Grilaje de testare: Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Vremurile nu sunt roz și se pare că criza financiară va deveni parte din viața noastră pentru o vreme. Dar nu acesta este motivul pentru care nu am putut cumpăra o mașină nouă. Dacia Sandero este mașina care întruchipează cel mai bine opțiunile actuale de portofel ale majorității slovenilor. Uită-te la prețul mașinii și al accesoriilor și totul îți va fi clar.

Prețul de bază al acestei mașini este de 10.600 de euro, împreună cu accesoriile (unde merită menționat doar geamurile electrice la 100 de euro, jante din aluminiu de 15 inchi la 290 de euro și un luciu metalic la 390 de euro) obținem o mașină decentă pt. 11.665 euro. . În același timp, trebuie să știți că fiecare Dacia Sandero vine deja standard cu ESP, patru airbag-uri și aer condiționat. Uh, poveste de succes? Da, dacă treceți cu vederea că cele patru stele EuroNCAP așteptate sunt limita superioară și că conducerea nu este deloc o plăcere.

Practic, plăcerea de a conduce poate fi împărțită în două părți: sportivitate și confort. În timp ce Sandero arde complet din punct de vedere sportiv, deoarece motorul este prea slab, transmisia este prea lentă și șasiul nu răspunde, ar fi obținut un scor mai mare în ceea ce privește confortul. Poate nu chiar cu izolare fonică, deoarece zgomotul de sub pneuri și de transmisie este încă prea puternic, ci din cauza moliciunii suspensiei și a amortizării.

De exemplu, gropile cauzate de impacturi, care sunt într-adevăr foarte multe în Slovenia după arat anul acesta, sau așa-numitele viteze: șasiul atenuează atât de bine săriturile, încât pasagerii cu greu le observă. Întrucât, pentru prima dată, nici nu înțelegeam cum Sandero depășește cu ușurință obstacolele de mare viteză, am încercat din nou și apoi aș fi continuat din ce în ce mai îndrăzneț, dacă nu aș cruța anvelopele și roțile. Deci, dacă sunteți un fan al moliciunii și rezistenței șasiului, nu puteți greși cu Sander.

O poveste similară cu motorul. Pentru conducerea normală, este destul de potrivit, pe lângă faptul că șoferul calm este atras și de un consum mediu de aproximativ șase litri. Cu toate acestea, dacă doriți ceva mai mult suc de la 1,5 litri dCi, care provine desigur de pe rafturile Renault, când depășiți pe o pantă sau săriți lângă o mașină mai grea, vă sfătuim să aveți răbdare și atenție.

Doar 75 de "cai putere" nu pot ține pasul cu Clio RS, deci mai bine introduceți o cheie USB cu muzica preferată în slot și distrați pasagerii cu o poveste interesantă pentru a face călătoria să meargă mai repede. Poziția de conducere este nesatisfăcătoare, deoarece scaunul este prea scurt și volanul nu poate fi reglat longitudinal. Datorită amplasării incomode a comutatoarelor electrice ale geamurilor laterale (consola centrală inferioară pentru partea din față și spațiul dintre scaunele din față pentru geamurile din spate), am ratat și câteva zone de depozitare și, prin urmare, am lăudat durabilitatea materialelor folosit.

Aveți grijă la luminile de zi, deoarece sunteți aprins doar din față, iar stopurile sunt stinse, în ciuda întunericului tunelului mai lung. În plus față de aparatul de aer condiționat menționat mai sus, vom lăuda și comenzile radio de pe volan, precum și ne vom obișnui puțin cu țevile din maneta stânga a volanului și computerul de călătorie într-un singur sens, care poate arăta fie exteriorul temperatura sau ceasul, dar nu permite afișarea mai multor date.

Motorul este foarte versat în transmisie, deși este doar cu cinci trepte. În testul Sandera Stepway (al patrulea an), am criticat agilitatea mai mică datorită vitezei a cincea „mai lungi”, care este și mai pronunțată în versiunea mai slabă, așa că lăudăm zgomotul moderat atunci când conducem pe autostradă. La limita de viteză, tahometrul crește la doar peste 2.000, ceea ce este bun atât pentru urechi, cât și pentru consum moderat. Acest lucru poate fi redus în continuare prin apăsarea butonului ECO, care funcționează cu comenzi inteligente ale motorului și încălzite sau răcite pentru a ajuta un motor diesel deja umil.

Chiar dacă primiți aparate vechi în ambalaje noi la Sander, nu există nimic în mașină. Dacă doriți mai multă utilizare, verificați Lodgy, Stepway-ul mai atractiv și distracția de a conduce ... ha, Clio RS. Cu un preț rezonabil și un consum redus de combustibil, această versiune cea mai slabă a mașinii de șlefuit ar fi soluția potrivită.

Text: Aljosha Darkness

Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	10.600 €
Costul modelului de testare:	11.665 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	13,2 s
Viteza maxima:	162 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,0 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.461 cmc - putere maxima 3 kW (55 CP) la 75 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 180 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Емкость:	viteză maximă 162 km/h - accelerație 0-100 km/h în 14,2 s - consum de combustibil (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, emisii CO2 104 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.090 kg - greutatea brută admisă 1.575 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.060 mm – latime 1.753 mm – inaltime 1.534 mm – ampatament 2.588 mm – portbagaj 320–1.200 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / starea contorului: 6.781 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,2
402m de oraș:	19,9 ani ( 119 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 12,0 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 19,9 (V.)
Viteza maxima:	162km / h (V.)
consum de testare:	6,0 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,9m
Tabel AM:	41m

оценка

• Dacă doriți un vehicul nou, cu tehnologie dovedită, care să nu dea faliment atunci când cumpărați, Dacia Sandero ar trebui să fie cu siguranță în partea de sus a listei. Prețul mașinii și mai ales al echipamentului (opțional) este cu adevărat atractiv!

Laudăm și reproșăm

prețul mașinii

accesorii pret

consum de combustibil

imagine exterioară mai matură

moliciune în suspensie („polițiști culcați”)

zgomot moderat pe autostradă în ciuda transmisiei cu cinci trepte

poziția de conducere

instalarea întrerupătoarelor pe geamurile electrice

moliciunea suspensiei

luminile de mers pe timp de zi luminează doar partea din față a vehiculului

ștergătoare

computer de călătorie într-un singur sens