Top 5 mașini hibride cu cel mai mic consum de energie!

Locul 1: Toyota Yaris hibrid (98 g) Locul I

Deloc surprinzător, mașina de oraș se află pe primul loc în clasament. Cu dimensiunile sale mici, Toyota Yaris hybrid (98 g) Première este foarte economic! Producătorul japonez Toyota arată cu hibridul său Yaris că nu și-a pierdut experiența hibridă.

Rechemați Toyota cu Prius - Specialist istoric pentru vehicule hibride clasice ... Mai mult, este interesant de observat că tehnologia mașinii sale mici de oraș este practic aceeași cu cea găsită pe Prius din 1997: un motor termic cu ciclu Atkinson, o cutie de viteze cu variator planetar etc. Yaris a îmbunătățit semnificativ plăcerea de a conduce acel oraș. masinile lipsesc adesea.

Modelul producătorului japonez Yaris a supraviețuit cu succes anilor. Aproape că uităm că primul Yaris datează din... 1999! De la lansare, Toyota Yaris a servit punctul de referință pentru mașinile de oraș ... Între timp, în 2012 a fost lansată o versiune hibridă. Bazat pe tema „Made in France”, hibridul Yaris reprezintă peste jumătate din vânzările Yaris.

În comparație cu modelul anterior, noul Yaris are un motor termic cu patru cilindri. Cu toate acestea, puterea sa a crescut de la 92 CP. și 120 Nm față de 75 CP. și 11 Nm mai devreme. Cu motoare electrice mai puternice și o baterie mai ușoară, noul Yaris are performanțe mult mai bune decât modelul anterior. Capacitatea sa a crescut cu 16%, iar totalul total puterea a fost de 116 CP, iar emisiile de CO2 au scăzut cu aproximativ 20%.

Consumul de combustibil al Toyota Yaris hybrid (98g) Première este următorul:

• Pe autostrada: 4,8 l / 100 km;
• Pe autostrada: 6,2 l / 100 km;
• În oraș: 3,6 l / 100 km;
• Medie: 4,6 l / 100 km.

2 есто: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Aceasta este cea mai mare surpriză din clasament! Dacă nu știi, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive este... un sedan! Cu alte cuvinte, a lui dimensiune mult mai mult decât, de exemplu, Yaris. Lungimea sa este de 4,47 m față de 2,94 m pentru Toyota Yaris. La fel și Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive mult mai greu ... Greutatea sa este de 1443 kg față de doar 1070 kg pentru Toyota Yaris!

Este suficient să spunem că dimensiunea sa nu a făcut-o favorită! Dar producătorul coreean s-a autodepășit! Într-adevăr, arată Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive consum excelent de combustibil indiferent de tipul de călătorie ... După cum era de așteptat de la hibrizii clasici, autostrada nu este terenul lui preferat. Dar deși ne așteptăm la un consum semnificativ având în vedere dimensiunea sa, este clar că sedanul coreean consumă puțin mai mult decât mașina de oraș japonez, ceea ce este o ispravă!

Pe partea mecanică, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive este propulsat de un motor 1,6L 105 CP. motor termic conectat la motor electric 44 CP ... Bateria sa polimer litiu-ion are o capacitate de 1,56 kWh. Sistemul său de propulsie hibrid oferă o călătorie lină, integral electrică, de la 3 la 4 kilometri, la viteze de până la 70 km/h.

Consumul de combustibil al Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive este următorul:

• Pe autostrada: 5,2 l / 100 km;
• Pe autostrada: 6,3 l / 100 km;
• În oraș: 4 l / 100 km;
• Medie: 4,9 l / 100 km.

3 minute: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

Pe locul trei în acest clasament se află Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Este din nou o mașină de oraș. Desigur, gama sa diminuată nu va fi pe placul tuturor. Totuși, în ceea ce privește productivitatea și consumul, micuța japoneză face lucruri grozave. Trebuie să spun că Honda Jazz nu este un începător. Aceasta este deja jazz de a patra generație , dintre care primul datează din 2001. Spre deosebire de versiunea anterioară, noul jazz este acum inclus în catalogul producătorului pentru cumpărătorii francezi.

Consumul de combustibil al Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive este următorul:

• Pe autostrada: 5,1 l / 100 km;
• Pe autostrada: 6,8 l / 100 km;
• În oraș: 4,1 l / 100 km;
• Medie: 5 l / 100 km.

Orașul este cu siguranță punctul culminant al Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Cu o călătorie lină, puteți accelera până aproape 50 km/h pe complet electric ... În plus, cu un parbriz îmbunătățit și bare subțiri, vizibilitatea este un punct forte al acestui vehicul. Plăcerea de a conduce se află, de asemenea, la intersecția senzațiilor de vibrație scăzută, suspensie flexibilă și mecanică hidraulică. În cele din urmă, sugerează el incapatoare minunata mai ales pentru pasagerii din spate.

