Toyota Carina în detaliu despre consumul de combustibil
Conținut
Creșterea prețurilor la benzină și motorină a dus la faptul că, printre toate caracteristicile tehnice, proprietarii de mașini au început să acorde mai multă atenție consumului de combustibil al Toyota Carina. Principalul lucru care determină consumul de combustibil pe Karina sunt caracteristicile structurale ale motorului de sub capotă.
modificări
Această linie de mașini are mai multe modificări care au apărut în momente diferite.
| Motor | Consum (ciclu mixt) |
| 2.0i 16V GLi (benzină), automat | 8.2 L / 100 KM |
1.8i 16V (benzină), mecanică | 6.8 l / 100 km. |
1.6 și 16V XLi (benzină), mecanică | 6.5 L / 100 KM |
Prima generație
Prima mașină de acest fel a fost produsă în 1970. Prima generație nu a adus succes și profit dezvoltatorilor, pentru că. importurile de mașini erau limitate, iar acasă a existat o concurență ridicată și o cerere mică. Mașina era echipată cu un motor de 1,6 litri cu un consum relativ scăzut de combustibil.
A doua generație
Din 1977, linia 1,6 a fost completată de modele cu motoare 1,8, 2,0. Inovația a fost o transmisie automată. Dintre tipurile de caroserie, s-au păstrat coupe-ul, sedanul și break.
A treia generație
Cu mașinile cu tracțiune față care inundau piața, Toyota Carina încă mai avea tracțiune spate. Au fost adăugate motoare diesel turbo și motoare mai puternice cu turbo pe benzină.
A patra generație
Dezvoltatorii s-au îndepărtat de clasici și au lansat un model cu tracțiune față, dar o astfel de excepție a fost făcută doar pentru sedan. Coupe-ul și break au fost produse în același mod ca și tracțiunea spate.
A cincea generație
Preocuparea nu i-a încântat pe fani cu motoare noi, mai puternice, dar pentru prima dată în a cincea generație a apărut Toyota cu tracțiune integrală.
Toyota Carina ED
Această mașină a fost lansată simultan cu Karina pe baza Toyota Crown, deși au caracteristici comune. Toyota Carina ED este un tip separat de mașină.
Consum de combustibil
Diferite modele de Toyota Carina au motor diesel sau pe benzină. Depinde de care va fi consumul mediu de combustibil al unei Toyota Carina.
Modele pe benzina
Specificațiile de bază oferă o singură cifră: 7,7 litri la 100 km în ciclu combinat. Consumul real al Toyota Carina la 100 km în diferite condiții a fost calculat datorită recenziilor proprietarilor acestui model. Din toate datele comparate s-a obținut următorul rezultat:
- rate de consum de benzină pentru Toyota Carina în oraș: 10 litri vara și 11 litri iarna;
- modul inactiv - 12 litri;
- off-road - 12 litri;
- Consumul de combustibil Toyota Carina pe autostradă: 10 litri vara și 11 litri iarna.
Ce determină consumul de combustibil?
Factorii care influențează consumul de combustibil al unei mașini:
- starea reparației motorului;
- anotimp/temperatura aerului;
- stilul de conducere al șoferului;
- kilometraj;
- starea filtrului de aer;
- greutatea și sarcina mașinii;
- deteriorarea carburatorului;
- starea de umflare a anvelopelor;
- starea de reparatie a franelor;
- calitatea combustibilului sau a uleiului de motor.
Toyota pe motorină
Consumul de combustibil în Karina pentru modelele cu motor diesel este mai mic decât cu un motor pe benzină: 5,5 litri pe autostradă vara și 6 litri iarna, iar în oraș - 6,8 litri vara și 7,1 litri iarna.
Cum să economisești benzină/motorină?
Știind ce afectează consumul de combustibil, puteți înțelege cu ușurință cum să economisiți consumul de combustibil al Toyota Carina la 100 km. Există deja multe metode dovedite de economisire care funcționează impecabil..
- Conducere mai puțin agresivă. La viraje strânse, în timpul frânării puternice sau al accelerației rapide, motorul consumă multă putere. Dacă efectuați aceste acțiuni fără probleme, puteți evita risipa inutilă.
- Unii șoferi își umflă ușor anvelopele pentru a cheltui mai puțin pe combustibil pentru mașină.
- Curăță-ți filtrul de aer în mod regulat și ține cont de starea bujiilor mașinii tale.
- Iarna, puteți folosi o pătură pentru motor (neapărat specială, ignifugă) pentru ca motorul să nu irosească energie la încălzire.
