Tokyo 2013: primele cinci

Este din nou 1997. La acea vreme, Honda și Toyota se aflau într-o cursă pentru a aduce tehnologia hibridă benzină-electric în masă. În imagine este conceptul Honda FCEV.
Honda a învins Toyota pe piață, dar Toyota a lansat în cele din urmă un sistem hibrid mai de succes. De atunci, Toyota a vândut peste 5 milioane de vehicule hibride. Acum, ambele mărci sunt în cursa pentru a aduce energia cu hidrogen în masă, cu ținta pentru 2015.
Honda a avut un număr mic de vehicule Clarity cu celule de combustibil construite manual din 2010, dar acest concept FCEV indică înlocuirea lui.
Deci, este cunoscut oficial ca conceptul Nismo IDx, dar Nissan nu păcălește pe nimeni. Fanii îl vor numi Datsun 1600 indiferent de insigna pe care o poartă.
Are chiar și un motor de 1.6 litri (deși turbo). A fost dezvoltat de o echipă de 100 de tineri care au crescut văzând Datsun 1600 - o mașină care era folosită înainte de a se naște - în jocurile video.
Sperăm că rivalul Toyota 86 cu tracțiune spate va ajunge pe piață mai repede decât Nissan GT-R, care a durat șapte ani pentru a deveni realitate în showroom.
Ați putea fi iertat că numiți cel mai recent Nissan GT-R doar o altă ediție specială, dar asta ar fi o mare greșeală.
Aceasta este cea mai rapidă și mai puternică versiune (441 kW și 652 Nm) a lui Godzilla. Timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h nu a fost încă anunțat, dar zvonurile spun că este de până la 2.5 secunde.
Alimentat de turbocompresoare masive supradimensionate și alimentat de un șasiu al echipei Wiliams F1, GT-R Nismo poate parcurge circuitul Nürburgring în 7 minute și 8 secunde la o viteză incredibilă.
Acest concept de sedan Toyota FCV cu formă ciudată și cu gura căscată este încercarea companiei de a crea prima mașină cu hidrogen produsă în masă din lume.
Toyota spune că versiunea de producție a acestui concept va ajunge în showroom-uri în 2015.
Sperăm că Toyota își urmează tradiția de a-și reduce conceptul de mașini până în momentul în care acestea intră în producție.
În Tokyo, mic este mare și mare este mic. Așa este cazul Daihatsu FC Deck, de departe cel mai tare concept de la producătorul de automobile. Arată ca o semiremorcă cu un cadru scurtat sau un candidat pentru o nouă emisiune care s-ar putea numi „Truckers on the Rink”.

Este din nou 1997. La acea vreme, Honda și Toyota se aflau într-o cursă pentru a aduce tehnologia hibridă benzină-electric în masă. În imagine este conceptul Honda FCEV.
Honda a învins Toyota pe piață, dar Toyota a lansat în cele din urmă un sistem hibrid mai de succes. De atunci, Toyota a vândut peste 5 milioane de vehicule hibride. Acum, ambele mărci sunt în cursa pentru a aduce energia cu hidrogen în masă, cu ținta pentru 2015.
Honda a avut un număr mic de vehicule Clarity cu celule de combustibil construite manual din 2010, dar acest concept FCEV indică înlocuirea lui.
Deci, este cunoscut oficial ca conceptul Nismo IDx, dar Nissan nu păcălește pe nimeni. Fanii îl vor numi Datsun 1600 indiferent de insigna pe care o poartă.
Are chiar și un motor de 1.6 litri (deși turbo). A fost dezvoltat de o echipă de 100 de tineri care au crescut văzând Datsun 1600 - o mașină care era folosită înainte de a se naște - în jocurile video.
Sperăm că rivalul Toyota 86 cu tracțiune spate va ajunge pe piață mai repede decât Nissan GT-R, care a durat șapte ani pentru a deveni realitate în showroom.
Ați putea fi iertat că numiți cel mai recent Nissan GT-R doar o altă ediție specială, dar asta ar fi o mare greșeală.
Aceasta este cea mai rapidă și mai puternică versiune (441 kW și 652 Nm) a lui Godzilla. Timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h nu a fost încă anunțat, dar zvonurile spun că este de până la 2.5 secunde.
Alimentat de turbocompresoare masive supradimensionate și alimentat de un șasiu al echipei Wiliams F1, GT-R Nismo poate parcurge circuitul Nürburgring în 7 minute și 8 secunde la o viteză incredibilă.
Acest concept de sedan Toyota FCV cu formă ciudată și cu gura căscată este încercarea companiei de a crea prima mașină cu hidrogen produsă în masă din lume.
Toyota spune că versiunea de producție a acestui concept va ajunge în showroom-uri în 2015.
Sperăm că Toyota își urmează tradiția de a-și reduce conceptul de mașini până în momentul în care acestea intră în producție.
În Tokyo, mic este mare și mare este mic. Așa este cazul Daihatsu FC Deck, de departe cel mai tare concept de la producătorul de automobile. Arată ca o semiremorcă cu un cadru scurtat sau un candidat pentru o nouă emisiune care s-ar putea numi „Truckers on the Rink”.

