Salonul Auto de la Tokyo 2017 - ce modele au prezentat producătorii?

Cea de-a 45-a ediție a Salonului Auto de la Tokyo, unul dintre cele mai mari și mai importante cinci expoziții auto din lume, tocmai a început și este singurul organizat în Asia. Expoziția a fost deschisă în 1954 și are loc la fiecare doi ani din 1975. Ultima ediție din 2015 a fost vizitată de 812,5 mii de persoane. vizitatori care au avut ocazia să vadă 417 mașini și să asista la 75 de premiere mondiale. Cum arată astăzi?

Vă amintiți Sesame Street, unde fiecare episod a fost sponsorizat de o literă și un număr selectat? Același lucru este valabil și pentru Salonul Auto de la Tokyo de anul acesta, care este „sponsorizat” de... mașini electrice și hibride. Ele ocupă aproape în totalitate holurile centrului expozițional Tokyo Big Sight.

La prima vedere, s-ar putea crede că este vorba despre o expoziție de premiere de mașini cu motor alternativ, dar printre aceste mașini silențioase se numără și cele pentru care aerul și combustibilii fosili lichizi sunt încă un amestec exploziv și o sursă de energie. Desigur, Salonul Auto de la Tokyo este, ca întotdeauna, locul în care debutează mașini pe care în multe cazuri - „din fericire sau din păcate” - nu le vom vedea niciodată pe drumurile europene. Mai mult, este și un loc în care, ca nicăieri altundeva, există o viziune asupra mașinilor viitorului și a noilor tehnologii care arată unde poate merge lumea auto. Deci, haideți să vedem ce lucruri interesante și demne de remarcat îi așteaptă pe vizitatori în districtul Ariake din Tokyo...

DAIHATSU

Producătorul, cunoscut pentru producția de mașini mici, a prezentat mai multe mașini interesante. Cel mai interesant dintre ei este, fără îndoială, drăguț Conceptul DN Compagno, un mic runabout cu patru uși a cărui ușă din spate este ascunsă astfel încât, la prima vedere, caroseria arată ca un coupe. Prototipul prezentat este un model Compagno din 1963 dezvoltat pentru Daihatsu de către italianul Vignale. Puterea pentru acest sedan mic poate fi un motor turbo de 1.0 litri sau 1.2 litri într-un sistem hibrid.

Conceptul DN Pro Cargo este o viziune asupra mașinii electrice mici a viitorului. Ușile laterale largi și înalte (uși culisante din spate) și ușile spate la fel de mari oferă acces ușor la cabină și la compartimentul de marfă. Mai mult, interiorul poate fi configurat liber pentru a se potrivi nevoilor actuale de transport.

A sunat un SUV mic Concept DN Trec Este o mașină de oraș elegantă, cu uși din spate în amonte, despre care Daihatsu spune că, ca și conceptul DN Compagno, ar putea fi propulsată de un motor hibrid turbo de 1.0 litri sau 1.2 litri.

O altă ofertă de la Daihatsu. Conceptul DN U-Space, un mic monovolum boxy futurist cu uși glisante față și spate, care ar putea fi echipat cu un motor pe benzină de 0.66 litri.

Conceptul DN Multisix este, după cum sugerează și numele, o mașină pentru șase persoane pe trei rânduri de scaune. De remarcat este podeaua plană din interior și capacitatea de a muta cele două rânduri din față de scaune. Acest monovolum, cu ușile din spate acum la modă, care se deschid împotriva vântului, ar putea fi condus de un motor cu ardere internă de 1.5 litri.

Boon este o mașină mică de oraș care a primit o versiune sport în Tokyo numită Boone Sporza Limiteddeși se vorbește multe despre versiunea sport, deoarece modificările se limitează de fapt la caroseria mașinii. Mașina se bazează pe Boon Silk, echipamentul superior al modelului obișnuit. Versiunea Sporza Limited este disponibilă în două culori de caroserie - roșu cu dungi negre de-a lungul caroseriei și negru metalic cu dungi roșii. Toate acestea sunt subliniate de barele de protecție față și spate și praguri laterale care coboară vizual mașina, completate de jante din aliaj de 14 inchi. Sub capotă găsim un motor standard pe benzină cu 3 cilindri și 1 litru. Boon Sporza Limited va fi pusă în vânzare în Japonia la scurt timp după Salonul Auto de la Tokyo.

