Toyota C-HR Hybrid - diamant de oraș
La propriu și la figurat... C-HR este mirele ochilor Toyota. De ce? Acest lucru arată că nu aveți nevoie de o evacuare puternică și opt cilindri pentru a impresiona atunci când călătoriți prin oraș. Această nouă ofertă hibridă atrage atenția, deoarece plutește încet pe străzi într-o liniște aproape totală. Cum este posibil acest lucru, vă întrebați?
Te face gelos pe dinafară
Doar puțină imaginație și identificarea stilului diamant al caroseriei noului Toyota (așa cum s-a anunțat) nu este atât de greu. Este îndrăzneț și dinamic. Șorțul din față nu dezvăluie încă mare lucru pe dos - doar farurile cu xenon foarte plate, combinate cu o linie dinamică cu sigla mărcii în centru, atrag atenția.
Dar când te uiți la C-HR din spate, cu siguranță se întâmplă mai multe. Lexus RX evocă o asociere firească - capacul portbagajului puternic înclinat, farurile bine definite și bara de protecție răsturnată, agresivă și înaltă - adevărata garanție a atractivității acestui design, probabil pentru mulți ani de acum înainte.
Cu toate acestea, probabil că nu există nimic mai plăcut decât să admiri această mașină din profil. Numai acest unghi vă permite să vedeți linia acoperișului desenată dinamic și stâlpii C masivi, excepțional de largi, care conferă întregului corp un aspect compact. Din păcate, la o pierdere de spațiu în interior.
Înăuntru nu se sperie
Conducerea unui Toyota C-HR, totuși, nu ne spune nimic despre spațiul limitat pentru călători. Desigur, cea mai confortabilă situație pentru un cuplu: șoferul și pasagerul din față. Bineînțeles, avem la dispoziție un banchete din spate, dar cei care urcă în al doilea rând vor trebui să găsească mai întâi mânerul ușii din exterior, situat într-un loc neobișnuit - mai mult sau mai puțin la nivelul feței, și apoi să lupte să vadă ceva afară. cabina. fereastră. Stâlpii C masivi menționați mai sus și ramele ferestrelor puternic sculptate limitează eficient vizibilitatea pasagerului din spate. Dar canapeaua este foarte confortabilă și există suficient spațiu pentru două persoane de înălțime medie.
Să revenim la norocosul care conduce. Cabina va atrage cu siguranță șoferii care nu sunt fani ai sutelor de butoane multicolore care necesită un manual gros. Futurist, dar în același timp plăcut, funcțional și chiar puțin familiar. Butoanele de pe ușă controlează geamurile și oglinzile, un volan mic ne permite să controlăm sistemul audio, afișajul dintre ceas și controlul adaptiv al vitezei de croazieră.
Pe consola centrală, nu putem să nu remarcăm display-ul puternic tactil, care are și butoane pe ambele părți. Funcționarea lor eficientă fără clicuri accidentale durează mult timp pentru a se obișnui, dar recompensa este lizibilitatea excelentă a informațiilor afișate pe ecran. Dorința de a te împinge - nu există butoane fizice pe care să le simți sub degete fără a-ți lua ochii de la drum. Cu toate acestea, sistemul de navigație merită aici o laudă specială. Este lizibil - și acesta este parametrul cheie pentru această caracteristică. Sub ecran, vedem mici orificii de aerisire și un panou de control al aerului condiționat - din fericire doar cu butoane fizice. Schimbatorul clasic, controlat de o transmisie CVT variabilă continuu în tunelul central, este completat de două suporturi pentru pahare și o cotieră care acoperă un compartiment de depozitare adânc. În apropiere, veți găsi și controlul frânei de parcare, modul de asistență la frânarea de urgență și modul EV (funcționează numai cu motorul electric).
Nu are sens să cauți forme regulate și simetrice în toată cabină - designerii au luat foarte în serios utilizarea unui motiv în formă de romb. O regasim in tapiteria din plastic a usilor, forma nasturilor si chiar si in relieful de pe captuseala.
Iar la volan este o idilă completă
Așa se descurcă Toyota C-HR Hybrid. Această mașină nu necesită nimic de la șofer, cu excepția prezenței. Nu obosește și, cel mai interesant, în ciuda stilului agresiv, nu induce nebunie inutilă. Se poate spune că o cabină perfect izolată fonic, o servodirecție confortabilă și o suspensie silențioasă, cu reglaj moale, pot chiar atenua condusul sportiv al șoferului. Da - un motor 1.8 pe benzină, care, în combinație cu o propulsie electrică, ne oferă 122 CP, ceea ce ne permite să depășim confortabil și chiar să le arătăm potențialilor rivali bara de protecție spate la un semafor, dar aici se termină capacitățile sportive ale Toyota cu C. -HR. În plus, nu simți deloc nevoia. Accelerația peste 120 km/h în oraș înseamnă că consumul mediu de combustibil ajunge foarte repede la marca de 10 litri, iar sunetul monoton al motorului (transmisia continuu variabilă) începe să se audă clar în cabină și poate fi enervant după o in timp ce.
Cu toate acestea, în oraș, C-HR vă încurajează să parcurgeți mai mulți kilometri. Atingerea unui volum de ardere mai mic de 4 litri nu este o problemă majoră. Indiferent de șofer, orașul este habitatul natural pentru noul Toyota. Acolo arată bine, manevrează bine, protejează călărețul de orice denivelări și economisește mult la realimentare. Această mașină se încadrează perfect în nevoile auto stereotipe atât ale femeilor, cât și ale bărbaților - nimeni nu va arăta rău sau deplasat în ea.
Toate acestea fac ca noul Toyota C-HR hibrid să fie perfect pentru conducerea în oraș – ieftin, confortabil și cu o sută de look-uri invidioase pe parcurs.
