Lichide de frână de la TRW
Conținut
Scurt istoric al companiei
TRW a fost fondată în statul american Michigan (Livonia) în 1904. Inițial, compania și-a propus să producă elemente de sistem de frânare pentru industria auto în dezvoltare rapidă.
Prima comandă serioasă pentru companie în 1908 a fost dezvoltarea și producția de roți din lemn pentru mașini ale tinerei și în creștere rapidă a companiei Ford. În 1928, departamentul de inginerie al TRW a dezvoltat și a introdus o frână de parcare în designul unei mașini Ford de serie.
În următoarele decenii, compania a dezvoltat și a introdus în mod activ noi tehnologii în domeniul sistemelor de frânare și al direcției auto. De exemplu, în a doua jumătate a secolului al XX-lea, compania a dezvoltat cele mai avansate modele de sisteme de frânare antiblocare la acea vreme și a câștigat o licitație majoră pentru deservirea întregii linii de mașini GM.
Astăzi, TRW este lider mondial în producția de componente de direcție și șasiu pentru mașini moderne, precum și alte consumabile pentru industria auto.
Revizuirea lichidelor de frână TRW
Să remarcăm imediat câteva caracteristici comune inerente tuturor lichidelor de frână TRW.
- Cu adevărat de înaltă calitate. Toate lichidele de frână TRW depășesc semnificativ cerințele standardelor internaționale.
- Stabilitatea și uniformitatea compoziției lichide indiferent de lot. Indiferent de producător, lichidele de frână pot fi amestecate în siguranță între ele.
- Rezistență bună la acumularea de umiditate în lichide, ceea ce prelungește durata de viață a acestora.
- Pretul este mai mare decat media pietei, dar nu un record in segment.
Să ne uităm la lichidele de frână TRW disponibile astăzi pe piața rusă, începând cu cele mai simple.
- DOT 4. Cel mai simplu din familie. Creat după schema clasică: pachet de glicol și aditiv. Potrivit pentru sistemele de frânare fără sarcină proiectate conform standardelor DOT-3 sau DOT-4. Aici și mai jos, tabelul prezintă caracteristicile reale (nu din standardul American Department of Transportation, ci obținute prin cercetări) ale lichidelor în cauză.
| Тbalot uscat, °C | Тbalot umiditate, °C | Tricotare la 100 °C, cSt | Tricotare la -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
După cum se poate observa din tabel, lichidul depășește semnificativ cerințele standardului DOT. Rămâne fluid la temperaturi scăzute. La temperaturi ridicate rămâne suficient de vâscos pentru a nu-și pierde proprietățile de lubrifiere.
- DOT 4 ESP. Lichid de frână conceput pentru vehicule civile cu ABS și control automat al stabilității.
| Тbalot uscat, °C | Тbalot umiditate, °C | Tricotare la 100 °C, cSt | Tricotare la -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Lichidul face față bine problemei îmbinării cu apă și nu scade la punctul de fierbere. Vâscozitatea scăzută la temperatură joasă este explicată de cerințele standard pentru sistemele cu ABS și ESP. Norma aici este o vâscozitate de până la 750 cSt.
- Curse DOT 4. Lichid de frână cu glicol îmbogățit cu aditivi, conceput pentru sistemele cu încărcare ridicată, concepute pentru a îndeplini standardul DOT-4.
| Тbalot uscat, °C | Тbalot umiditate, °C | Tricotare la 100 °C, cSt | Tricotare la -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Acest produs are rezistență ridicată la fierbere și tolerează bine temperaturile scăzute. Mai mult, atunci când este umezit chiar și cu 3,5% apă, lichidul rămâne capabil să reziste la temperaturi de peste 200 °C. Vâscozitatea este peste medie în segmentul produselor similare în toate intervalele de temperatură.
- DOT 5. Opțiune silicon. Lichidul este conceput pentru sistemele moderne de frânare care permit utilizarea produselor din silicon.
| Тbalot uscat, °C | Тbalot umiditate, °C | Tricotare la 100 °C, cSt | Tricotare la -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
O caracteristică distinctivă a DOT-5 de la TRW este vâscozitatea sa ridicată la temperatură ridicată. În același timp, la o temperatură de -40 °C lichidul păstrează o fluiditate anormală. De fapt, DOT-5 de la TRW aproape că îngheață pe vreme rece. În același timp, durata sa de viață până la acumularea critică de umiditate ajunge la 5 ani.
- DOT 5.1. Lichid de frână cu glicol modern, mai avansat. Proiectat pentru mașini după anul model 2010.
| Тbalot uscat, °C | Тbalot umiditate, °C | Tricotare la 100 °C, cSt | Tricotare la -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Printre opțiunile de glicol, fluidele moderne din clasa DOT 5.1 au vâscozitate extrem de scăzută la temperaturi sub zero. Acest lucru se realizează prin aditivi. Poate fi folosit în locul DOT-4 dacă mașina este folosită în regiunile nordice.
- DOT 5.1 ESP. Lichid modern pentru sistemele de frânare echipate cu ABS și ESP.
| Тbalot uscat, °C | Тbalot umiditate, °C | Tricotare la 100 °C, cSt | Tricotare la -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
În mod tradițional, vâscozitate scăzută la temperatură scăzută și rezistență bună la fierbere. Lichidul este puțin mai fluid pe întregul interval de temperatură de funcționare decât TRW DOT-5.1 convențional.
Produsele TRW, spre deosebire de lichidele de frână ATE de calitate similară, sunt destul de răspândite în Federația Rusă și pot fi achiziționate fără probleme chiar și în regiunile îndepărtate ale țării.
Recenzii ale proprietarilor de mașini
Șoferii răspund în mod covârșitor pozitiv la lichidele de frână TRW. Un concept poate fi văzut în recenzii: cu performanța și durabilitatea constantă, prețul este mai mult decât acceptabil.
De exemplu, un litru de lichid de frână DOT-4, care este cel mai solicitat astăzi în Federația Rusă, va costa în medie 400 de ruble. În acest sens, există un dezechilibru deosebit între produsele TRW în general. De exemplu, elementele sistemelor de frânare și direcție de la această companie ocupă poziții aproape de top pe piață în ceea ce privește prețul. Această caracteristică nu se aplică lichidelor.
Recenziile negative seamănă mai mult cu ipotezele teoretice din categoria: „De ce să plătiți mai mult pentru o marcă dacă puteți cumpăra un lichid bugetar de 2 ori mai ieftin și pur și simplu îl schimbați mai des”. Această opinie are și dreptul la viață. Mai ales având în vedere că procedura de înlocuire a lichidului de frână nu este foarte costisitoare și mulți șoferi sunt capabili să o facă singuri.
