Testarea etanșanților pentru sistemele de evacuare a mașinii
Conținut
Cum funcționează etanșantul pentru tobe de eșapament și unde este utilizat?
Sigilanții de evacuare pentru automobile sunt adesea denumiți „cimenturi”. Mai mult, cuvântul „ciment” este menționat nu numai în rândul șoferilor ca argo. Unii producători de etanșanți pentru tobe de eșapament folosesc acest cuvânt pe ambalaj, și nu în scopuri comerciale.
Asemănarea etanșanților cu cimenturile are atât un sens real, aplicat, cât și unul chimic. Aproape toți etanșanții pentru automobile sunt diferite forme de polimeri. Și cimentul pentru repararea sistemului de evacuare este un polimer cu un conținut ridicat de silicați. Siliciul, ca bază a tuturor compușilor silicați, este, de asemenea, principalul element chimic al cimentului de construcție convențional.
A doua asemănare constă în principiul general de funcționare. Etanșanții, după ce sunt aplicați pe suprafața de tratat, se întăresc, ca cimenturile.
Datorită conținutului abundent de compuși ceramici, etanșanții tobe de eșapament au stabilitate termică ridicată. În medie, înainte de debutul proceselor distructive, majoritatea compozițiilor cu acest scop pot fi încălzite la temperaturi de peste 1000 ° C.
În cele mai multe cazuri, materialele de etanșare a tobelor de eșapament sunt utilizate în conexiunile sistemului de evacuare pentru a îmbunătăți etanșeitatea. Mai rar - ca instrument de reparare. Cimentează mici defecte: fisuri mici, arsuri locale, puncte de conectare deteriorate ale sistemului de evacuare.
După întărire, etanșanții formează un strat solid de polimer, care are duritate mare și, în același timp, o anumită elasticitate (polimerul poate rezista la sarcini mici de vibrație și micro-mișcări fără deteriorare), precum și rezistență la căldură. Acest set de calități este necesar pentru a etanșa sistemul de evacuare.
Scurtă prezentare generală a produselor populare de pe piață
Să luăm în considerare mai multe materiale de etanșare pentru amortizoare care sunt populare în Rusia.
- Liqui Moly pastă pentru repararea gazelor de evacuare. Unul dintre cei mai scumpi și mai eficienți etanșanți pentru îmbinările la temperaturi înalte. Produs in tuburi de plastic cu un volum de 200 gr. Costă aproximativ 400 de ruble. Domeniul principal de aplicare este sistemele de evacuare ale mașinilor. Dar poate fi folosit și pentru alți compuși care funcționează la temperaturi ridicate. Se aplică pe secțiunea cu scurgeri a tractului de evacuare. Întărirea primară are loc în 15-20 de minute de la mersul la ralanti a motorului. Fără a încălzi sistemul, etanșantul se va întări complet în aproximativ 12 ore.
- Ciment de etanșare a sistemului de evacuare ABRO. Al doilea cel mai popular remediu din Rusia. Prețul unui tub cu un volum de 170 de grame este de 200-250 de ruble. O caracteristică distinctivă a cimentului Abro este capacitatea de a crea petice destul de groase și durabile. Este garantat să se polimerizeze cu un set de duritate totală, calculată, cu o grosime a stratului de până la 6 mm. Se usucă până la o stare de funcționare în 20 de minute de la ralanti a motorului. După 4 ore, capătă putere maximă.
- Ciment pentru toba Bosal. Sigilant ieftin, dar destul de eficient pentru repararea sistemelor de evacuare. Un tub de 190 de grame costă aproximativ 150 de ruble. Este folosit în principal ca umplutură în golurile de conectare ale tractului de evacuare. Se aplică pe îmbinările elementelor individuale și sub cleme. După uscare, formează un strat dur de ciment care nu se arde.
Există destul de mulți alți etanșanți pentru sistemele de evacuare pe piață. Toate au o eficiență bună. Și, în general, regula funcționează: cu cât prețul este mai mare, cu atât conexiunea va fi mai puternică și mai bună sau va fi închisă prejudiciul.
Recenzii ale șoferilor
Majoritatea șoferilor vorbesc bine despre aproape toate substanțele de etanșare pentru repararea sistemelor de evacuare. Acești etanșanți sunt de obicei utilizați în două cazuri: instalarea elementelor individuale ale tractului de evacuare cu izolarea suplimentară a îmbinărilor sau repararea unor daune minore.
Durata de viață a unui material de etanșare depinde de un număr mare de factori. Prin urmare, este imposibil să numiți un interval de timp exact în care compoziția să nu se prăbușească. Dar, în general, dacă sunt îndeplinite condițiile de instalare, atunci materialul de etanșare așezat în îmbinare va dura până la următoarea reparație a sistemului, iar în unele cazuri patch-urile durează până la 5 ani.
Recenziile negative sunt de obicei asociate cu utilizarea abuzivă a fondurilor. De exemplu, dacă conexiunea este prost pregătită (rugina, funinginea și depunerile uleioase nu sunt îndepărtate), atunci etanșantul nu va adera bine pe suprafețe și, ca urmare, după scurt timp, va începe să se prăbușească și să cadă. . De asemenea, înainte de a începe funcționarea completă a mașinii, este necesar să se acorde timp compoziției pentru polimerizarea completă.
Cu ajutorul materialelor de etanșare pentru sistemele de evacuare, nu se recomandă repararea fisurilor în zonele potențial solicitate și arsurilor pe elementele puternic corodate și arse cu o grosime critică a metalului.