HONDA

Cu puțin peste o lună în urmă, Honda a dezvăluit un prototip de mașină electrică de oraș numit Urban EV la Salonul Auto de la Frankfurt. Acum are cele cinci minute la Tokyo. Conceptul de mașină sport electrică, un prototip al unui mic coupe electric cu 2 locuri care se inspiră stilistic din mașina electrică urbană și o face în moduri minunate. Momentan, este greu de spus dacă Sports EV va intra în producție, dar este posibil să se întâmple mai devreme sau mai târziu, deoarece marca japoneză tocmai a confirmat că versiunea de producție a Urban EV va debuta pe piață în 2019. .

LEXUS

„Sucursala” de lux a Toyota a fost dezvăluită Conceptul LS+, care este un fel de viziune asupra modului în care cea mai recentă generație a 10-a LS ar putea evolua în următorii 22 de ani. Mașina se distinge în principal prin roțile mari de 2020 de inci și părțile din față și din spate modificate ale caroseriei. Așa cum se potrivește „navei” emblematice a mărcii, mașina este echipată cu cel mai recent – ​​dezvoltat de inginerii Lexus – sistem de direcție autonom, care va fi „cu acoperire” în modelele de șosea ale mărcii japoneze în acest an.

Modelele au provocat nu mai puțin entuziasm Ediție specială GS F i RC F Ediție specială, sărbătorind cea de-a 10-a aniversare a IS F, care în 2007 a devenit primul reprezentant al liniei sport Lexus F. Caracteristici ale versiunilor aniversare? Vopseaua este gri închis mat, părțile caroseriei sunt fibră de carbon, iar interiorul este finisat în negru și albastru. Dar dezavantajele? Din păcate, ambele modele vor fi vândute exclusiv pe piața japoneză.

MAZDA

Cu mult înainte de Salonul Auto de la Tokyo din acest an, Mazda a anunțat că va dezvălui două prototipuri și exact asta s-a întâmplat. Primul este compact. Ce conceptcare amintește stilistic de Conceptul RX Vision prezentat la precedentul Salon Auto de la Tokyo și stabilește linia de stil a mărcii japoneze pentru anii următori și este, fără îndoială, un vestitor al noului Mazda 3. Modelul este proiectat în conformitate cu Mazda Kodo Filosofie de design, cu un interior destul de minimalist, dat propulsat de revoluționarul motor diesel Skyactive-X.

A doua stea a standului Mazda este Cupa Vision, care poate fi numit în siguranță întruchiparea cu 4 uși a conceptului RX Vision, ceea ce înseamnă că există ceva cu care să te „agăți”, dar acesta este și un alt spectacol al capacităților stiliștilor mărcii japoneze. Interiorul mașinii este spațios și - ca și în cazul Kai Concept - minimalist, cu un ecran tactil mare care se oprește atunci când nu este necesar pentru a evita distragerea atenției șoferului în timpul conducerii. Versiunea rutieră a lui Vision Coupe are vreo șansă? Da, pentru că Mazda este interesată să aibă în ofertă acest tip de mașină. Sub capota mașinii va exista probabil un motor electric „alimentat” de un motor cu combustie internă Wankel, care – după cum s-a confirmat deja – va fi folosit de Mazda din 2019 doar ca extintor de autonomie, adică. funcționarea „extender” a motorului electric.

MICUBISI

După ce numele Eclipse s-a materializat ca SUV, a venit timpul pentru un alt nume legendar de la Mitsubishi, Evolution. Conceptul de evoluție electronică este un SUV electric în care trei motoare cu cuplu mare antrenează ambele osii - unul față și două spate. Bateria este situată în centrul plăcii de podea pentru a oferi un centru de greutate mai jos și o distribuție uniformă a greutății. Caroseria are un aspect destul de agresiv și are forma unei mașini sport. Accesat printr-o ușă lungă din față și o ușă din spate scurtă în amonte, există loc pentru 4 pasageri pe scaune individuale. În centrul planșei de bord se află un afișaj cu ecran lat mare, flancat de două mai mici, care afișează imagini de la camere externe care acționează ca oglinzi retrovizoare. În prezent, nu se pune problema de a pune în producție o mașină similară, așa că e-Evolution va rămâne deocamdată doar un prototip.

