Acest HSV GTSR W1 Maloo ar putea fi o utilă de un milion de dolari! Monstrul V8 ultra-rar scos la licitație costă deja bani pentru supermașini

Doar patru exemple de GTSR W1 Maloo au fost produse în secret de HSV. (Credit imagine: Llloyds Auctions)

Este super-ute banii pe care nu i-ar putea cumpăra – ei bine, cel puțin nu în sensul tradițional. HSV GTSR W1 Maloo revine în prima pagină a titlurilor și de data aceasta pentru că unul dintre cele patru exemple ale sale se apropie de obținerea a șapte cifre la o licitație. Și nu, asta nu este o greșeală de tipărire.

La momentul scrierii, GTSR W1 Maloo în cauză are o ofertă actuală de 735,000 USD, cu exact 19 zile înainte de a fi vândut oficial unui cumpărător prin intermediul Licitațiile Lloyds. Pentru referință, are doar 681 km afișați pe contorul de parcurs.

Inutil să spun că acest GTSR W1 Maloo special finisat în vopsea Light My Fire costă în prezent mai mult de cumpărat decât un nou Ferrari 812 GTS (675,888 USD plus costurile de drum) și ca să nu mai vorbim de un Rolls-Royce Wraith Black Badge (734,900 USD). Bani mari, atunci.

Deci, despre ce e toată agitația? Ei bine, ca și celelalte trei GTSR W1 Maloo cu două uși, acesta a fost produs în secret de HSV, care a construit 300 de sedanuri GTSR W1 pentru vânzări publice încă din 2017, anul în care producția de mașini din Australia sa încheiat odată cu închiderea ultimei fabrici a lui Holden.

Da, spre deosebire de frații lor cu patru uși, ușile GTSR W1 Maloo au fost „vândute” în mod privat, chiar și HSV făcând foarte puțin din existența lor, prin urmare atractivitatea lor fiind mai mare decât cea a GTSR W1 „obișnuit”, care avea un preț de la 169,990 USD. plus costuri rutiere.

Oricum, în afară de stilul caroseriei, cele două versiuni ale GTSR W1 erau mai mult sau mai puțin identice, ambele fiind propulsate de un motor LS474 V815 pe benzină de 6.2 litri supraalimentat de 9 kW/8 Nm de la nava amiral ZR1 de a șasea generație a Chevrolet Corvette. .

O manuală cu șase trepte cu raport apropiat (TR6060) a fost singura opțiune de transmisie, în timp ce tracțiunea a fost trimisă către roțile din spate. Și, desigur, a existat un sistem de evacuare bi-modal alături de o serie de alte upgrade-uri unice, așa că licitați.