Bicicleta de testare: Acces Moto 650 4x4 EFI

China nu înseamnă încă ieftin, am putut vedea de câteva ori când am pus mâna pe o mașină cu patru roți, iar ultima dintre ele, Access moto 650, este dovada reală că putem plăti scump pentru prejudecăți. Trebuie sa stau la un pret interesant! Pentru șase mii și jumătate, acest ATV chiar nu este făcut din muște.

Are un șasiu tubular robust, care nu se răsucește nici în colțuri și pe trotuar, este suficient de puternic pentru ca eu să urc peste stânci ca tester, unde am fost condus de șina căruței și are și patru roți. conduceți cu cutie de viteze și blocare a diferențialului. teren aparent impracticabil. Lista echipamentelor este lungă, prea lungă pentru preț, așa că recunosc că am abordat acest test cu puțină suspiciune. Mă așteptam la o soluție ieftină pe care să mă pot împiedica și să arăt cu degetul spre ea. Ei bine, deja mi-e puțin rușine. Tuturor celor care au depus efortul și au montat acest ATV, trebuie să recunosc că au făcut un produs de încredere la un preț bun. Motorul, care este un motor monocilindric de 600cc, în patru timpi, este capabil de 46 de „cai putere”, suficient pentru o urcare rapidă la viteza finală pe tronsoane drepte, terminându-se la puțin peste 110 km/h. Dar acest lucru este deja foarte rapid pentru o astfel de mașină. Bicicletele individuale cu suspensie se lipesc bine de sol, iar dacă exagerați, roata interioară din spate se va ridica în aer sau se va pozea în fața fotografului când porniți molozul pentru o vreme. El răspunde întotdeauna cu răspunsuri previzibile. Puterea este suficientă pentru condus și urmărire distractivă și dinamică, chiar și pe asfalt. Mai multă prudență sau rezervă este necesară doar la frânare. Frânele pot fi mai puternice cu un sentiment mai precis de putere de oprire adăugată și, astfel, merg mână în mână cu puterea motorului și performanța de condus.

Pe un teren unde Access 650 4 × 4 este foarte convenabil, este ușor de utilizat. Trecerea de la tracțiune pe două roți la tracțiune integrală sau chiar la o cutie de viteze este rapidă, dar necesită întotdeauna o oprire. Dacă aș avea capacitatea de a apăsa un buton în timp ce conduc, cum ar fi în SUV-urile moderne, aș fi impresionat.

Cu toate acestea, se pricepe foarte bine la depășirea obstacolelor foarte dificile și simt că, în cea mai mare parte, pilotul va renunța și va renunța devreme. Pentru condiții extreme, totuși, este încă disponibil un troliu bine ascuns în față. Echipat cu un scaun confortabil și o valiză mare, acesta funcționează bine și în excursiile de o zi pe pietriș și trasee îndepărtate, deoarece oferă locuri confortabile pentru două persoane și depozitare sigură a bagajelor. Consider că este o alegere bună pentru oricine este aventuros și ar dori să intre pur și simplu în lumea ATV-urilor cu o investiție financiară rezonabilă, dar să folosească cu sârguință caracterul său practic de zi cu zi. Nu în ultimul rând, poate tracta o remorcă mai ușoară. Prin urmare, aceasta nu este doar o jucărie distractivă, ci o adevărată mașină de lucru.

text: Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič

• Date de master

  Costul modelului de testare: 6.590 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: 1 cilindru, 4 timpi, 608 cm3, răcit cu lichid,
  
  
  injecție electronică de combustibil 

  Putere: Transmisie variabilă continuu CVT,
  
  
  cutie de viteze, marșarier, tracțiune spate
  
  
  roți sau toate cele patru roți, blocare diferențial 

  Cuplu: 47,39 Nm la 5990 rpm

  Transfer de energie: 32,9 kW / 46 CP la 6698 rpm 

  frâne: hidraulic, doua discuri in fata, un disc in spate

  Suspensie: brațe A duble față, suspensii individuale spate 

  anvelope: 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12

  Înălțime: 950 / 300 mm

  Rezervor de combustibil: 21 l (consum 9 l off-road, 11 l pe drum)

  ampatament: 1.460 mm

  Greutate: 355 kg

Laudăm și reproșăm

preț

calitate și utilizare pentru preț

motor puternic puternic

scaune confortabile

frânele pot fi mai puternice și mai receptive la dozarea puterii de frânare

consum de combustibil