Ulei de transmisie al Uzinei de automobile Kama

Uleiurile de transmisie produse în conformitate cu cerințele tehnice ale GOST 17479.2-85 garantează funcționarea fiabilă a tuturor unităților de transmisie auto. Printre tipurile de astfel de uleiuri, un loc important aparține uleiului TSP-15k (TM-3-18), care este utilizat în cutiile de viteze ale vehiculelor care transmit un cuplu semnificativ. Acestea sunt în principal vehicule grele și remorci.

Caracteristicile

Principalii factori care determină condițiile de funcționare ale transmisiilor mecanice auto sunt:

1. Temperatură ridicată pe suprafețele de contact.
2. Cupluri importante cu o distribuție foarte neuniformă în timp.
3. Umiditate ridicată și poluare.
4. Modificarea vâscozității uleiului uzat în perioadele de inactivitate.

Pe această bază a fost dezvoltat uleiul de transmisie TSP-15k, care este eficient tocmai în transmisiile mecanice, când tensiunile de contact sunt tipurile predominante. Descifrarea mărcii: T - transmisie, C - lubrifiant, P - pentru transmisii auto, 15 - vâscozitate nominală în cSt, K - pentru mașini din familia KAMAZ.

Uleiul de viteze este format din două componente: ulei de bază și aditivi. Aditivii conferă proprietățile dorite și le suprimă pe cele nedorite. Pachetul de aditivi este fundamentul performanței de lubrifiere, iar o bază puternică oferă șoferului performanța necesară a motorului, reduce pierderea de cuplu din cauza frecării și protejează suprafețele de contact.

Proprietățile caracteristice ale uleiului TSP-15, precum și ale altor lubrifianți din această clasă (de exemplu, TSP-10), sunt considerate a fi stabilitate termică crescută și rezistență la oxidare la temperaturi ridicate. Acest lucru previne formarea nămolului de solide sau gudron, inevitabile produse dăunătoare ale oxidării la temperatură ridicată. Aceste posibilități depind de temperatura de aplicare a uleiului de transmisie. Astfel, pentru fiecare 100°C creșterea temperaturii lubrifiantului la 60°C intensifică procesele de oxidare de aproximativ două ori și chiar mai mult la temperaturi mai ridicate.

A doua caracteristică a uleiului de transmisie TSP-15k este capacitatea de a rezista la sarcini dinamice mai mari. Datorită acestui fapt, dinții angrenajelor din mecanismele de angrenare împiedică ciobirea contactelor. Nu este recomandat pentru utilizare la vehicule cu transmisie automată.

cerere

Când folosește lubrifiant TSP-15k, șoferul trebuie să fie conștient de faptul că uleiul are o capacitate de demulsionare, capacitatea de a elimina excesul de umiditate prin separarea straturilor de componente nemiscibile. Diferența de densitate permite uleiului de viteze să elimine cu succes apa din cutia de viteze. Pentru aceasta, astfel de uleiuri sunt scurse și actualizate periodic.

Conform clasificării internaționale, TSP-15k aparține uleiurilor din grupul API GL-4, care sunt necesare pentru utilizarea în transmisiile auto grele. Astfel de uleiuri permit intervale mai lungi între întreținerea de rutină, dar numai cu respectarea strictă a compoziției. De asemenea, la înlocuirea sau monitorizarea stării uleiului, este necesar să se monitorizeze modificările numărului de acid, care determină capacitatea de oxidare a lubrifiantului.

Pentru a face acest lucru, este suficient să luați cel puțin 100 mm3 de ulei deja parțial utilizat și să îl verificați cu câteva picături de hidroxid de potasiu KOH dizolvat în etanol apos 85%. Dacă uleiul original are o vâscozitate mai mare, acesta trebuie încălzit la 50 ... 600C. Apoi, amestecul trebuie fiert timp de 5 minute. Dacă după fierbere își păstrează culoarea și nu devine tulbure, atunci numărul de acid al substanței inițiale nu s-a schimbat și uleiul este potrivit pentru utilizare ulterioară. În caz contrar, soluția capătă o nuanță verzuie; acest ulei trebuie inlocuit.

Proprietăți

Caracteristicile de performanță ale uleiului de transmisie TSP-15k:

• vâscozitate, cSt, la o temperatură de 40 ° C - 135;
• vâscozitate, cSt, la o temperatură de 100 ° C - 14,5;
• punctul de curgere, ºС, nu mai mare de -6;
• punctul de aprindere, ºС — 240…260;
• densitate la 15°С, kg/m3 — 890…910.

În cazul utilizării regulate, produsul nu ar trebui să erodeze sigiliile și garniturile și nu ar trebui să contribuie la formarea dopurilor de gudron. Uleiul trebuie să aibă o culoare galben-pai uniformă și transparent la lumină. Testul de coroziune în 3 ore trebuie să fie negativ. Din motive de siguranță, produsul nu trebuie utilizat abuziv.

Când aruncați uleiul de viteze TSP-15k, este necesar să vă amintiți despre prevenirea poluării mediului.

Cei mai apropiați analogi străini sunt uleiurile Mobilube GX 80W-90 de la ExxonMobil, precum și Spirax EP90 de la Shell. În loc de TSP-15, este permisă utilizarea altor lubrifianți, ale căror caracteristici corespund condițiilor TM-3 și GL-4.

Prețul actual al lubrifiantului în cauză, în funcție de regiunea de vânzare, variază de la 1900 la 2800 de ruble pentru un recipient de 20 de litri.