte atractiv. Este puțin dezamăgit de detalii și că șoferul îi cere agilitate, deoarece acesta este un vehicul lung cu patru roți. Are mult spațiu, care va atrage și pasagerii mai înalți și pasagerii.