Test drive Toyota Auris: Noua fata
Toyota compactă actualizată seduce publicul cu motoare noi și interior mai confortabil
Extern, Toyota Auris modernizată nu prezintă diferențe semnificative față de modelul de a doua generație produs din 2012 și vândut în Bulgaria din 2013. Cu toate acestea, în ciuda luminii subtile, modificările de design cu elemente cromate și noile lumini LED au schimbat expresia frontului, care este mai îndrăzneț și mai independent. Stopurile și bara de protecție modificată sunt în concordanță cu tendințele actuale în industria automobilelor.
Cu toate acestea, pe măsură ce intrați în cabină, schimbările nu numai că se văd mai mult, ci doar vă inundă de oriunde. În comparație cu versiunea anterioară, tabloul de bord și mobilierul parcă ar fi fost luate dintr-o mașină de clasă superioară. Predomină materialele plastice moi, piele cu cusături vizibile este folosită în multe locuri, comenzile și aerul condiționat au o formă mai elegantă. Un ecran tactil de 7 "este încorporat în cadrul de pian lăcuit negru, iar lângă acesta, ca gest special pentru fanii Toyota, are un ceas digital de modă veche. amintind de alte vremuri.
Dacă interiorul serios actualizat este un fel de contrapunct cu exteriorul aproape neschimbat, atunci este pe deplin în ton cu inovațiile care ne așteaptă sub capota unui model compact. Acum aici găsești un modern motor turbo pe benzină compact de 1,2 cu injecție directă, care dezvoltă 116 CP. Pe unitate sunt puse mari speranțe - conform planurilor Toyota, aproximativ 25% din toate unitățile Auris produse vor fi echipate cu aceasta. Motorul cu patru cilindri este silentios si aproape fara vibratii, prezinta o elasticitate de invidiat pentru dimensiunile sale, iar cuplul sau maxim de 185 Nm este in intervalul de la 1500 la 4000 rpm. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează doar 10,1 secunde, iar viteza maximă a Toyota Auris cu ea este de 200 km/h, conform datelor din fabrică.
Motorina de la BMW
De asemenea, nou este și cea mai mare dintre cele două unități diesel, un 1.6 D-4D furnizat de partenerul BMW. În ceea ce privește mersul silențios și chiar efortul de tracțiune, acesta depășește precedentul diesel de doi litri și are o putere de 112 CP. și mai ales cuplul de 270 Nm îi conferă Toyota Auris actualizată un dinamism plăcut și, mai ales, încredere în depășiri – până la urmă, acest motor provine de la mașini precum Mini și Seria 1. Consumul său standard este de 4,1 l/100 km.
Chiar și mai puțin combustibil, cel puțin după standardele europene, este Auris Hybrid, care continuă să fie una dintre cele mai vândute versiuni ale modelului pe întregul Continent. Toyota a anunțat recent cu mândrie că a vândut opt milioane de vehicule hibride în întreaga lume (dintre toate mărcile), dar în Bulgaria au fost vândute doar aproximativ 500. Cu toate acestea, este de așteptat ca în acest an să fie vândute aproximativ 200 de vehicule hibride. . Transmisia hibridului Toyota Auris nu s-a schimbat - sistemul include un motor pe benzină de 1,8 litri cu o capacitate de 99 CP. (important pentru calcularea taxei vehiculelor!) plus un motor electric de 82 CP. (putere maximă, însă, 136 CP). Nu numai hibridul, ci toate celelalte opțiuni sunt deja conforme cu standardul Euro 6.
Acest lucru se aplică, de exemplu, aspiratorului natural 1.33 Dual VVT-i (99 CP), precum și micului motor diesel 1.4D-4D reproiectat cu 90 CP. Unitate aspirată natural de 1,6 litri, cu 136 CP va rămâne pe piețele Europei de Est pentru ceva timp. care în țara noastră vor fi oferite pentru 1000 de taxe. mai ieftin decât cel mai slab nominal cu 20 CP. nou motor turbo de 1,2 litri.
Pe un test drive, am condus noile versiuni ale Toyota Auris pe un drum ușor îngrijit și am constatat că atât hatchback-ul, cât și vagonul Touring Sports au fost mult mai receptivi la denivelări decât versiunile anterioare. Se pare că chiar găurile sunt depășite mai ușor, direcția reproiectată răspunde mai clar la direcție și oferă mai multe informații despre drum. Dacă nu vă place schimbarea vitezei, pentru 3000 leva puteți combina două motoare pe benzină mai puternice cu un CVT cu transmisie continuă variabilă cu o imitație cu șapte trepte (există chiar și plăci de schimb). În general, mașina dă impresia unei dinamici suficiente și a unor setări armonioase pentru o călătorie plăcută și relaxantă.
Asistenții activi de siguranță Toyota Safety Sense, împreună cu un acoperiș panoramic din sticlă și iluminat premium Sky LED, contribuie, de asemenea, la această liniște sufletească. Include avertizare de coliziune frontală cu oprire automată a vehiculului, avertizare de plecare a benzii, vizualizarea semnelor de circulație pe tabloul de bord, asistent cu fascicul înalt.
Și, în sfârșit, prețurile. Gama lor se extinde de la 30 BGN pentru cea mai ieftină benzină până la aproape 000 BGN pentru cea mai scumpă opțiune de motorină. Costul hibrizilor variază de la 47 BGN la 500 BGN. Versiunile break sunt cu aproximativ 36 BGN mai scumpe.
CONCLUZIE
Designerii Toyota au făcut multe pentru a face din Auris o mașină modernă, sigură, fiabilă și plăcută, cu o versiune hibridă pe care doar o preocupare japoneză o poate oferi. Cu toate acestea, și alți producători avansează și au deja realizări destul de interesante.
Text: Vladimir Abazov
