Discuri de frână: tipuri, proprietăți, practică de utilizare.

Sistemul de frânare al unei mașini este un element cheie al siguranței mașinii. Și aproape că nu există un șofer care să nu fi întâlnit selecția și înlocuirea consumabilelor: lichid de frână, plăcuțe, discuri. Aici vom vorbi despre tipurile acestora din urmă mai detaliat astăzi.

În general, puteți face fără aceste informații - pentru aceasta puteți cumpăra pur și simplu discuri de frână originale și nu vă deranjați cu subtilități tehnice. Sau bazați-vă pe recomandările unui specialist magazin și opriți-vă la oferta recomandată. Cu toate acestea, piața se dezvoltă și, odată cu aceasta, apar și noi tehnologii care promit anumite bonusuri utilizatorilor. Prin urmare, aici - informat, înseamnă înarmat.

Deci, clasificarea de bază împarte constructiv discurile de frână în trei subgrupe:

– neventilata (sau solid). Instalat de obicei pe o punte spate mai puțin încărcată. Și-au primit numele datorită designului lor: sunt fabricate dintr-o țăgle solidă de fontă și nu au o cavitate internă pentru ventilație.

- ventilat. Acest tip este format din două discuri interconectate prin jumperi, formând o cavitate pentru ventilație. Deoarece au o răcire îmbunătățită, sunt o versiune mai eficientă a unui design solid. De regulă, acestea sunt instalate pe puntea din față. SUV-urile mari și mașinile cu o capacitate de 200 de cai putere sau mai mult sunt echipate cu discuri ventilate atât în ​​față, cât și în spate. 

- în două părți. Dezvoltare mai modernă. După cum sugerează și numele, este format din două elemente prefabricate - partea butuc și pânza de lucru, interconectate prin știfturi. Sunt utilizate pe modelele premium, rezolvând două probleme: reducerea greutății nearcodate, precum și îmbunătățirea disipării căldurii de pe disc. Această tehnologie este echipată standard cu modele moderne de BMW, Audi, Mercedes.

Vorbind de clasificare constructivă, șoferul nu are de ales - să instaleze un disc solid sau ventilat. În această situație, tipul este determinat de producătorul vehiculului. Cu alte cuvinte, dacă pe puntea din spate a mașinii dvs. este prevăzută o piesă neventilata, atunci va fi pur și simplu imposibil să puneți un disc cu ventilație - acest lucru nu va permite proiectarea etrierului de frână. Același lucru este valabil și pentru componentele din două părți.

Pe lângă caracteristicile de proiectare, discurile de frână sunt împărțite și pe tipuri de execuție (indiferent de prezența sau absența ventilației). 

- Neted. Cel mai comun tip, care este instalat în 95% din cazuri în mod regulat, pe transportorul din fabrică. Au o suprafață netedă lustruită și, de fapt, sunt considerate tipul de bază.

– Perforat. Această varietate este considerată o actualizare fluidă a discului. Ele se disting prin prezența unei perforații traversante realizate perpendicular pe suprafața de lucru. În clasici, când componentele perforate abia începeau să intre în serie, discul avea de la 24 la 36 de găuri. Acum există pe piață piese care au 8-12 găuri, care îndeplinesc o funcție decorativă mai rapidă. Perforarea rezolvă două probleme aplicate: accelerează răcirea discului de frână și, de asemenea, îndepărtează produsele de ardere din „locul” contactului disc-placuță. 

- Discuri cu crestătură radială. De asemenea, este considerat un rafinament funcțional de tip neted. Se distinge printr-o canelură frezată la suprafață, situată în unghi față de butuc, care se extinde de la marginea exterioară a piesei. Sarcina practică a crestăturii radiale este de a îndepărta deșeurile, praful și apa din „locul” de contact cu blocul. 

– Perforare cu crestături. Aceasta este în esență o combinație a celor două opțiuni de mai sus. Pe suprafața discului, găurirea se aplică cel mai adesea în cantitate de 18 până la 24 de găuri, precum și 4-5 crestături radiale. Îndeplinește sarcinile atât ale orificiilor traversante, cât și ale adânciturii radiale în același timp. Apropo, cea mai populară reglare a discurilor de frână în multe piețe.

În cazul tipurilor de performanță, șoferul are de ales. Adică, atât discurile netede, cât și cele perforate vor fi realizate strict conform dimensiunilor standard și nu vor necesita nicio modificare în timpul instalării. Prin urmare, cunoscând sarcinile unei anumite opțiuni, șoferul poate selecta și instala oricare dintre ele pe mașină.

Separat, ar fi posibil să se ia în considerare o clasificare în funcție de material, deoarece pe lângă discurile tradiționale din fontă, mașinile de serie sunt echipate și cu discuri compozite carbon-ceramice, dar procentul acestora din urmă este neglijabil, astfel încât clasificarea de mai sus va fi relevante pentru 99% dintre mașini.