Trambler: dispozitiv și principiu de funcționare

Un distribuitor sau un întrerupător al distribuitorului de aprindere este un element important al unui motor cu combustie internă pe benzină. Datorită distribuitorului, fiecăreia dintre bujii este aplicat un impuls electric, care determină descărcarea și aprinderea amestecului combustibil-aer din camera de ardere a fiecăruia dintre pistoane.

Designul acestui dispozitiv a rămas practic neschimbat de la inventarea sa în 1912 de către inventatorul și antreprenorul de succes american Charles Kettering. În special, Kettering a fost fondatorul cunoscutei companii Delco, deținând 186 de brevete legate de sistemul de aprindere prin contact electric.

Să încercăm să înțelegem dispozitivul și principiul de funcționare al întrerupătorului distribuitorului de aprindere.

dispozitiv

Nu vom descrie în detaliu fiecare șaibă și arc, deoarece există un articol pe site-ul nostru Vodi.su în care dispozitivul de întrerupere este dezvăluit destul de accesibil.

Elementele principale sunt:

• unitatea distribuitorului (rotor) - o rolă canelată care se cuplează cu o angrenare a arborelui cu came sau cu un arbore special (în funcție de designul motorului);
• bobina de aprindere cu infasurare dubla;
• întrerupător - în interiorul acestuia există un ambreiaj cu came, un grup de contacte, un ambreiaj centrifugal;
• distribuitor - un glisor (este atașat la arborele de antrenare al ambreiajului și se rotește odată cu acesta), un capac al distribuitorului (firele de înaltă tensiune pleacă de la acesta către fiecare lumânare).

De asemenea, un element integral al distribuitorului este un regulator de sincronizare a aprinderii în vid. Circuitul include un condensator, a cărui sarcină principală este de a prelua o parte din încărcare, protejând astfel grupul de contacte de topirea rapidă sub influența tensiunii înalte.

În plus, în funcție de tipul de distribuitor, în partea inferioară, conectată structural cu rola de antrenare, este instalat un corector octanic, care corectează viteza de rotație pentru un anumit tip de benzină - cifra octanică. În versiunile mai vechi, acesta trebuie ajustat manual. Care este cifra octanica, am mai spus pe site-ul nostru Vodi.su.

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare este destul de simplu.

Când rotiți cheia în contact, un circuit electric este finalizat și tensiunea de la baterie este furnizată la demaror. Bendixul demarorului se cuplează cu coroana volantului arborelui cotit, respectiv, mișcarea de la arborele cotit este transmisă la angrenajul de antrenare al arborelui distribuitor de aprindere.

În acest caz, un circuit se închide pe înfășurarea primară a bobinei și apare un curent de joasă tensiune. Întrerupătorul contactează deschis și curentul de înaltă tensiune se acumulează în circuitul secundar al bobinei. Apoi, acest curent este furnizat capacului distribuitorului - în partea inferioară există un contact de grafit - un cărbune sau o perie.

Rotul este în permanență în contact cu acest electrod central și, pe măsură ce se rotește, transmite o parte din tensiune alternativ la fiecare dintre contactele asociate unei anumite bujii. Adică, tensiunea indusă în bobina de aprindere este distribuită egal între toate cele patru lumânări.

Regulatorul de vid este conectat printr-un tub la galeria de admisie - spațiul de accelerație. În consecință, reacționează la o modificare a intensității alimentării cu amestec de aer către motor și modifică momentul aprinderii. Acest lucru este necesar pentru ca scânteia să fie furnizată cilindrului nu în momentul în care pistonul este în punctul mort superior, ci ușor înaintea acestuia. Detonarea va avea loc exact în momentul în care amestecul combustibil-aer este injectat în camera de ardere, iar energia acestuia va împinge pistonul în jos.

Regulatorul centrifugal, care se află în carcasă, răspunde la modificările vitezei de rotație a arborelui cotit. Sarcina sa este, de asemenea, să schimbe momentul aprinderii, astfel încât combustibilul să fie utilizat cât mai eficient posibil.

De menționat că acest tip de distribuitor cu distribuitor mecanic este instalat în principal pe vehiculele cu motoare tip carburator. Este clar că, dacă există piese rotative, acestea se uzează. La motoarele cu injecție sau chiar și la motoarele cu carburator mai moderne, în locul unui rulaj mecanic, se folosește un senzor Hall, datorită căruia distribuția se realizează prin modificarea intensității câmpului magnetic (vezi efectul Hall). Acest sistem este mai eficient și ocupă mai puțin spațiu sub capotă.

Dacă vorbim despre cele mai moderne mașini cu injector și injecție distribuită, atunci acolo se folosește un sistem electronic de aprindere, numit și contactless. Schimbarea modurilor de funcționare a motorului este monitorizată de diverși senzori - oxigen, arbore cotit - de la care semnalele sunt trimise către unitatea de control electronică, iar comenzile sunt deja trimise de la aceasta către comutatoarele sistemului de aprindere.

Se încarcă…