Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Am fost puțin copleșiți de estomparea motorului în testele celor doi frați mai mari, așa că a avut sens că ar merge bine pe Auris. Reamintim: turbodieselul de 1,6 litri, de 82 kilowati, care a înlocuit oferta de doi litri, a fost creat în colaborare cu BMW. Se distinge printr-o călătorie silențioasă, o funcționare lină și o reacție bună în gama de turații medii a motorului.

De asemenea, consumul nu va depăși șase litri, decât dacă doriți să fiți stăpânul benzii de depășire. Cu toată sinceritatea, nici lui Auris nu-i place o parabolă. Este mai potrivit pentru o conducere lină, unde suspensia reglată ușor absoarbe ușor umflăturile de pe drum. Acestea fiind spuse, alimentatorul este potrivit pentru o mașină din acest segment și, spre deosebire de Toyota mai mare, nu vă veți simți lipsa de aer în timpul urmăririi aici. De asemenea, am menționat că Auris a fost complet renovat din exterior după trei ani. A primit un aspect mai modern, o grilă nouă, bare de protecție noi și lumini LED. Modernizarea interioară este mai puțin vizibilă, dar binevenită. Designul său va fi greu de impresionat, plasticul este greu la atingere, butoanele sunt ieftine, dar este bine că hardware-ul a fost curățat cu grijă, iar unele funcții sunt păstrate în dispozitivul multimedia cu ecran tactil.

Repararea senzorilor este de asemenea lăudabilă, deoarece ecranul de date îmbunătățit al computerului de călătorie este acum poziționat între cei doi senzori analogici. Acolo găsim și informații despre funcționarea unor sisteme auxiliare, cum ar fi un avertisment cu privire la o posibilă coliziune cu frânarea de urgență, un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație, un avertisment în cazul unei schimbări accidentale de bandă. Din păcate, nu poate afișa viteza setată pe cruise control. Nu ne-am plâns niciodată de spațiul Auris. Ei bine, acești șoferi înalți vor avea probleme, mai ales cu mișcarea scurtă longitudinală a scaunului, dar oricum suntem obișnuiți cu mărcile japoneze. Se așează confortabil în spate, există o mulțime de spațiu pentru genunchi și există încă loc pentru o pălărie deasupra capului pasagerilor.

Părinții s-ar putea plânge de ancorajul ISOFIX greu de atins care este îngropat undeva adânc în joncțiunea dintre scaun și spătar. Portbagajul autoutilitarei Auris nu este chiar un campion de clasă, dar cu 530 de litri (1.658 de litri cu scaunele rabatate) va umple multe nevoi. Chiar și mai devreme, se poate întâmpla ca nervii să fie iritați de o rolă de bagaje cu o prelată moale, care este atât de ușor de îndepărtat de pe balamale în timpul utilizării. Proaspătul Auris a trecut printr-o renovare bună. Au depus mult efort în aspect, noul motor diesel i se potrivește perfect și sistemele de susținere a siguranței sunt ceea ce a devenit o necesitate în acest segment. Puțin mai puțin de 24 de mii, cât costă o copie de testare, asta este mult, dar cu siguranță vei primi o reducere în cabină. Și nu uitați că Toyota încă ține bine prețul.

Саша Капетанович fotografie: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Date de master

Prețul modelului de bază:	20.350 €
Costul modelului de testare:	23.630 €
Putere:	82kW (112 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (82 CP) la 112 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 270–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Емкость:	Viteză maximă de 195 km/h - 0 s Accelerație 100-10,7 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,3 l/100 km, emisii CO2 110 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.395 kg - greutatea brută admisă 1.890 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.595 mm – latime 1.760 mm – inaltime 1.485 mm – ampatament 2.600 mm – portbagaj 672–1.658 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / starea contorului: 14.450 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,3
402m de oraș:	17,8 ani ( 126 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 10,2 (19,5)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 13,0 (19,1)
consum de testare:	6,3 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,0 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,7m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	62dB

Laudăm și reproșăm

Внешний вид

motor (funcționare lină, funcționare silențioasă)

confort

spațiu pe banca din spate

regulatorul de viteză nu afișează viteza setată

rulou de bagaje

disponibilitatea paturilor ISOFIX