Frânare, dar ce?

Întrebarea pusă în titlul acestui articol va părea cu siguranță lipsită de sens pentru mulți șoferi. La urma urmei, se știe că frânele servesc la încetinirea vitezei. Cu toate acestea, ar trebui să fie folosite întotdeauna? Se dovedește că puteți încetini fără să apăsați pedala de frână, pierzând treptat viteza cu ajutorul unității. Această din urmă metodă este însă subiectul multor controverse. Ca de obicei, în astfel de cazuri, argumentele pentru economia unor astfel de tehnici de conducere și credința că sunt dăunătoare sistemului mecanic al mașinii se ciocnesc.

Ce îi convinge pe pasionați?

Susținătorii frânării motorului (sau frânării motorului în treapta de viteză), întrucât este un termen scurt folosit pentru o metodă de decelerare fără utilizarea plăcuțelor și discurilor de frână, susțin o serie de argumente în favoarea utilizării acesteia. Unul dintre ele este consumul redus de combustibil - în opinia lor, acesta consumă mai puțin combustibil decât în ​​cazul utilizării tradiționale a frânelor. Limitarea utilizării acestora din urmă are ca rezultat și economii la uzura plăcuțelor de frână și deci a discurilor. Nu le supraîncălzim cu frânarea de motor. ceea ce prelungeste durata de viata a discurilor de frana. Susținătorii unei astfel de încetiniri menționează și două metode de frânare: atunci când conduceți pe un drum drept și când conduceți în vale. În primul caz, ar trebui să încetiniți fără a îndepărta brusc piciorul de pe pedala de accelerație, iar în al doilea caz, coborâți cu treapta cuplată - la fel ca atunci când mergeți în deal.

Contra ce avertizează adversarii?

Frânarea de motor, conform susținătorilor utilizării tradiționale a sistemului de frânare, aduce doar rău. Ei susțin că funcționarea nenaturală a motorului, opusă mișcării roților mașinii, afectează negativ funcționarea sistemelor de ungere și răcire ale mașinii. În plus, frânarea folosind unitatea de putere este dăunătoare unităților motor. În special, vorbim despre posibilitatea unei defecțiuni mai rapide a pompei de combustibil. Oponenții frânării de motor susțin că pedala de frână ar trebui să fie întotdeauna folosită - adică atât atunci când conduceți pe un drum drept, cât și atunci când conduceți panta. In primul caz franam in treapta in care ne miscam. Cu toate acestea, atunci când coborâți o pantă înainte de a urca, schimbați într-o treaptă de viteză și apoi treceți în acea treaptă, folosind pedala de frână pentru a încetini.

Hibrizii înseamnă nicio temă

Susținătorii și oponenții frânării de motor au susținut... așa-numitele. mașini hibride. Odată cu apariția mașinilor echipate atât cu motoare cu ardere internă, cât și cu un motor electric, această dispută a devenit complet nefondată (vezi foto). În vehiculele hibride, bateriile din motoarele electrice trebuie încărcate în mod constant. Acest lucru se realizează folosind energia cinetică generată în timpul frânării. Deci trebuie doar să apese pedala de frână - cu cât mai des, cu atât mai bine pentru baterie.

„Mișcare liberă” uitată

Astăzi, doar cei mai bătrâni pasionați de mașini își amintesc că sistemele mecanice ale unor modele de mașini au fost proiectate în așa fel încât să facă posibilă frânarea fără apăsarea pedalei de frână. Așa a fost, de exemplu, la „Wartburg” și „Trabanți” (cui mai spun ceva numele acestor modele?), Echipate cu motoare în doi timpi. Cum functioneaza? Așa-numita roată liberă. După ce a scos piciorul de pe pedala de accelerație, aceasta din urmă a deconectat motorul de la sistemul de propulsie și, după ce a adăugat din nou clapeta de accelerație, a pornit-o din nou. Așadar, frânarea de motor nu este nimic nou, iar dezbaterea despre utilizarea sa va continua cu siguranță pentru o lungă perioadă de timp...