Test drive Toyota Yaris: succesor

Noua generație Toyota Yaris promite echipamente mai moderne datorită Toyota Touch și mai mult spațiu interior decât predecesorii săi. Versiune de testare cu un motor diesel de 1,4 litri.

Sistemul Toyota Touch cu ecran tactil color de 6,1 inci este una dintre cele mai moderne și convenabile soluții multimedia disponibile astăzi în clasa mică. Pe lângă controlul intuitiv al sunetului și posibilitatea de a afișa date de pe computerul de bord cu o grafică impresionantă, Toyota Touch are un modul Bluetooth pentru conectarea la un telefon mobil (Yaris nu numai că are acces la agenda telefonică a telefonului, dar se poate conecta și la portaluri de internet majore, precum Google. rețelele de socializare, cum ar fi Facebook, etc.

Modulul de navigare Touch & Go costă 1840 BGN suplimentar, iar camera de vedere spate face parte din versiunea de bază a sistemului. Atât în ​​teorie, cât și în practică, Toyota Touch va atrage cumpărătorii cărora le place acest tip de tehnologie, dar ar trebui să țină cont de faptul că sistemul este standard doar pe primele două niveluri de echipare – Speed ​​și Race. Un detaliu interesant este că asistentul acustic de parcare în marșarier nu vine cu o cameră de retrovizoare, ci este oferit ca accesoriu suplimentar pentru 740 de leva.

Interiorul lui Yaris nu ascunde mari surprize, poziția de condus și impresia generală de ergonomie este bună - tipică mărcii. Comenzile s-au mutat din poziția anterioară în mijlocul planșei de bord în locul în care se află în majoritatea mașinilor - la volan. Comoditatea în utilizarea de zi cu zi este afectată de doar două mici excepții: prima este portul USB din torpedo, care este ascuns într-un loc destul de inaccesibil, iar dacă nu știi exact unde să-l cauți, poate dura un în timp ce să găsească. O altă soluție nepotrivită în interior este controlul computerului de bord, care se realizează printr-un mic buton situat lângă afișaj sub dispozitivele de control, adică. trebuie să te întinzi peste volan pentru a ajunge la el.

O lecție de știință bună

Rotirea cheii de contact aduce la iveală un vechi prieten bun - motorul common rail de 1,4 litri, care este de obicei puțin zgomotos pentru tipul său de construcție până când atinge temperatura optimă de funcționare, dar în general se comportă destul de cultivat. Cele șase trepte ale transmisiei se schimbă ușor și precis, iar mașina de 1,1 tone accelerează puternic în fiecare dintre ele atâta timp cât turațiile depășesc 1800. Cuplul maxim de 205 Nm oferă Toyota Yaris o tracțiune excelentă în timpul accelerațiilor intermediare. iar viteza se câștigă cu ușurință, neobișnuit pentru o unitate diesel.

Una dintre cele mai pozitive inovații din cea de-a treia ediție a lui Yaris este legată de comportamentul rutier - mașina intră în mod neașteptat într-un viraj și rămâne neutră cu mult înainte de intervenția sistemului ESP, rularea caroseriei este și ea mult mai slabă decât în ​​generația anterioară. model. Cu toate acestea, așa cum este adesea cazul, agilitatea vine uneori la un compromis cu confortul de rulare - în cazul lui Yaris, este o tranziție dură peste denivelări.

În mod logic, una dintre cele mai frecvente întrebări despre motorul diesel Yaris este costul real al acestuia. Cu o călătorie relativ silențioasă, consumul este de obicei de aproximativ cinci litri la 100 km. Valoarea medie măsurată în test este de 6,1 litri, dar aceasta este o consecință a conducerii în anumite condiții necunoscute pentru o astfel de mașină, de exemplu, teste dinamice pentru accelerație, comportament de conducere etc. În ciclul standard de conducere economică a motoarelor. motor și sport Yaris 1.4 D-4D a înregistrat un foarte bun 4,0L/100km.

Perfect în loc

Yaris încearcă să rătăcească cât mai ușor prin jungla urbană - scaunul este plăcut înalt, scaunele din față sunt largi și foarte confortabile, vizibilitatea de pe scaunul șoferului este una dintre cele mai bune din clasă. O surpriză neplăcută în condiții urbane este o rază de viraj inexplicabil de mare (12,3 metri la stânga și 11,7 metri la dreapta).

Toyota pare să fi avut zile foarte bune și nu foarte roditoare pentru proiectarea interiorului lui Yaris. Datorită ampatamentului extins și a utilizării inteligente a spațiului utilizabil, există suficient spațiu în cabină. Numărul și varietatea spațiilor de depozitare sunt impresionante, portbagajul deține un impresionant 286 de litri (doar reglajul practic longitudinal al scaunului din spate, cunoscut de la predecesorul său).

Atunci când alegeți materiale în cabină, lucrurile nu sunt atât de optimiste - majoritatea suprafețelor sunt dure, iar calitatea polimerilor utilizați cu siguranță nu este cea mai bună care se poate vedea în clasa mică de astăzi.

Yaris a avut rezultate strălucitoare la testele de impact Euro-NCAP, șapte airbag-uri standard primind un rating maxim de cinci stele. În plus, testele auto motor și sport arată clar că și sistemul de frânare al modelului funcționează eficient și foarte fiabil.

Rămâne întrebarea prețului mașinii. Yaris pornește de la 19 BGN atractiv, dar modelul diesel Speed ​​pe care l-am testat are un preț de aproape 990 BGN – o sumă destul de mare pentru o mașină de clasă mică, care încă pare în mare măsură justificată având în vedere echipamentul standard bogat.

text: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

foto: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Noul Yaris oferă echipamente de ultimă generație și un nivel ridicat de siguranță și este, de asemenea, mai distractiv de condus decât predecesorii săi. Cu toate acestea, senzația de calitate în cabină nu corespunde pe deplin categoriei de preț a mașinii.

detalii tehnice

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Volumul de lucru	-
Putere	90 k.s. la 3800 rpm
max. Cuplu	-
accelerare 0-100 km / h	11 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	38 m
Viteza maximă	km 175 / h
Consumul mediu combustibil în test	6,1 L
Pret de baza	30 990 levov