Conceptul Emirai 4 Aceasta este o viziune asupra viitorului industriei auto sub semnul celor trei diamante. Acest electric cu două locuri are multe caracteristici interesante. Unul dintre ele este Head-Up Display, care folosește un sistem de realitate augmentată - combină o imagine reală cu o imagine generată de computer. Folosind dispozitive și tehnologii care pot localiza cu precizie un vehicul într-un anumit mediu, sistemul este capabil să ghideze șoferul și să-l instruiască despre cum să conducă, chiar și în condiții meteorologice foarte proaste și vizibilitate foarte slabă. Un set de camere de pe caroserie vă permite să observați împrejurimile mașinii în 3D pe un ecran mare situat în fața șoferului. Pe de altă parte, interiorul mașinii este monitorizat de o cameră cu unghi larg, care, dacă este detectat un comportament potențial periculos al șoferului, va „avertiza” șoferul cu un mesaj adecvat și va asigura, de asemenea, trecerea lină de la modul automat la modul manual. modul de direcție. De asemenea, sistemul controlează sistemele audio și de aer condiționat pentru a oferi pasagerilor cel mai bun confort posibil. Ultima caracteristică interesantă este Sistemul de anticipare a ușilor, care afișează un mesaj pe șosea pentru a alerta alți șoferi și pietoni că ușa lui Emirai 4 Concept se va deschide într-o clipă.

NISSAN

Principalul lucru care atrage atenția la standul Nissan este Conceptul IMx. Acesta este un SUV electric care anunță mult așteptatul crossover bazat pe modelul electric Leaf. Corpul stilizat îndrăzneț ascunde un salon iluminat de un acoperiș panoramic mare, care atrage atenția prin minimalismul și podeaua complet plată. La rândul său, lipsa unui stâlp B și ușile din spate care se deschid în amonte te încurajează să te așezi într-unul dintre cele patru locuri, ale căror rame au fost imprimate cu ajutorul unei imprimante 3D. Conceptul IMx este condus de două motoare electrice cu o putere totală de 430 CP. și un cuplu de 700 Nm, ale căror baterii, după încărcare, asigură o autonomie de peste 600 km. O soluție interesantă este utilizarea unui sistem de direcție autonom, care, în modul ProPILOT, ascunde volanul în planșa de bord și înclină scaunele pentru a oferi un confort mai mare pasagerilor atunci când conduc singuri mașina. În timp ce IMx este un concept car tipic, Leaf ridicat ar trebui să fie lansat înainte de 2020.

Nissan a prezentat și două modele, „condimentate” de specialiștii Nismo. Primul Conceptul Leaf Nismo, compacta electrică odată modestă, vine acum cu un nou kit de caroserie îndrăzneț, difuzor, roți cu eticheta Nismo și accente roșii ale caroseriei, în timp ce interiorul arată clar că omul din spatele designului este nimeni altul decât (Nis)san (Mo) torsport. Modificările au afectat și partea ascunsă a caroseriei, unde computerul reprogramat care controlează unitatea electrică ar trebui, potrivit producătorului, să ofere accelerație instantanee la orice viteză.

Al doilea model sport este un minivan numit Serena Nu suntemcare dispune de un nou kit de caroserie „pugnacious”, o caroserie albă cu acoperiș negru și - similar cu Leaf - accesorii roșii, care se găsesc și în cabină. Pentru a spori capacitățile dinamice ale acestei mașini de familie, suspensia sa a fost modificată în consecință. Sursa de propulsie este un motor standard de 2 litri pe benzină cu 144 CP. si un cuplu de 210 Nm, in care au fost modificate setarile ECU care controleaza functionarea acestuia. La rândul său, sistemul de evacuare a făcut loc unuia nou, modificat. Serena Nismo va intra în vânzare pe piața japoneză în luna noiembrie a acestui an.

SUBARU

Subaru a fost unul dintre puținii producători care a prezentat vehicule pe care sigur le vom vedea pe stradă. Primul Petrecere WRX STI S208, adică mărită la 329 CP (+6 CP) și cu o versiune de suspensie modificată a sedanului de top sub semnul „galaxia stelelor”, care poate fi redusă și mai mult dacă cumpărați pachetul NRB Challenge, al cărui nume se referă la pista Nürburgring. Din păcate, există două vești proaste. În primul rând, vor fi construite doar 450 de unități, inclusiv 350 cu pachetul NRB. Și în al doilea rând, mașina va fi disponibilă doar în Japonia.

Un alt model de drum de la Subaru. BRZ STI SportContrar așteptărilor, nu a existat o creștere a puterii, ci doar modificări ale caracteristicilor suspensiei, jante mai mari și câteva piese interioare noi și modificări ale caroseriei. Ca și în cazul lui WRX STI S208, BRZ STI Sport va fi disponibil momentan doar în Japonia, iar primele 100 de unități vor fi o ediție limitată Cool Grey Khaki Edition, cu o culoare exterioară unică. .

