Test: Yamaha XSR 700
O călătorie într-un basm nu este întâmplătoare, deoarece istoria familiei de motociclete Yamaha Faster Sons, care include această nouă mașină clasică Yamaha, este, de asemenea, destul de neobișnuită. Shun Miyazawa este managerul de produs Yamaha, care a dat dovadă de atât de curaj și de gândire japoneză atipică pentru a oferi inginerilor Iwati ceva nemaiauzit - un viitor cu idei din trecut. Erezie pură pentru inginerii japonezi! Progresul deschide calea către viitor, iar scările duc una după alta, întotdeauna doar în sus. Cu toate acestea, Shun afirmă că dacă nu cunoști și nu apreciezi scara anterioară, nu știi unde să mergi mai departe. Așa că și-a găsit inspirație în mașinile Yamaha din anii șapte și optzeci, a venit cu o continuare logică în noile motociclete cu design clasic și le-a numit Faster sons, „fii rapizi”.
Clasici în modă
Tendința de creștere a popularității motocicletelor retro moderne i-a făcut bine. Dar fii atent! O privire mai atentă și detaliile tehnice dezvăluie că XSR 700 cu două cilindri este o bicicletă MT-07 de acasă îmbătrânită artificial. La fel ca sora sa, XSR, în ciuda poziției sale înalte, este agil, agil și ușor de utilizat. Adevărat, ghidonul triunghiular, scaunul, pedalele vin în diferite dimensiuni, mai adaptate segmentului motocicletelor clasice. Bineînțeles cu echipamente și accesorii care doar subliniază acest clasicism: lumini față și spate, rezervor de combustibil, scaun, tejghea. Yamaha are o multitudine de accesorii disponibile, iar Akrapovic are deja o evacuare pentru ele. Cu scena sonoră slovenă, senzația este și mai bună, cu puțin mai multă putere și un sunet concret, iar bicicleta arată deja aproape „legănată” din cauza curentului de evacuare de sub scaun.
Cu toate acestea, XSR 700 nu este doar o clonă a MT-07 și are un farmec destul de clasic. De exemplu, Yamaha este cu patru kilograme mai grea decât sora sa. De asemenea, echipat cu ABS excelent. În timp ce al doilea omolog mai mare, cu trei cilindri, XSR 900 este destinat utilizatorilor mai pretențioși, XSR 700 caută oportunități pentru cei care au stăpânit deja elementele de bază ale construcției de automobile și doresc să facă un pas mai departe. Totuși, modelul 10 este pe mâini bune, foarte rapid și nu vrea să fie (doar) o bicicletă pentru începători. Se va simți bine atât pe picioarele lungi și scurte, cât și pe șoferii de sex feminin, chiar dacă scaunul este setat cu 07 milimetri mai sus decât MT-XNUMX. Da, Al, mi se pare o prostie. Se pare că nici pentru mine nu este.
text: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
Date de master
Costul modelului de testare: 7.695 € XNUMX €
Informații tehnice
motor: două cilindri, patru timpi, răcit cu lichid, 689 cm3, 2 cilindri
Putere: 55,0 kW (74,8 CP) la 9.000 volți / min
Cuplu: 68,0 Nm la 6.500 rpm
Transfer de energie: cutie de viteze cu șase trepte, lanț
Cadru: țeavă de oțel
frâne: disc frontal 282 mm, disc spate 245 mm, ABS
Suspensie: furcă telescopică orientată înainte, amortizor central în spate
anvelope: 120/70-17, 180/55-17
Înălțime: 815 mm
Rezervor de combustibil: 14
ampatament: 1.405 mm
Greutate: 186 kg
Laudăm și reproșăm
Aspect retro
detalii
Posibilitate de personalizare
