Toxic Honda CBR 1000 RR este deja în mâinile noastre

Cea mai recentă versiune a Honda Fireblade este otravă. O otravă care îți umple corpul și te face dependent de adrenalină. În ciuda temperaturilor scăzute, ne-am distrat în Grobnik. Un profesionist precum Marco German, care va conduce o astfel de Honda în Campionatul Superstock din 2008, a înregistrat deja un timp de 1.35. Oameni buni, afară erau doar 9-10 grade! !! !!

Desigur, ne-am urcat în noul Fireblade cu puțină prejudecăți, dar mai presus de toate, cu multă prudență. Nu că nu puteai avea încredere în anvelopele Conti, care purtau o frumusețe roșie fermecătoare, doar o boră ușoară și o temperatură în jur de 10°C – nu tocmai cu ce suntem obișnuiți când mergem în vizită la vecini. Cu toate acestea, mulți cai și asfaltul înghețat nu au fost niciodată o combinație câștigătoare pentru doborârea recordurilor de viteză.

Ei bine, dar asta a fost suficient pentru prima senzație. Cu puțin mai multă reținere decât de obicei, l-am urmărit în jurul pistei de curse și am constatat din nou că este o mașină de curse pursânge care nu mai are prea mult de-a face cu utilizarea pe drum. Motorul intră în treapta a treia și la aproximativ 3.000-4.000 rpm aproximativ 100 km/h! Aceasta este pentru o plimbare foarte liniștită, cu accelerația aproape larg deschisă! !! !! Totuși, orice motociclist deștept știe perfect că, cu aglomerația de astăzi pe un drum de țară, viteza depășește 160 km/h (dar să lăsăm restricțiile legale și altele asemenea).

Fireblade ne-a informat imediat că este mai mic decât predecesorul său, stă cel mai fără compromisuri de până acum, iar dacă am fi legați la ochi ar trebui să muncim din greu pentru a face diferența între CBR 600 și CBR 1000. Da, jucăria este mică, compactă. si foarte usor....

Bicicleta este grozavă pe pistă. Precis și ușor de condus, cu frâne excelente. Nu ne-am jucat cu suspensia, este prea moale in spatele pistei, dar chiar pe drum.

Despre putere, oh. . Dar ele nu se termină aici! În afară de ergonomie și compactitate mai mare (reducerea dimensiunilor, mai exact), acesta este cel mai mare pas înainte. Dacă cineva s-a plâns anul trecut că Fireblade a fost prea lustruit pentru el, încearcă acum. Au menținut o curbă bună în sus, dar în treimea superioară a turațiilor, acest nou venit este o adevărată fiară sălbatică.

178 c.p. iar 171 kg trebuie cunoscute undeva.

Așteptați-vă la un test în următoarea revistă de automobile și bineînțeles un videoclip amuzant pe www.motomagazin.si!