Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Este dificil de prezis exact care va fi sfârșitul lumii, dar se știe cu siguranță ceva. Nu va fi plăcut, darămite frumos și îngrijit, ca majoritatea drumurilor pe care le folosim în viața de zi cu zi. Având în vedere această descoperire, un vehicul solid, puternic și mare va fi mai mult decât binevenit în cazul sfârșitului lumii. Să spunem, cum ar fi Toyota Land Cruiser.

Descărcați testul PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

Peste 50 de ani de istorie a Toyota Land Cruisers este un alt fapt care mărturisește fiabilitatea și fiabilitatea tehnologiilor integrate în Toyota Land Cruisers.

Corp atașat la șasiu pentru o rezistență la torsiune mai bună, tracțiune integrală permanentă pentru un contact mai bun cu solul, diferențial central Torsen cu opțiune de blocare diferențială XNUMX% pentru a asigura o tracțiune constantă pe toate cele patru roți și diferențial Torsen pe arborele de acționare spate, cutie de viteze pentru impulsionarea motorului cuplu, spate rigid cu înălțime spate reglabilă, suspensie individuală cu patru șine transversale în față, gardă la sol crescută, HAC (Control asistență la pornire la deal), Control asistare la coborâre (DAC) pentru asistență la coborâre pe teren, sistem VSC (Stabilitate vehicul) Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) și alte câteva culori pot fi găsite în lista lungă care descrie tracțiunea integrală perfect concepută pentru Land Cruiser.

Unitatea contribuie, de asemenea, la perfecțiunea designului general al unității. A fost benzină într-un test Land Cruiser cu o deplasare totală de patru litri, împărțit între șase cilindri, care au fost instalați în forma literei V. Rezultatul: cu 249 „cai” sau 183 kilowați și 380 newtoni metri. Acesta este cel mai puternic și flexibil Land Cruiser din toate timpurile și poate fi al naibii de rapid sau lent pe drum și mai ales persistent. Toate tehnicile și puterea de mai sus, care alcătuiesc structura mecanismului de acționare, îi permit să fie practic invincibil la sol și caracteristici de conducere foarte bune pe un drum asfaltat. În teren, aveți în stoc o cantitate uriașă de echipamente invincibile care vă vor ajuta să ieșiți din cea mai mare dilemă. Singurele excepții sunt circumstanțele în care echipamentul Krizhark va eșua, de asemenea, și numai troliul va putea ajuta.

Pe de altă parte, merită remarcat depășirea kilometrilor pe drumurile pavate. Acolo, 249 de „călăreți” vă vor duce rapid oriunde mergeți. Cu toate acestea, deoarece viteza medie pe drumurile normale poate fi destul de mare, Toyota s-a ocupat și de panta relativ mare a corpului înalt.

Suspensia electronică modulată Toyota (TEMS) este o suspensie polarizată care permite șoferului să regleze amortizarea amortizoarelor. Cu o alegere de patru setări (de la confortabil la sport), șoferul comunică stilul de conducere Tamisei (de exemplu, rapid pe drumuri sinuoase sau lent pe teren), la care suspensia este apoi adaptată corespunzător. Astfel, o setare mai sportivă (citiți: mai greu) limitează înclinarea caroseriei și crește ușor tremurul mașinii atunci când conduceți pe drumuri denivelate, iar cu o setare mai confortabilă (citiți: mai moale), mașina se înclină mai mult, dar și mai bine. elimină denivelările de sub roți.

Pentru toată superioritatea tehnologiei avansate de acționare, doar transmisia automată merită unele critici. În cutiile de viteze moderne (inclusiv cele automate), treptele de viteză de cinci și recent șase trepte se rotesc de câțiva ani. Acest rafinament are ca rezultat o „separare” mai mare a treptelor de viteză și este în primul rând preocupat de o mai bună utilizare a cuplului și puterii motorului, care se reflectă și într-un consum de combustibil corespunzător mai mic și, nu în ultimul rând, un confort mai mare la conducere. Astfel, singura transmisie automată cu patru trepte a Land Cruiser a trecut de la o a patra treaptă lungă la a treia pe aproape fiecare pantă de autostradă, iar turațiile semnificativ crescute au crescut, de asemenea, livrarea de combustibil și nivelurile de zgomot crescute.

Funcționarea motorului sună frumos, dar când doriți liniște și liniște, este al naibii de tare și, prin urmare, enervant. Atunci când apelați la o benzinărie aproximativ 400 de mile mai târziu și umpleți aproximativ 80 de litri de benzină fără plumb, vă dați seama că sportul este al naibii de scump. Achiziționarea unui Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive costă peste 6 milioane de tolari și este destinată doar câtorva persoane.

În plus față de toate „capacele” de mai sus ale sistemului de acționare, în configurația „executivă” există și o aer condiționat automat excelent cu trei zone separate (față stânga / dreapta și spate), un ecran tactil multifuncțional și un DVD sistem de navigare. , un schimbător de șase CD-uri, scaune încălzite, cruise control, trapa electrică, piele pe toate cele opt locuri (dintre care trei sunt într-adevăr de urgență în rândul din spate) și multe alte articole, cele mai multe fiind menite doar să răsfețe pasagerii din cabină.

Astfel, Toyota Land Criser este o mașină care, cu un motor de patru litri sub capotă, nu se teme de drumurile nesfârșit de lungi, dacă pe ele sunt amplasate adesea benzinării. Datorită designului său superior cu tracțiune integrală, acesta funcționează la fel de convingător în domeniu, chiar dacă este la fel de solicitant pe cât pot fi cele mai proaste idei de apocalipsa.

Deci, dacă aveți puțin mai mult de 14 milioane de tolari în portofel și chiar și cu o vizită relativ frecventă la benzinării, nu va fi dificil să scăpați aproape un ulcer și jumătate din nou și din nou, putem spune că vă invidiam și vă doresc o plimbare plăcută pe noul dvs. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Date de master

Vânzări:	Toyota Adria Ltd.
Prețul modelului de bază:	58.988,48 €
Costul modelului de testare:	59.493,41 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	183kW (249 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,5 s
Viteza maxima:	175 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	13,3 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	6 cilindri - V-60° - benzină - 3956 cm3 - 183 kW (249 CP) - 380 Nm

Laudăm și reproșăm

design cu tracțiune integrală

vehicule off-road și rutiere

motor

perfecțiunea echipamentului

preț

doar cutie de viteze cu patru trepte

scaun de urgență pe a treia bancă

consum de combustibil

volan nereglabil la îndemână