Test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI

Este adevărat, dar să fim sinceri, versiunea anterioară a fost introdusă în urmă cu doar doi ani, așa că putem spune că Golful cu rucsac este încă proaspăt din punct de vedere al designului. Fie că îți place sau nu este o altă poveste. Mulți oameni cred că nasul și fesele nu au apărut pe hârtia aceluiași designer. Dacă da, atunci cu siguranță nu în aceeași perioadă de timp.

În timp ce fața arată extrem de dinamică (mai ales acum că are faruri mai subțiri), partea din spate arată incredibil de serioasă și matură. Și adevărul este că trebuie să fim de acord cu asta.

Cu toate acestea, este de asemenea adevărat că ambele funcționează perfect corect și va fi dificil să le dăm vina dacă le evaluăm separat. De asemenea, Volkswagen știe să te consoleze spunând că, dacă nu îți place varianta, ei au un Golf Plus sau un Touran pentru tine.

Dar, înainte de a alege una dintre cele menționate, gândiți-vă puțin mai mult la Option. Pur și simplu pentru că este cu doar câțiva euro mai scump decât Golf Plus și cu un motor comparabil (de exemplu, unul de test), și Touran, cu un motor mai puternic (103 kW), dar din punct de vedere al volumului și al motorului identic din punct de vedere tehnic , este mai scump cu 3.600 euro.

Și, de asemenea, pentru că cu Varinat veți obține o bază originală. Deși este cu 34 de centimetri mai lung decât Golf, acesta se așează pe același șasiu, ceea ce înseamnă că în interior (când vine vorba de habitaclu) oferă aproape tot ceea ce Golf are de oferit.

Un mediu de lucru rafinat al șoferului, cu scaune și volan bine reglabile, dinamică bună de conducere, materiale durabile peste medie și, în ceea ce privește pachetul Highline, echipamentul potrivit.

Lista este atât de lungă încât este aproape imposibilă imprimarea pe o singură pagină și, deoarece Highline este considerat cel mai bogat pachet, este de la sine înțeles că vei găsi cu greu o opțiune mai bine echipată (cu excepția cazului în care ai apuca lista accesoriilor) Nu ratați multe dintre ele.

Fiecare variantă este dotată standard cu șase airbag-uri, ESP, aer condiționat, geamuri electrice, autoradio cu CD și MP3 player și afișaj multifuncțional.

Echipamentele Highline includ, de asemenea, multe accesorii decorative și utile și, dacă da, lista cu suprataxe pare să includă (și mai mult) un accesoriu necesar pentru a vă ajuta cu parcarea.

Volkswagen este în mod clar de acord cu acest lucru, altfel ar fi imposibil de explicat faptul că există cinci modele diferite disponibile. Ei bine, într-adevăr, cam trei; Park Pilot (senzori acustici), Park Assist (asistență la parcare) și Rear Assist (cameră de vizualizare din spate), iar prin combinarea acestora, sunt create cinci.

Într-adevăr, o lungime totală bună de patru metri și jumătate nu este încă atât de mică când trebuie depozitate într-o cutie îngustă din centrul orașului. Aflați cât de mare este când deschideți ușa din spate. Dacă scaunul din al doilea rând de pasageri pare potrivit unei familii (citiți: copii), atunci în spate arată ca un camion.

Se răsfață în principal cu 505 litri de spațiu (cu 200 mai mult decât în ​​vagonul Golf), pe laturi și în fundul dublu veți găsi cutii suplimentare, sub care exista un loc pentru o roată de rezervă de dimensiunile potrivite (!). 1.495 litri și cel mai bun lucru este că, chiar și atunci, servește un fund complet plat.

Este păcat că rolul capacului portbagajului nu este același cu cel obișnuit în Škoda, unde este suficient un singur deget liber pentru al folosi.

Dar Golf Variant are și un as în mânecă - o gamă bogată și avansată din punct de vedere tehnic de motoare. Acest lucru se poate aplica nu numai motorului de bază pe benzină de 1 litru (6 kW), ci cu siguranță tuturor celorlalți. Motorul cu patru cilindri care a alimentat varianta de testare este unul dintre principalele când vine vorba de putere și unul dintre cele mai bune când vine vorba de preț.

Dar cel mai interesant lucru este că face aproape tot ce vă așteptați de la el. Gama largă de funcționare, condus confortabil atât la turații mici, cât și la turații mari, chiar și ceva sportivitate când ai chef și consum redus de combustibil.

În medie, el a băut 9 litri de benzină fără plumb la 2 kilometri, iar cu o conducere moderată, consumul său scade cu ușurință sub nouă litri.

Și dacă evaluați noua opțiune după ceea ce oferă și nu (numai) după forma sa, atunci nu mai există nicio îndoială. Îndrăznim chiar să pretindem că este mult mai nou decât mulți dintre concurenții săi (de asemenea, noi).

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	19.916 €
Costul modelului de testare:	21.791 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	90kW (122 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,9 s
Viteza maxima:	201 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,3 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.390 cm? – putere maximă 90 kW (122 CP) la 5.000 rpm – cuplul maxim 200 Nm la 1.500-4.000 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Емкость:	viteză maximă 201 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,9 s - consum de combustibil (ECE) 8,3 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emisii CO2 146 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.394 kg - greutatea brută admisă 1.940 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.534 mm - latime 1.781 mm - inaltime 1.504 mm - rezervor combustibil 55 l.
Cutie:	505-1.495 L

Măsurătorile noastre

T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Starea kilometrajului: 3.872 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,7
402m de oraș:	17,5 ani ( 130 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,8/10,6
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 13,9/18,0
Viteza maxima:	201km / h (NOI.)
consum de testare:	9,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	46,7m
Tabel AM:	40m

оценка

• Cei mai mulți ar fi de acord că noua variantă de golf nu este cea mai frumoasă dintre concurenții săi, unii chiar îi vor supăra că este prea asemănătoare cu predecesorul său, dar aceasta își arată adevăratele sale atuuri doar când începeți să o utilizați. Compartimentul pentru bagaje este în general mare și chiar extensibil, confortul pasagerilor este de invidiat, iar motorul TSI în prova (90 kW) demonstrează că poate fi, de asemenea, rapid și decent economic.

Laudăm și reproșăm

spate spațios și extensibil

motor, performanță, consum

mediul de lucru al șoferului

listă bogată de echipamente

spate frumos conservat

bancheta din spate