Datsun 1600

Deci, este cunoscut oficial ca conceptul Nismo IDx, dar Nissan nu păcălește pe nimeni. Fanii îl vor numi Datsun 1600 indiferent de insigna pe care o poartă. Are chiar și un motor de 1.6 litri (deși turbo). A fost dezvoltat de o echipă de 100 de tineri care au crescut văzând Datsun 1600 - o mașină care era folosită înainte de a se naște - în jocurile video. Aşa sper rivalul Toyota 86 cu tracțiune spate vine pe piață mai repede decât Nissan GT-R, care a durat șapte ani pentru a deveni o realitate de showroom.

Nissan gt-r nismo

Ați putea fi iertat că numiți cel mai recent Nissan GT-R doar o altă ediție specială, dar asta ar fi o mare greșeală. Aceasta este cea mai rapidă și mai puternică versiune (441 kW și 652 Nm) a lui Godzilla. Timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h nu a fost încă anunțat, dar zvonurile spun că este de până la 2.5 secunde. Alimentat de turbocompresoare masive supradimensionate și alimentat de un șasiu al echipei Wiliams F1, GT-R Nismo poate parcurge circuitul Nürburgring în 7 minute și 8 secunde la o viteză incredibilă.

Honda FCEV

Este din nou 1997. La acea vreme, Honda și Toyota se aflau într-o cursă pentru a aduce tehnologia hibridă benzină-electric în masă. Honda a învins Toyota pe piață, dar Toyota a lansat în cele din urmă un sistem hibrid mai de succes. De atunci, Toyota a vândut peste 5 milioane de vehicule hibride. Acum, ambele mărci sunt în cursa pentru a aduce energia cu hidrogen în masă, cu ținta pentru 2015. Honda a avut un număr mic de vehicule cu celule de combustibil Clarity construite manual în mâinile clienților din 2010, dar acest concept FCEV este un indicator al succesului său. înlocuire.

Toyota FCV

Acest concept de sedan Toyota FCV cu formă ciudată și cu gura căscată este încercarea companiei de a crea prima mașină cu hidrogen produsă în masă din lume. Toyota spune că versiunea de producție a acestui concept va ajunge în showroom-uri în 2015. Sperăm că Toyota își urmează tradiția de a reduce mașinile concept până în momentul în care acestea intră în producție.

Deck Daihatsu FC

În Tokyo, mic este mare și mare este mic. Așa este cazul Daihatsu FC Deck, de departe cel mai tare concept de la producătorul de automobile. Arată ca o semiremorcă cu un cadru scurtat sau un candidat pentru o nouă emisiune care s-ar putea numi „Truckers on the Rink”. De fapt, este o modalitate drăguță pentru Daihatsu de a prezenta clienților noua temă de design pentru următoarea generație de dube cu nas plat. E o rușine. Daihatsu ar trebui să o construiască așa cum este.

Acest reporter pe Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________