Locul 4: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Este suficient să spunem că competiția dintre Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive și Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens este foarte dură. Costurile sunt aceleași. De fapt, mașina de oraș japoneză este mai bună decât franceza în oraș, dar mai proastă pe autostradă. Caracteristica tehnică a acestui Clio constă în principal în cutia de viteze. Tehnologia sa nu folosește ambreiaj sau sincronizator. aceasta cutie de viteze robotică cu ambreiaj pentru câine ... Mai exact, motorul electric este responsabil de oprirea motorului la viteza dorită și la viteza dorită (2 viteze), în timp ce celălalt rotește roțile.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens este mai greu decât Honda, dar are un motor mai puternic de 140 CP. Acest lucru îi permite să aibă performanță de overclockare mai bună când trec de la 80 la 120 km/h în 6,8 s (față de 8 secunde pentru japonezi). Micul Clio demonstrează, de asemenea, o versatilitate excelentă și o mai bună izolare fonică ... Astfel, Clio este mai bun decât omologul său japonez pe șosea cu 64 dBA (față de 66 dBA pentru Honda) și pe autostradă cu 69 dBA (față de 71 dBA pentru Honda).

Consumul Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens este următorul:

• Pe autostrada: 5,1 l / 100 km;
• Pe autostrada: 6,5 l / 100 km;
• În oraș: 4,4 l / 100 km;
• Medie: 5,1 l / 100 km.

5 videoclipuri: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - primul SUV complet hibrid în clasament. Ultima sa restyling datează din iunie 2019. Există și o versiune plug-in hybrid, dar hibridul cu adevărat clasic este pe locul 5.

Chiar dacă cifrele sale de consum nu sunt la fel de bune ca mașinile de oraș menționate mai sus, nu este foarte respectabilă. Mai mult, dacă iei în calcul greutate 1500 kg и lungime 4,35 m .

În ceea ce privește motorul, Kia Niro Hybrid Premium este echipat cu un motor termic de 105 CP. (1,6 l) și motor electric cu o putere de 43,5 CP, conectat la o baterie de 1,6 kWh. În ceea ce privește concurența, Kia Niro Hybrid Premium se află în același segment SUV complet hibrid ca și Toyota C-HR. Cu toate acestea, în afară de un consum mai bun de combustibil, Kia oferă spațiu mai bun în spate и o mai bună izolare fonică .

Consumul de combustibil al Kia Niro Hybrid Premium este următorul:

• Pe autostrada: 5,3 l / 100 km;
• Pe autostrada: 7,5 l / 100 km;
• În oraș: 4,8 l / 100 km;
• Medie: 5,5 l / 100 km.

Concluziile acestei clasificări

Producătorii de automobile din Asia sunt puternici în segmentul hibrid

Din această clasificare rezultă mai multe concluzii. În primul rând, vedem că mașinile de la producătorii asiatici sunt în prim-plan. Aceasta nu este neapărat o surpriză, deoarece acești producători au intrat foarte devreme pe segmentul hibridizării sau chiar l-au co-inventat cu Toyota.

Astfel, primii cinci lideri includ cel puțin 4 producători asiatici, dintre care 2 sunt japoneze și 2 coreene. Dacă extindem clasamentul la cele 20 de vehicule hibride cel mai puțin consumatoare, găsim cel puțin 18 vehicule asiatice!

Primul loc este ocupat din nou de Toyota, care își demonstrează încă o dată măiestria în domeniul tehnologiei hibride. Vestea bună vine de la Renault cu Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, care este la egalitate cu omologul său japonez, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

Avantajul hibrizilor convenționali față de hibrizii plug-in

În plus, ratingul arată că hibrizii convenționali sunt mai eficienți decât conectabil hibrizi. Desigur, acest ultim segment a avut un succes uriaș cu capacitatea de a se reîncărca acasă sau la serviciu. Totuși, dacă comparăm cu atenție performanța din punct de vedere al consumului, devine clar că hibrizii convenționali sunt mult mai reprezentați decât hibridii plug-in.

În timp ce vehiculele hibride convenționale sunt mai puțin confortabile pe autostradă decât hibridele plug-in, ele ajung mai mult din urmă cu alte terenuri, cum ar fi oraș sau rural .

Hibrid, tehnologie deschisă oricărui public

În cele din urmă, este interesant de menționat că hibridul este acum deschis pentru toate tipurile de vehicule. În top 20 de mașini hibride cel mai puțin consumatoare, ultimul este Coupe sport Lexus RC 300h ... Asta înseamnă că hibridul este acum prezent pe toate segmentele!

Mai mult, cei cinci lideri au inclus nu numai orășeni. Deci există un minivan și un SUV. Această varietate de vehicule arată că tehnologia hibridă a avansat semnificativ ... În ciuda apariției excesului de greutate, acesta poate fi acum transferat la toate vehiculele.

Mai mult, mai arată că există audiență reală pentru hibrid sau mai degrabă, audiențe multiple. Deși nu a fost cazul în urmă cu câțiva ani, cumpărătorii de mașini hibride sunt acum limitați nu numai la locuitorii orașului, ci și la tați și pasionații de sport.

Rezumatul clasamentului celor mai economice mașini hibride

Consum în litri la 100 km:

evaluare	Model	categorie	Consumul de combustibil pe drum	Consumul pe autostrada	Consumul urban	Consumul mediu
1	Toyota Yaris Hybrid (98 g) Premieră	Oraș	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	Компактный	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive	Oraș	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	Oraș	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	SUV compact	5,3	7,5