Toyota Yaris 1.3 VVT-i Stânga

În primul rând, bare de protecție și faruri modificate sunt vizibile. Una dintre cele mai așteptate inovații este protecția barei de protecție care protejează partea din față și spatele vehiculului de zgârieturile nedorite. Și fii atent! Cadrele de siguranță nevopsite și, prin urmare, mai puțin sensibile la zgârieturi sunt disponibile numai pe pachetele de echipamente mai puțin echipate (Terra și Luna), în timp ce cel mai bogat pachet Sol, care a fost echipat și cu o mașină de testare, este vopsit în culoarea vehiculului, motiv pentru care erau la fel de vulnerabili la zgârieturi ca înainte.

O altă modificare deja menționată este farurile, fiecare dintre ele primește o „lacrimă”. La început s-ar putea crede că în aceste fante a fost introdus un fascicul mic sau lung de faruri, dar se dovedește că doar lumina laterală este instalată în ele. Drept urmare, farurile sunt încă „optice simple” (o lampă pentru ambele fascicule de lumină) și, astfel, oferă încă posibilitatea unei îmbunătățiri prin trecerea la tehnologia optică duală. Când adăugați jante din aliaj de 15 inchi la modificările caroseriei care fac parte din echipamentul standard al pachetului Sol, rezultatul este un aspect și mai tânăr și mai atractiv decât înainte.

Modificările sunt vizibile și în interior. Acolo, toate comutatoarele rămân în aceleași locuri ca înainte, cu excepția faptului că imaginea lor sa schimbat. Astfel, Toyota a transformat actuala formă ovală și rotundă într-una mai unghiulară și dreptunghiulară. Aceasta nu este în niciun caz o preocupare, deoarece tabloul de bord, combinat cu culoarea argintie (din nou parte a echipamentului Sol) de pe consola centrală și mânerele interioare ale ușii, arată plăcut și confortabil pentru pasageri. De asemenea, au îmbunătățit bancheta din spate, care, pe lângă faptul că poate crește și regla portbagajul, poate fi acum ajustată prin înclinarea spătarului, care este împărțit la o treime.

Yaris a performat bine în testele de pre-revizie. Pentru a menține aceste rezultate excelente, aceștia s-au ocupat și de o structură a caroseriei întărită, de airbag-uri laterale noi pe scaunele din față (până când au fost disponibile) și de o centură de siguranță în trei puncte pe scaunele din spate, care până acum a fost doar două centura de siguranță.

Modificările tehnicii subcutanate sunt, de asemenea, ascunse. Toyota spune că, cu ajustări minore ale setărilor suspensiei, a îmbunătățit amortizarea și controlul poziției, dar a redus confortul la volan. Și anume, atunci când circulă pe autostrăzi, mașina acordă mai multă atenție valurilor rutiere și chiar și atunci când circulă încet în jurul orașului, șasiul transmite „mai cu succes” nereguli rutiere pasagerilor. Este adevărat, însă, că poziția Yaris s-a îmbunătățit datorită scăderii confortului. Astfel, datorită rezistenței crescute a șasiului și, bineînțeles, a pantofilor mai largi și inferiori de 15 inci, șoferul se simte mai stabil la virare și are, de asemenea, un răspuns mai bun la direcție.

Printre elementele actualizate sau modificate ale mașinii se numără motorul cu patru cilindri de 1 litru, care se bazează pe motorul cu patru cilindri mai mic. De asemenea, se mândrește cu tehnologia VVT-i, construcție ușoară și tehnologie cu patru supape. Pe hârtie, din punct de vedere tehnic, rulează aproape exact același motor cu rating ușor modificat. Aceștia anunță o creștere a puterii de un kilowat (acum 3 kW / 64 CP) și o pierdere de doi Newton-metri de cuplu (acum 87 Nm). Dar nu-ți face griji.

Modificările în timpul conducerii nu sunt, de asemenea, vizibile atunci când treceți de la vechiul Yaris la cel nou și le comparați între ele. Pe șosea, atât vechea, cât și noua bicicletă sunt la fel de ricoșe și receptive. Cu toate acestea, ecologiștii vor avea un zâmbet mare pe față, deoarece au îmbunătățit în continuare motorul, care are acum un impact mult mai mic asupra mediului. Conform standardelor europene pentru puritatea gazelor de eșapament, acesta îndeplinește cerințele Euro 4, în timp ce vechea unitate 1.3 VVT-i îndeplinea „numai” standardele Euro 3.

Astfel, din cele de mai sus este mai mult decât evident că Toyota Yaris nu a fost făcut complet nou, ci doar renovat. Astăzi este o practică consacrată în lumea automobilelor. La urma urmei, chiar și competiția nu se oprește niciodată.

Deci, este noul Yaris o achiziție bună sau nu? Față de modelul anterior, prețurile au crescut cu câteva zeci de mii de tolari, dar și echipamentele au devenit mai bogate. Și atunci când considerați că prețul include echipamente indisponibile până acum (airbag-uri laterale, cinci centuri de siguranță în trei puncte), atunci Yaris-ul actualizat este o achiziție rezonabilă pentru o mașină de oraș modernă pentru adulți.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Stânga

Date de master

Vânzări:	Toyota Adria Ltd.
Prețul modelului de bază:	10.988,16 €
Costul modelului de testare:	10.988,16 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	64kW (87 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	12,1 s
Viteza maxima:	175 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,6 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - în linie - benzină - 1298 cm3 - 64 kW (87 CP) - 122 Nm

Laudăm și reproșăm

aspect

motor

poziție și apel

flexibilitate internă

Senzori 3D

confort de conducere

volanul nu este reglabil după plecare

Comutatoare radio „împrăștiate”.