Prototipul, care prezintă noua generație Impreza și WRX STI de vârf în gamă, este un plus și, fără îndoială, vedeta standului Subaru. Conceptul de prezentare vizuală Acesta este un sedan cu aspect intimidant care folosește fibră de carbon pe scară largă (barele de protecție, aripi, plafon și spoiler spate), iar tracțiunea integrală este asigurată de sistemul clasic de tracțiune integrală Symmetrical al mărcii japoneze.

SUZUKI

Suzuki a introdus un mic crossover urban „distractiv” numit Conceptul Xbee (pronunţat albină încrucișată) și în trei versiuni, care amintesc stilistic de versiunile „de buzunar” ale Toyota FJ Cruiser. Versiunea standard a lui Xbee este prezentată în galben, cu un acoperiș și oglinzi negru. Versiunea Outdoor Adventure combină o caroserie „cafea” cu un acoperiș alb și panouri inferioare ale ușilor care amintesc de accesoriile din lemn, cândva populare în Statele Unite. A treia opțiune, numită Street Adventure, combină vopsea neagră cu un acoperiș alb și accente galbene pe caroserie și jante. Încă nu se știe ce va apărea sub capota acestui mic „cuceritor” al bordurilor orașului, dar putem presupune că vor fi motoare cu 3 sau 4 cilindri cu o cilindree mică.

Spre deosebire de Xbee, un alt prototip de la Suzuki a sunat Conceptul de supraviețuitor electronic SUV tipic. Aspectul mașinii cu proporțiile și partea din față seamănă cu modelul Jimny. Un interior cu două locuri, uși din sticlă și o caroserie targa - așa vede Suzuki viitorul off-roading-ului. Mai mult, este și cvadruplu electric deoarece fiecare roată are propriul motor.

TOYOTA

Toyota a prezentat poate cele mai noi produse dintre toți expozanții. Cel mai interesant dintre ele este Concept sportiv GR HV, care, pentru a spune simplu, este o versiune hibridă targa a GT86. Mașina se bazează pe experiența companiei în cursele WEC, inclusiv legendara 24 de ore de la Le Mans. Unitatea hibridă folosește soluții dezvoltate în prototipul de curse TS050 Hybrid care concurează în clasa regală LMP1. Bateria este poziționată jos și aproape de centrul vehiculului pentru a coborî centrul de greutate și pentru a oferi o distribuție mai bună a greutății. Dar acest lucru nu este legat doar din punct de vedere tehnic de TS050 Hybrid. Din exterior, GR HV Sports Concept amintește stilistic de fratele său experimentat din față, care folosește un set similar de lumini LED și roți „prefabricate”. S-a schimbat semnificativ și partea din spate a caroseriei, în care un ochi antrenat va vedea asemănări cu prototipul Toyota FT-1 sau chiar cu TVR Sagaris.

O altă mașină interesantă este una pătrată. Conceptul TJ Cruiser, care este noua încarnare a SUV-ului cunoscut pentru importul său privat din SUA, numit FJ Cruiser. Numele TJ se referă la cuvintele englezești „Toolbox” (pol. trusa de scule) și „Bucurie” (poloneză. bucurie). Mașina oferă posibilități extinse de transport nu numai datorită formei sale, ci și datorită ușilor glisante din spate și a unei varietăți de opțiuni de design interior. Totul este propulsat de un motor pe benzină de 2 litri într-un sistem hibrid care poate conduce partea din față sau toate cele patru roți.

În timp ce conceptul TJ Cruiser oferă capacități de transport mai mari, un alt vehicul va fi numit Concept de călătorie confortabilă sarcina sa este de a transporta cât mai confortabil șase pasageri. Deși mașina arată ca monovolumul viitorului, Toyota crede că este un nou „gen” de sedanuri de lux. În cazul lui Fine-Comfort Rider, Toyota se bazează pe o transmisie cu hidrogen, care este „alimentată” cu hidrogen presurizat în 3 minute la o stație capabilă să parcurgă o distanță de 1000 de kilometri. Libertatea și confortul călătorilor sunt asigurate de dimensiunile uriașe ale caroseriei (lungime 4,830 1,950 m / lățime 1,650 3,450 m / înălțime m / lățime ax m), roți „distanțate” la colțurile acesteia, uși laterale glisante, absența unei centrale. stâlp și o gamă largă de opțiuni de „Aranjament” interior

