Test drive Toyota RAV4 2.5 Hybrid: ascuțirea lamei
Cum va apăra generația a cincea pozițiile câștigate?
După patru generații de creștere continuă, popularul SUV Toyota, care în 1994 a fost pionierul unei clase complet noi de mașini, pare să fi încetat să crească în lungime.
Cu toate acestea, ediția a cincea arată mult mai impresionantă, formele unghiulare și grila frontală mare evocă mai multă putere, iar aspectul general marchează o pauză cu formele mai mult sau mai puțin discrete ale predecesorilor săi.
Deși lungimea a rămas aproximativ aceeași, ampatamentul a crescut cu trei centimetri, ceea ce crește spațiul pasagerilor, iar portbagajul a crescut cu 6 centimetri și are acum o capacitate de 580 litri.
Secretul acestei magii rezidă în noua platformă GA-K, care este responsabilă și pentru suspensia din spate cu o pereche de bare transversale. Calitatea materialelor din cabină s-a îmbunătățit, de asemenea, iar scaunele din plastic moale și din piele artificială din versiunea Style par potrivite pentru un SUV de familie de nivel mediu.
Da, fostul model mic, care la debutul său avea o lungime de 3,72 m și era disponibil cu doar două uși, de-a lungul anilor a reușit să depășească nu doar clasa mică, ci și cea compactă, iar acum, cu o lungime de 4,60 m, este acum ferm stabilită. ca o mașină de familie.
Lăsând dieseluri în această clasă de vehicule, Toyota oferă noul RAV4 cu un motor pe benzină de 175 litri (10 CP) combinat cu o transmisie frontală sau duală. Sistemul hibrid poate fi, de asemenea, acționat doar de puntea față sau de tracțiunea integrală. Pe piețele europene, versiunile hibride sunt la mare căutare, în timp ce ponderea celor convenționale este de aproximativ 15-XNUMX%.
Hibrid mai puternic
Sistemul hibrid a fost modernizat și este acum numit Forța Dinamică Hibridă. Motorul Atkinson de 2,5 litri are o cursă mai lungă și un raport de compresie mai mare decât generația anterioară (14,0: 1 în loc de 12,5: 1). În consecință, puterea sa este mai mare (177 în loc de 155 CP). Bateriile cu hidrură metalică de nichel au o capacitate crescută și sunt cu 11 kg mai ușoare.
Motoarele electrice ale sistemului hibrid sunt conectate la motor și roți printr-o transmisie planetară și contribuie la antrenarea axei față cu până la 88 kW (120 CP) și cuplu de 202 Nm, deoarece sistemul atinge 218 CP.
În versiunea AWD, un motor electric de 44 kW (60 CP) cu cuplu de 121 Nm este conectat la puntea spate și sistemul produce 222 CP. Într-un model similar din generația anterioară, valoarea corespunzătoare a fost de 197 CP.
Puterea mai mare îmbunătățește dinamica RAV4 și accelerează la 100 km / h în 8,4 secunde (tracțiune față) sau 8,1 secunde (tracțiune integrală). Viteza maximă este limitată la 180 km / h. Pentru a obține cea mai bună tracțiune și o distribuție precisă a cuplului între punțile față și spate, a fost introdus sistemul de control cu transmisie dublă AWD-i.
Schimbă raportul transmisie-cuplu al punților față și spate de la 100: 0 la 20:80. Astfel, RAV4 se poate descurca bine pe drumuri înzăpezite și noroioase sau pe trasee neasfaltate. Un buton activează modul Trail, care oferă o tracțiune și mai bună prin blocarea roților glisante.
Mediul adevărat al modelului SUV hibrid Toyota sunt drumurile asfaltate și străzile orașului, desigur, dar garda la sol mai mare (19 cm) și transmisia duală sunt întotdeauna binevenite. Chiar și versiunea cu tracțiune față oferă o tracțiune destul de decentă la nivel scăzut și nu mai răspunde la accelerație la fel de repede ca modelele hibride anterioare.
Caracteristicile de rotație a motorului sub sarcini crescute sunt semnificativ mai mici și, în general, mersul a devenit mult mai confortabil. Suspensia neutralizează cu succes neregulile rutiere, iar virajele sunt depășite stabil, deși cu o pantă laterală destul de mare.
Dacă nu urmăriți funcționarea sistemului hibrid pe monitor, veți ști despre acest lucru doar prin pornirea și oprirea subtilă a motorului. Cu toate acestea, rezultatul poate fi găsit la prima benzinărie.
Dacă nu circulați cu viteza maximă pe autostradă, puteți reduce cu ușurință consumul de combustibil la mai puțin de 6 litri la 100 km (uneori până la 5,5 litri / 100 km). Acestea nu sunt, desigur, valori complet exacte. Într-un test, colegii germani au raportat un consum mediu de 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km pe un traseu ecologic) cu echipamentul lor. Să nu uităm că acesta este un SUV pe benzină cu aproximativ 220 CP. Și aici este puțin probabil ca motorina să obțină un rezultat mai bun.
Concluzie
Design mai expresiv, mai mult spațiu în cabină și mai multă putere - asta atrage noul RAV4. Cel mai atractiv lucru la mașină este sistemul hibrid atent, economic și armonios.
