Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Era o Toyota Auris și o Toyota Corolla, acum doar Corolla. De ce a trebuit să ne luăm rămas bun de la Auris pentru a obține Hatchback-ul Corolla? Cât de mult s-a schimbat? 

Tu stii asta corolă cel mai popular nume de mașină din lume? „Nume” pentru că în alte piețe același nume poate însemna modele complet diferite decât în ​​a noastră.

Cu toate acestea, a sosit momentul unificării. Noua Toyota Corolla Acesta este un model global, destinat europenilor, americanilor și țărilor asiatice. Ar trebui să atragă pe toată lumea - în primul rând, ar trebui să arate mai bine și să călătorească mai bine.

Cel puțin așa ar trebui să fie. Ca aceasta?

Mult mai bine!

Toyota Corolla în versiunea hatchback este succesorul direct al lui Auris. Nu sunt surprins că numele a fost schimbat pentru că este o mașină complet diferită. Toyota a decis să renunțe la proiectarea de mașini care se vând bine, dar care arată plictisitoare.

In opinia mea corolă arata grozav. Are o formă foarte dinamică, în special hatchback-ul, iar în combinație cu un acoperiș negru, chiar și culoarea argintie arată interesant.

Hatchback-ul este cu 28 cm mai scurt decât break. Ambele mașini sunt la fel de largi și au aceeași cale de 153 cm, dar hatchback-ul are un ampatament cu 6 cm mai scurt.

Acest lucru se datorează faptului că fiecare opțiune este ușor diferită. Sedanul se adresează celui mai conservator public, așa că nu arată la fel de dinamic ca hatchback-ul și break. La rândul lor, break-ul și sedanul ar trebui să fie puțin mai confortabile, astfel încât suspensia din spate funcționează diferit în ele - astfel încât pasagerii care circulă în spate să fie mai confortabili.

Este diferit într-un hatchback. Această mașină ar trebui să fie cea mai dinamică, cea mai compactă dintre cele trei. În versiunea Selection capătă un caracter și mai interesant, cu un acoperiș negru și jante de 18 inchi.

Mai multe sporturi

Versiunea Selection are si avantajul scaunelor sport foarte frumos proiectate. Sunt fabricate standard din material textil si Alcantara si ofera un suport lateral foarte bun.

Nu există diferențe față de alte versiuni ale caroseriei din cabină. Avem un ceas digital, un volan multifuncțional, o tabletă distinctă pe planșa de bord și un panou de aer condiționat destul de elegant. Toyota a lăsat și un ceas cu microunde la Auris.

E întuneric în acest interior noaptea pentru că Toyota Cred că a uitat de iluminatul ambiental. Și nici nu am uitat, pentru că în lista de prețuri sub versiunea Selection există un astfel de articol precum „sistem suplimentar de iluminare cu LED-uri” și spune că este standard, dar doar suporturile de pahare strălucesc sumbru. Dacă pui ceva acolo, ea nu va fi atât de capricioasă.

În timp ce căutam o opțiune pentru a aprinde această lumină, am găsit și setările aparatului de aer condiționat. Am găsit ceva de genul un mod eficient de ventilație. Prin urmare, dacă doriți ca ventilația să fie ineficientă, asigurați-vă că o opriți.

Cu toate acestea, finisajul interior general merită un mare succes. Întregul tablou de bord este tăiat cu piele ecologică - aceasta este și o caracteristică a versiunii Selection. Noua Toyota Corolla este interesant de proiectat și bine făcut. Atât de bine încât chiar „miroase” a segmentul premium. Ce altceva poți numi mirosul din cabină care vine direct de la Lexus?

Gama de reglare a poziției la volan nu mi se potrivește deloc. Gama nu este atât de nepotrivită, cât intervalele dintre setări sunt destul de mari. Deci, la 1,86m, fie stau la distanta corecta de ghidon, dar prea aproape de pedale, fie adecvat la pedale, dar prea departe de ghidon. Așa este Toyota mea în majoritatea cazurilor, așa că dacă acordați atenție poziției de condus, verificați la o reprezentanță auto dacă vi se potrivește.

Portbagajul are o capacitate de 361 de litri. corolă este una dintre primele compacte ale noii generații, așa că portbagajul poate fi comparat cu o altă compactă din noua generație – Volkswagen Golf 8. Golful deține cu 21 de litri în plus, așa că să spunem că acestea sunt valori foarte comparabile. acest lucru ar trebui să fie suficient pentru utilizatorii de modele hatchback. Universal, pe de altă parte, este o ligă complet diferită, Corolla TS deține până la 235 litri în plus.

Din distracție

Testăm Toyota corolla în versiunea 1.2 Turbo. Are o putere de 116 CP. și 185 Nm în intervalul de la 1500 la 4000 rpm. Accelerează până la 100 km/h în 9,3 secunde.

Nu pare super dinamic, dar a conduce o mașină nu înseamnă doar accelerarea de la 0 la 100 km/h. Modul în care conduci este încă important.

Și acesta în Corolă un hatchback foarte pozitiv - și cu siguranță cel mai dinamic dintre versiunile de caroserie disponibile. Mașina este foarte compactă și răspunde rapid la mișcările de direcție.

Volanul este un pic scobit la mijloc, funcționează mult mai bine doar cu abateri mari. Există și un mod sport care îmbunătățește semnificativ această performanță.

Am testat versiunea manuală cu 6 trepte și trebuie să recunoaștem că cu siguranță adaugă o notă plăcută manevrabilitatii. Corolă. Șenile sunt așezate frumos, cu clicuri la schimbarea vitezelor. O asociez mai mult cu mașinile sport - Subaru WRX STI, de exemplu, are o cutie de viteze similară!

Suspensia reacționează rapid la mișcările noastre cu gaz și volan și ne încurajează să conducem mai repede fără a ne descuraja. Chiar și la viteze mai mari, corolă plimbă foarte încrezător.

Motorul în sine nu este cu adevărat un demon al dinamicii. Gama sa de turație inferioară este destul de slabă și pierde abur destul de repede în cazul unei accelerații mai rapide și spre roșu.

Am crezut că turbo lag-ul era de domeniul trecutului la majoritatea mașinilor, dar nu încă. Corolă, cel putin nu cu motorul 1.2. După apăsarea gazului, trebuie să așteptați ceva timp înainte ca turbo să accelereze și să dea forța necesară.

Și de parcă nu ar fi de ajuns, motorul este tot însoțit de un scâncet. Odată ce îi acordați atenție, vă poate enerva pentru totdeauna.

Economie de combustibil plus. "Pe hârtie" Toyota Corolla ar fi trebuit să consume în medie aproximativ 5,8 l/100 km. De fapt, în oraș era cam 7-7,5 l/100 km. În ceea ce mă privește, valoarea este normală, dar trebuie să ne amintim că totul depinde de gradul de utilizare al turbocompresorului. Dacă îl folosești frecvent, consumul tău poate crește semnificativ.

Așa sunt făcute mașini interesante!

premii Toyota Corolli Hatchback Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

Noua Toyota Corolla a arătat că știe și să facă mașini bune și interesante. Mai ales după Auris bun, dar nu foarte expresiv. Acum aceasta este o compactă care nu numai că iese în evidență față de restul modelelor disponibile pe piață, dar este și la un nivel înalt în ceea ce privește manevrabilitatea!