La începutul acestui an, la Consumer Electronics Show din Las Vegas, Toyota a dezvăluit o mașină futuristă numită Concept-i, al cărei concept a fost redus și prezentat ca Concept - conduc. Aceasta este o mașină electrică cu două locuri care folosește joystick-uri amplasate în cotiere în loc de volan și pedale, astfel încât scaunul șoferului să poată fi deplasat liber de-a lungul liniei transversale a cabinei - cu condiția ca scaunul pasagerului să fie rabatat mai întâi. Această mașină mică (2,500 m lungime / 1,300 m lățime / 1,500 m înălțime) poate fi utilizată în mod ideal ca vehicul pentru persoanele cu dizabilități, deoarece există spațiu în cabină, în special pentru un scaun cu rotile pliat. Ușa înălțată este o soluție practică care facilitează accesul la interiorul Concept-i Ride, precum și un punct culminant stilistic. Rezerva de putere a vehiculului după încărcarea completă a bateriei este de 150 km.

Toyota Secol Nu a fost niciodată, nu este și probabil nu va fi pe piața europeană, dar merită menționat fie și doar pentru că este un fel de Rolls-Royce din Țara Soarelui Răsare. Acest model a debutat în 1967, iar acum a treia generație debutează la Tokyo - da, nu este o greșeală, aceasta este doar a treia generație de secol în 3 de ani. Este sigur să spunem că în ceea ce privește stilul, aceasta este o mașină care diferă puțin de predecesorul său de la mijlocul secolului. Dar nu lăsați acest lucru să păcălească pe nimeni, pentru că această caroserie uriașă unghiulară (lungime 3 m / lățime 50 m / înălțimea 5,335 m / dimensiunea axei 1,930 m) ascunde toate inovațiile tehnice de la Toyota. Lucruri precum luminile LED adaptive, toate sistemele de siguranță disponibile sau o unitate hibridă nu ar trebui să surprindă pe nimeni aici. Spre deosebire de a doua generație de motor V-1,505 din 3,090, sursa de energie a noului Century este Toyota Hybrid System II, un motor V2 pe benzină de 1997 litri care a alimentat generația anterioară Lexus LS12h cu 5 CP. Nm de cuplu. La interior, confortul călătorilor este asigurat, printre altele, de scaunele spate complet reglabile cu funcție de masaj, un sistem audio-video cu 8 de difuzoare cu ecran LCD mare, sistem de reducere activă a zgomotului ANR sau un birou.

O altă mașină pe care probabil nu o vom vedea niciodată în Europa. Conceptul de coroană, care a fost o avanpremieră a celei de-a 15-a generații a acestui model, produs din 1955 și a cărui actuală încarnare a debutat în 2012. Conceptul Crown se bazează pe noua platformă TNGA, despre care Toyota spune că este concepută pentru a oferi plăcere pură de a conduce vehiculului de 4,910 mm. Din punct de vedere al designului, noua Crown reprezintă o evoluție a generației actuale, iar cea mai vizibilă schimbare este adăugarea unui mic parbriz în stâlpul C, care face mașina mai ușoară și mai dinamică.

YAMAHA

Compania, cunoscută pentru producerea de motociclete unice, a prezentat un vehicul cu nu două, nu trei, ci patru roți și o caroserie de camionetă. Dar Conceptul cross hub Surprinde nu numai prin origine, ci și prin soluțiile, capacitatea de încărcare și spațiul său. Caroseria, cu dimensiuni destul de compacte pentru o camioneta (lungime 4,490 1,960 m/latime 1,750 4 m/inaltime 1 m) si un design interesant, gazduieste 2013 pasageri intr-un aspect in forma de romb, unde scaunele soferului si ultimul pasager sunt situate pe axa longitudinală a vehiculului. cockpit, iar celelalte două sunt ușor îngropate de ambele părți ale scaunului șoferului - practic un McLaren F2015 cu un al patrulea scaun în loc de motor. Dar asta nu este tot, pentru că, așa cum se cuvine unei companii de motociclete, nici ei nu puteau lipsi de aici. Aceasta este o zonă de încărcare din spate care poate găzdui până la două vehicule cu două roți. Deși aceasta nu este prima interpretare a Yamaha pe două piste (exista deja Conceptul Motiv.e al anului și Conceptul Sports Ride al anului), este prima pentru Gordon Murray, omul responsabil pentru crearea legendarei McLaren. . F - nu a participat - în ciuda faptului că aspectul intern ar indica angajamentul său.