Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – lifting al sabiei samurai
Toyota nu a fost niciodată faimoasă pentru liftingurile sale serioase, japonezii credeau că nu are rost să schimbi ceea ce este bun. Totuși, totul se schimbă odată cu premiera modelului Avensis actualizat.
Se pare că producătorii japonezi s-au pus pe treabă pentru a face față și mai agresiv concurenților germani de pe piețele europene. Mai întâi, un facelift foarte decisiv și rapid al noului Mazda 6, și acum o reîmprospătare completă a Toyota Avensis. Producătorul din Tokyo a decis o schimbare atât de masivă încât versiunea facelift poate fi numită în siguranță o generație complet nouă.
De la bun început, șorțul frontal complet reproiectat atrage atenția. Toyota a început să facă referire la alte modele oferite, iar acum luminile LED, noile prize de aer și o insignă mare a mărcii în mijloc sunt aranjate în formă de X. Există și schimbări semnificative de stil în spate. Aici, o bandă cromată care a adăugat anterior un accent destul de subtil deasupra plăcuței de înmatriculare trece acum de la lumină la lumină pe tot corpul. Drept urmare, partea din spate arată puțin mai rafinată, în timp ce nervurile caracteristice și noile LED-uri care împodobesc cureaua din spate se referă și la forma celei de-a treia litere de la sfârșitul alfabetului.
Interior reamenajat
Apropo de stil, haideți să aruncăm o privire în interior. Iată că a venit tablou de bord complet nou cu o consolă centrală complet reproiectată. Acum este separat clar de tunelul din mijloc, iar sistemul de infotainment a fost de asemenea schimbat fundamental. Inima sa este un afișaj de 8 inchi înconjurat de butoane pe ambele părți. În plus, un afișaj de 4,5 inchi este plasat între ceasul și mai ușor de citit de pe panoul de instrumente, care desigur funcționează cu toate elementele multimedia din mașină.
Decorul interior a folosit materiale complet noi, chiar mai bune. Plasticul este moale, sta destul de bine, dar încă înăuntru noua Toyota Avensis este ceva de plâns în ceea ce privește funcționalitatea. În față este o singură ceașcă pentru băuturi, ceea ce pare de neconceput în segmentul D. În plus, nu există compartimente mici, nu există unde să pui telefonul mobil. Singurul loc atractiv pentru aceasta este un raft îngust între consola centrală și tunelul central, care pur și simplu nu se potrivește în nimic altceva.
Scaunele noului Toyota Avensis sunt confortabile, dar pasagerii mai înalți se vor plânge de scaunele destul de puternic conturate, care au fost pregătite pentru persoanele mai scunde care pot simți dureri de gât și gât după un drum lung. Deasupra capului tău este mult spațiu, din păcate, puțin mai puțin în spate, dar acest lucru este complet compensat de o podea plată, așa că va fi mai convenabil ca trei pasageri de pe canapeaua din spate să pună picioarele. Din păcate, în spatele tunelului central nu există spațiu de depozitare, control al fluxului de aer și chiar grile de ventilație. Un alt lucru care ar părea evident într-o mașină din această clasă.
Continuarea stirii
Portbagajul sedanului Avensis are o capacitate de puțin peste 500 de litri, iar un plus cert este pragul scăzut de încărcare, care facilitează transportul articolelor voluminoase și grele. Un fapt interesant este că există două pârghii ascunse în portbagaj. Unul dintre ei pentru deschiderea secvenţială a trapei rezervorului de combustibil în cazul unei defecțiuni a blocajului principal, iar al doilea face Toyota Avensis nepotrivit ca mașină pentru bandele care răpesc oameni pentru răscumpărare. Există aici o pârghie care vă permite să deschideți de urgență capacul portbagajului din interior, în cazul în care cineva se lovește cumva improbabil de portbagajul unui sedan.
Inginerii Toyota au dezvoltat, de asemenea, noi brațe transversale și amortizoare pentru modelul reîmprospătat Avensis, iar întregul sistem de suspensie a fost reglat astfel încât mașina să fie cât se poate de confortabil. Același lucru este valabil și pentru sistemul de direcție, nu este prea precis, dar vă permite să călătoriți cu ușurință pe un cruiser japonez moale. Se pare că ultimul lucru la care s-au gândit designerii Avensis a fost sport. Atât șasiul, cât și sistemele de propulsie sunt absolut nepotrivite pentru condus agresiv și rapid.
De când am ajuns la motoare, este de remarcat că aici au avut loc schimbări foarte mari, dar în același timp foarte imperceptibile. Puterea și puterea unităților pe benzină au rămas aceleași, dar sistemele de injecție au fost îmbunătățite, raportul de compresie al unităților a fost schimbat și acum sunt și mai economice. Gama de motoare pe benzină include trei poziții: baza 1,6 litri cu 132 CP, popularul și optimul 1,8 litri cu 147 CP. și doar 5 CP mai puternic decât unitatea de 2,0 litri. Toyota a recunoscut că, cu o diferență atât de mică de putere între cele două modele de top, marea majoritate a cumpărătorilor de pe piața noastră aleg versiunea de 1,8 litri, așa că cel mai mare motor de 2,0 litri este oferit doar cu o transmisie automată CVT. În cazul pe care l-am testat, acest kit s-a dovedit a fi foarte demn, după realimentarea unui rezervor de 60 de litri, mașina poate parcurge chiar și 1000 km. Noua Toyota Avensis, chiar și cu această unitate, nu aparține sprinterilor, deoarece mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 10 secunde.
Mai sunt două motoare diesel din care să alegeți. D-1,6D mai mic de 4 litri cu 112 CP. este de fapt un înlocuitor pentru fostul D-2,0D de 4 litri. Japonezii oferă și o variantă 2,0 D-4D mai puternică, care este cu siguranță mai potrivită pentru mașinile din segmentul D, care produc deja 143 CP. si 320 Nm de cuplu. BMW este responsabil pentru ambele modele, care a fost însărcinat de Toyota să pregătească aceste unități, pentru că pur și simplu japonezii nu au prea multă experiență cu dieselurile în lume.
Pe lângă materialele de design și ornamente, unitățile de putere includ o listă întreagă de sisteme de securitate instalate în noul Toyota Avensis. Acestea includ, de exemplu, sisteme care citesc semnele de circulație, un asistent de bandă sau aprind și sting automat faza lungă, care asigură că șoferii care circulă pe banda din sens opus nu sunt orbiți. Principalele schimbări au beneficiat cu siguranță mașina, la fel ca și faptul că acum Prețurile pentru Toyota Avensis încep de la 86 PLN.pentru că asta trebuie să plătiți pentru un sedan cu o unitate de bază pe benzină de 1,6 litri și echipare de bază Active. Interesant este că acesta este cu aproximativ 3000 PLN mai ieftin decât prețul anterior pentru versiunea veche a acestui model. Motorul diesel de top 2,0 D-4D cu pachetul Prestige și break va costa aproape 140 PLN. Lansarea unui model puternic actualizat este, de asemenea, o oportunitate excelentă de a economisi bani cumpărând versiunea veche a Avensis, care va fi acum oferită la o reducere de 000 PLN.
