Injectoare de combustibil - Presiune de aprindere diesel

Duzele sau duzele sunt folosite pentru a furniza constant cantitatea potrivită de combustibil în camera de ardere a motoarelor diesel. Aceste componente mici, dar foarte solicitate, mențin motorul să funcționeze corect de mii de ori pe minut. Deși sunt fabricate din materiale de înaltă calitate, aceste componente sunt supuse uzurii. Aici puteți citi cum să recunoașteți injectoarele de combustibil defecte și cum să faceți față defecțiunilor.

Motorul cu injecție directă necesită presiune

Motoarele diesel sunt denumite „auto-aprindere”. Aceasta înseamnă că nu necesită aprindere externă sub formă de bujie pentru a arde combustibilul. . Presiunea de compresie generată de pistonul în mișcare în sus este suficientă pentru a provoca explozia dorită a amestecului motorină-aer.

Cu toate acestea, este important ca cantitatea corectă de motorină să fie injectată în camera de ardere exact la momentul potrivit într-o formă optim atomizată. Dacă picăturile sunt prea mari, motorina nu se va arde complet. . Dacă sunt prea mici, motorul se va supraîncălzi sau nu va funcționa corect.

Pentru a crea această condiție de încredere, injectoarele (de obicei realizate sub forma unui ansamblu pompă-injector) furnizează combustibil în camera de ardere la presiune ridicată. Presiune medie 300-400 bar. Cu toate acestea, Volvo are un model de 1400 de bari.

Pe lângă motoarele diesel, există și motoarele pe benzină cu injecție directă. . De asemenea, folosesc injectoare de combustibil.

Structura și poziția injectorului de combustibil

Duza de injecție constă dintr-o parte de duză și o parte de pompă . Duza iese în camera de ardere. Este format dintr-un știft tubular cu latimea gaurii 0,2 mm .

În partea din spate a aceluiași ansamblu este instalată o pompă, care injectează combustibil în camera de ardere la presiunea necesară. . Astfel, fiecare duză are propria sa pompă. Constă întotdeauna din piston hidraulic, care este resetat de un arc . Duzele sunt situate în partea de sus cap cilindru ca bujiile într-o mașină pe benzină.

Defecte injector de combustibil

Duza de injecție este o componentă mecanică supusă la sarcini mari . El este supus unor forțe extrem de puternice asupra și în el. Este, de asemenea, supus la sarcini termice mari. . Principala cauză a defectelor este cocsificarea pe duză sau în interiorul acesteia.

• Cocsificarea este reziduul combustibilului ars incomplet .

În acest caz, se formează placa, care afectează și mai mult arderea, făcând placa din ce în ce mai mare.

Defecțiunile injectorului de combustibil au următoarele simptome:

– Pornire slabă a motorului – Consum mare de combustibil – Fum negru de la evacuare sub sarcină – Socuri ale motorului

Un defect de duză nu este doar scump și neplăcut . Dacă nu este reparat cât mai curând posibil, motorul poate fi deteriorat grav. Prin urmare, problemele cu injectoarele nu trebuie amânate pentru mai târziu, ci rezolvate imediat.

Diagnosticare injector de combustibil

Există o modalitate simplă și foarte sigură de a verifica funcționarea injectoarelor de combustibil ale motorului. . Practic, tot ce ai nevoie este furtunuri de cauciuc și atât de multe conserve de aceeași dimensiune câți cilindri sunt în motor. Furtunurile sunt conectate la linia de scurgere a duzelor și sunt atașate la câte un pahar . Acum porniți motorul și lăsați-l să funcționeze 1-3 minute . Dacă injectoarele sunt intacte, fiecare cutie va primi aceeași cantitate de combustibil.

Injectoare defecte sunt detectate prin faptul că eliberează semnificativ mai mult sau semnificativ mai puțin combustibil prin conducta de scurgere.
Pentru astfel de diagnostice, piața oferă un kit de testare pentru aproximativ 80 de lire sterline. Foarte recomandat deoarece este conceput tocmai pentru acest scop .

Cum să tratați defecțiunile injectoarelor

Inainte de a citi: injectoarele sunt foarte scumpe. Pentru un injector ar trebui să luați în considerare 220 - 350 lbs. Deoarece duzele trebuie înlocuite întotdeauna ca set complet, va trebui să plătiți între 900 și 1500 de euro sterline pentru piesele de schimb.

Vestea bună, însă, este ca in prezent exista un numar mare de firme specializate care pot restaura injectoare. Aceasta curăță injectorul de toate depunerile și înlocuiește toate piesele de uzură, cum ar fi garniturile sau clemele.

atunci duza este testată și returnată clientului ca o piesă aproape nouă. Utilizarea pieselor remanufacturate are, de asemenea mare avantaj: la instalarea injectoarelor refabricate, nu este necesară reajustarea unității de comandă a motorului . Cu toate acestea, în acest scop, este important să readuceți fiecare duză exact în poziția în care a fost instalată anterior.

Teoretic, demontarea injectoarelor este destul de simplă. . Nu se înșurubează ca bujiile, dar de obicei " numai » sunt introduse. Ele sunt ținute în poziție prin cleme atașate deasupra lor. Cu toate acestea, în practică, lucrurile arată foarte diferit. . Pentru a ajunge la injectoare, trebuie să dezasamblați o mulțime de lucruri.

Dacă le expuneți și slăbiți zăvoarele, un pasionat de mașini are adesea o surpriză neplăcută: duza se așează ferm în motor și nu se slăbește nici cu cel mai mare efort . Pentru aceasta, producătorii cunoscuți au dezvoltat solvenți speciali care declanșează aglomerarea, care este responsabilă pentru potrivirea strânsă a duzei.

Cu toate acestea, chiar și atunci când utilizați un solvent, îndepărtarea duzei poate fi un efort uriaș. Aici este important nu vă pierdeți niciodată răbdarea și provocați daune suplimentare motorului.

Lucrați întotdeauna la toate duzele!

Deoarece toate duzele sunt încărcate aproape în mod egal, se uzează aproape în mod egal.

Chiar dacă doar unul sau două injectoare se dovedesc a fi defecte în timpul testării, defecțiunea injectoarelor rămase este doar o chestiune de timp.

Prin urmare, cea mai economică cale este revizia tuturor injectoarelor din departamentul de service . O duză nouă trebuie achiziționată ca nouă doar atunci când specialistul vă anunță că nu mai poate fi reparată.

Astfel economisiți costuri mari și obțineți din nou un motor perfect funcțional.

Suplimente rezonabile

Cu duzele scoase, utilajul este practic imobilizat . Astfel, aceasta este o bună oportunitate de a trece la reparații ulterioare. La motoarele diesel se recomanda si curatati supapa EGR si galeria de admisie . De asemenea, cocsează în timp.

Filtrul de particule din evacuare poate fi, de asemenea, îndepărtat și curățat de un specialist. În cele din urmă, atunci când sunt instalate injectoare recondiționate, toate filtrele de hârtie precum filtrele de polen, de habitaclu sau de aer ale motorului pot fi și ele înlocuite. . De asemenea, filtrul de motorină este schimbat astfel încât doar combustibilul curat garantat să ajungă la injectoarele revizuite. În cele din urmă, schimbarea uleiului pentru un motor neted și curat este ultimul pas. , permițându-vă să începeți cu calm următorii treizeci de mii de kilometri.