Test drive Toyota Land Cruiser 150: caracter dur
Toyota a supus Land Cruiser la o modernizare parțială. Prin însăși natura sa, modelul rămâne un reprezentant al unui SUV vechi, care îi aduce serioase avantaje off-road și unele dezavantaje preconizate pe asfalt.
Deși arată aproape filigran în comparație cu omologul său V8 mai mare (comparativ cu rudele sale preponderent americane), „micul” Land Cruiser din actuala generație de 150 este unul dintre cele mai mari SUV-uri de pe piața europeană. Și cuvântul SUV înseamnă în continuare doar un SUV, nu un SUV, crossover sau un alt tip de amestec de mai multe categorii de vehicule. Înălțimea și lățimea Land Cruiser 150 ajunge la aproape 1,90 metri, iar în interiorul acestuia poate găzdui cu ușurință până la șapte persoane, iar dacă numărul acestora nu depășește cinci, și portbagajul merită să fie numit imens. Echipamentul de confort include o gamă largă de „extra” și mai ales echipamentul Luxury Premium de nivel superior oferă chiar și un sistem de divertisment cu ecrane pentru pasagerii din rândul doi. Stilul conservator al amenajării interioare nu s-a schimbat prea mult, principala noutate sunt noile dispozitive de control pentru diferite moduri ale sistemelor Multi-terrain Select și Crawl Control. Apropo, această îmbunătățire va fi apreciată de persoanele care au avut contact cu versiunea actuală a modelului, deoarece are logica controlului în sine a acestor funcții extrem de valoroase pentru conducerea pe teren dificil, concepute în așa fel încât probabil că par complet de înțeles doar creatorilor săi.
La exterior, modelul răcoritor poate fi recunoscut în primul rând prin grila radiatorului reproiectată cu un decor cromat și mai pronunțat, precum și prin noile faruri cu lumini de zi curbate caracteristice cu LED.
Permeabilitatea mai presus de toate
În ceea ce privește performanța off-road, nu există modificări majore - dar nu sunt necesare, deoarece Land Cruiser 150 are o transmisie duală permanentă cu un diferenţial central cu alunecare limitată de tip Torsen 2, care permite blocarea transmisiilor cu un raport de cuplu. a ambelor axe de 50:50, blocarea diferențialului spate, modul de transmisie step-down, un sistem de modificare a setărilor principalelor sisteme din mașină în funcție de teren și tehnologia crawl de deal: SUV-ul japonez este echipat mai serios pentru off -sarcini rutiere Cel puțin 95 la sută din cererea pieței pentru modele de talent off-road. Printre noile oferte ale modelului se numără și capacitatea de a afișa înclinarea laterală și unghiul de rotație al roților din față. Este un fapt incontestabil că această mașină poate trece prin locuri în care puține modele civile ar fi supraviețuit, iar acesta este poate cel mai valoros argument în favoarea „micului crucișător”.
De obicei, așa cum vă așteptați, un mastodont înalt și greu preferă o plimbare relaxată și cu siguranță nu predispune la un stil de conducere sportiv. Activarea modului sport al amortizoarelor este foarte eficientă în rezolvarea problemei vibrațiilor laterale ale corpului. Confortul la volan este în general plăcut, dar lipsa unui feedback clar al direcției și a unui comportament neregulat la schimbarea direcției necesită o concentrare sporită pe partea șoferului, în special în zonele cu viraje înalte.
Spre deosebire de modelul Land Cruiser V8 mai mare, a cărui transmisie este cu siguranță de cea mai înaltă clasă de design al motorului, modelul 150 este alimentat de un cilindru cu patru cilindri care se simte ca acasă într-un model de lucru precum Hilux, dar într-un SUV greu și luxos. acest calibru pare deplasat. Motor de trei litri cu 190 CP. și 420 Nm trage destul de încrezător, dar cu siguranță nu se poate lăuda cu maniere subtile. În plus, uneori motorul este în mod semnificativ împiedicat de greutatea mare a mașinii, din cauza căreia automatul cu cinci trepte își „strânge” de multe ori treptele de viteză. La rândul său, aceasta afectează dinamica, iar consumul de combustibil este ușor redus la valori de aproximativ 13 litri la 100 de kilometri sau mai mult. Pentru pasionații de SUV-uri hard, este puțin probabil ca aceste dezavantaje să fie o problemă, dar pentru cei care caută confortul, dinamismul și economia unui model SUV modern de ultimă generație, este puțin probabil ca Land Cruiser 150 să fie cea mai bună alegere.
Text: Bozhan Boshnakov
Concluzie
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 continuă să fie o adevărată instituție în lumea off-road în ceea ce privește capacitatea off-road și capacitatea de a face față situațiilor dificile off-road. Echipamentul extravagant de confort îl face potrivit pentru călătorii lungi. Cu toate acestea, în utilizarea normală de zi cu zi pe asfalt, manevrabilitatea este puțin șovăielnică, iar motorul nu se ridică la înălțimea ambițiilor modelului - manierele și consumul de combustibil al unității cu patru cilindri nu mai sunt ridicate. până în prezent.
