Frâne ABS, CBS și Dual CBS: totul este clar

Sistemul de frânare este un element esențial al tuturor motocicletelor. Într-adevăr, mașina trebuie să aibă frâne reparabile și să fie în stare bună pentru siguranța sa. În mod convențional, se disting două tipuri de frânare. Dar odată cu avansarea tehnologiei, au fost introduse noi sisteme de frânare pentru a îmbunătăți confortul motocicliștilor, precum și pentru siguranța acesteia.

Așa că veți auzi tot mai mulți motocicliști vorbind despre frânarea ABS, CBS sau Dual CBS. Ce anume? În acest articol, vă oferim toate informațiile pe care trebuie să le cunoașteți despre noile sisteme de frânare. 

Prezentarea frânării convenționale

Sistemul de frânare reduce viteza motocicletei. De asemenea, vă permite să opriți motocicleta sau să o lăsați oprită. Afectează motorul motocicletei, anulând sau reducând munca pe care o face.

Pentru a funcționa corect, o frână de motocicletă este alcătuită din patru elemente, și anume o pârghie sau pedală, un cablu, frâna însăși și o parte în mișcare, de obicei atașată la roată. În plus, distingem două tipuri de frânare: tambur și disc. 

Frânarea tamburului

Acest tip de frânare este cel mai des utilizat pe roata din spate. Foarte simplu ca design, este un sistem de frânare complet închis. Cu toate acestea, eficacitatea acestui tip de frânare este limitată, deoarece nu este eficace doar până la 100 km / h... Depășirea acestei viteze poate cauza supraîncălzirea.

Frânarea pe disc

Frâna cu disc este un model foarte vechi care are multe în comun cu frâna de saboți disponibilă pe biciclete. Primele frâne cu disc au fost folosite pentru prima dată pe o motocicletă în 1969 pe cuptorul Honda 750. Acesta este un tip eficient de frânare care poate fi acționat prin cablu sau hidraulic. 

Frânare ABS 

ABS este cel mai cunoscut sistem de asistență la frânare. Din ianuarie 2017 acest sistem de frânare trebuie integrat în toate vehiculele noi cu două roți cu un volum mai mare de 125 cm3. înainte de a vinde în Franța.

Sistem de franare anti-blocare

ABS ajută la prevenirea blocajelor. Acest lucru face frânarea foarte simplă și ușoară. Doar împingeți joystick-ul cu putere și sistemul face restul. El reduce semnificativ riscul de căderi, prin urmare, autoritățile franceze trebuie să o reducă. Frânarea se face electronic pentru a preveni blocarea roților.

Lucrul cu ABS

Pentru a-și îndeplini rolul perfect, frânarea ABS acționează asupra presiunii hidraulice aplicate pe etrierele din față și din spate. Acest lucru se datorează faptului că fiecare roată (față și spate) are o roată dințată de 100 de dinți care se rotește odată cu ea. Când dinții se rotesc într-o singură bucată cu roata, trecerea lor este înregistrată de un senzor. Astfel, acest senzor permite monitorizarea constantă a vitezei roții.

Senzorul generează un impuls cu fiecare trecere înregistrată pentru a măsura viteza de rotație. Pentru a evita blocarea, viteza fiecărei roți este comparată, iar atunci când o viteză este mai mică decât cealaltă, un modulator de presiune situat între cilindrul principal și etrier reduce ușor presiunea fluidului din sistemul de frânare. Acest lucru eliberează puțin discul, care eliberează roata.

Presiunea rămâne suficientă pentru a încetini fără a scăpa sau a pierde controlul. Vă rugăm să rețineți că, pentru o siguranță mai mare la conducere, aparatele electronice compară viteza de rotație de aproximativ 7 ori pe secundă. 

Frânare CBS și Dual CBS

Sistem de frânare combinat (CBS) este un vechi sistem de frânare auxiliar care a venit odată cu marca Honda. Aceasta permite frânarea combinată față / spate. În ceea ce privește Dual-CBS, a apărut în 1993 pe Honda CBR.

 1000F și permite aplatizarea motocicletei prin activarea frânei din față fără riscul blocării. 

Sistem de frânare dublu

CBS echilibrează frânarea. El promovează frânarea simultană a roților din față și din spate, ceea ce permite motociclistului să nu-și piardă echilibrul nici pe suprafețe slabe. Când șoferul frânează doar din față, CBS transferă o parte din presiune din sistemul de frânare la etrierul din spate.

La principala diferență între CBS și Dual CBS este că CBS funcționează cu o singură comandă, spre deosebire de Dual CBS, care poate fi declanșată fie cu o pârghie, fie cu o pedală. 

Cum funcționează CBS

Sistemul de frânare CBS are un servomotor conectat la roata din față și la cilindrul principal secundar. Boosterul este responsabil pentru transferul lichidului de frână din față în spate la frânare. Fiecare etrier din sistem are trei pistoane, și anume pistoanele centrale, pistoanele exterioare ale roții din față și pistoanele exterioare ale roții din spate.

Pedala de frână este utilizată pentru acționarea pistoanelor centrale, iar maneta de frână este acționată asupra pistoanelor exterioare ale roții din față. În cele din urmă, servomotorul permite împingerea pistoanelor exterioare ale roții din spate. 

În consecință, când pilotul apasă pedala de frână, pistoanele centrale sunt împinse înainte și înapoi. Și când motociclistul apasă maneta de frână, pistoanele exterioare ale roții din față sunt împinse.

Cu toate acestea, la frânarea foarte puternică sau când șoferul frânează brusc, lichidul de frână activează cilindrul principal secundar, permițând rapelului să împingă pistoanele exterioare ale roții din spate. 

Importanța combinării sistemelor de frânare ABS + CBS + Dual CBS

Nu ați înțeles fără îndoială din explicațiile anterioare că frânarea CBS și Dual CBS nu împiedică înfundarea. Ele oferă pur și simplu performanțe de frânare mai bune chiar și atunci când călărețul conduce cu viteze mari. Prin urmare, ABS intervine pentru o siguranță mai mare, permițând frânați fără blocare atunci când trebuie să frânați neprevăzut.