Test drive Audi A5 împotriva BMW Seria 4 și Mercedes C-Class

Modelele mid-range sport-elegante sunt prezentate în testul de comparație.

Culorile strălucitoare sunt un lucru minunat, mai ales când vine vorba, de exemplu, de o primăvară înflorită sau de o toamnă aurie. Cu toate acestea, coupe-urile serioase din clasa de mijloc preferă adesea să poarte costume elegante și discrete în tonuri de gri. Three Grey Nobles – noua ediție elegantă a Audi A5 se află în fața Mercedes-ului Clasa C și BMW Seria 4.

Există o zicală faimoasă că toate pisicile sunt gri noaptea. Mașinile de testare din această comparație sunt și ele gri, indiferent în ce zi este. Fiecare în nuanța sa - Gri Manhattan (Audi), Gri Mineral (BMW) și Gri Selenită (Mercedes), iar interioarele lor arată suficient de atractiv fără să-și amintească exact cum își numesc cei trei producători interpretarea temei roșu strălucitor. Aceste trei coupe-uri cu siguranță arată bine și promit o atmosferă pozitivă.

Folosirea unei baze solide de modele high-end mid-range pentru a crea coupe-uri elegante cu două uși este o rețetă la care toți cei trei producători lucrează cu succes de zeci de ani. Pentru a distinge destul de clar de donatorii platformei tehnologice, se folosește de obicei o denumire de model suplimentară sau complet schimbată, însoțită de echipamente mai bogate și un preț mai mare. Audi și BMW sunt mult mai scumpe decât un sedan comparabil, în timp ce Mercedes are o suprataxă relativ modestă pentru plăcerea de a deține un coupe.

Este timpul să începem testul, vom începe cu cel mai tânăr membru al trio-ului.

Audi: excelența este o misiune

Așteptările lui A5 Coupé nu pot fi supraestimate – predecesorul său a stabilit standardul pentru eleganța simplă și atemporală. Acum mașina a devenit puțin mai mare, mai spațioasă în interior, cu margini și contururi ale caroseriei mai pronunțate și, cel mai important - are o greutate semnificativ redusă. Carlinga este filigran și creează o senzație de ușurință și spațiu, iar funcțiile sale sunt complet identice cu A4 - cu toate avantajele și dezavantajele pe care acest fapt le aduce: materiale și manoperă de cea mai bună calitate, grafică perfect executată pe afișajul combinat digital, dar și control ușor complicat prin MMI Touch . Uneori trebuie să fii foarte atent pentru a executa comanda dorită.

Comanda vocală funcționează cu siguranță mai bine. Centrul de greutate a fost coborât, la fel ca și scaunele sport confort cu sprijin lateral amplu și sistem electric de prelungire a centurii de siguranță. Accesul la locurile din spate este facilitat prin relocarea scaunelor din față electrice, dar linia joasă a acoperișului face ca accesul la ele să fie ușor. Pe de altă parte, un portbagaj mare este combinat în mod standard cu un banchete spate cu trei locuri și un sistem de aer condiționat automat cu trei zone. În general, mașina de testare a făcut o impresie bună cu o mulțime de opțiuni (în mare parte destul de scumpe) – pachetul de asistență pentru trafic urban și tur, faruri cu matrice LED, un afișaj head-up, suspensie adaptivă și direcție dinamică. Acesta din urmă funcționează uniform și precis, oferă un feedback foarte bun și doar cu un stil de condus sportiv puternic permite o oarecare influență din partea traseului.

În modul Dynamic, senzația sportivă este îmbunătățită și mai mult, dar călătoria la rândul său devine destul de dură. Elegantul coupe este mult mai plăcut de condus în modul Comfort, deși în acest caz confortul de a călca pe roțile de 18 inci nu este în totalitate ideală.

Audi ride este plăcut liniștit. Motor TDI de 190 litri cu 400 CP Modelul de 6,5 Nm aproape reușește să-și mascheze natura diesel, combinând călătoria lină, temperamentul bun și consumul redus de combustibil (o medie de 100 l / XNUMX km în test). Un motor diesel într-un coupe clasic? De ce nu, dacă își face treaba atât de bine și se îmbină bine cu caracterul general al mașinii. Doar transmisia cu dublu ambreiaj cu șapte trepte se simte puțin ciudat uneori și nervos uneori.

În rest, echipamentul de siguranță este literalmente risipitor, frânele sunt puternice, eficiente și de încredere, manevrarea este ușoară și precisă, prețul este relativ rezonabil - A5 este un echilibru de calități foarte impresionant.

BMW: regele dinamicii

Quad-ul în vârstă de trei ani rămâne cu mult în urma unui număr de sisteme de asistență pentru șofer, dar este pus în fața unor frâne excelente și, probabil, cel mai impresionant comportament de condus din acest test comparativ. Echipat cu suspensie adaptivă, testul 420d prezintă un control agil, dinamic și precis la perfecțiune. Sistemul de direcție variabil este ușor, feedback-ul său cu greu poate fi mai bun, iar performanța sa merită respect - mașina a înregistrat cu ușurință cel mai bun timp în testul de schimbare a benzii de urgență dublă. Lipsa de tracțiune apare doar în viraje strânse foarte rapide.

Am fost plăcut surprins de confortul de rulare - „patru” absoarbe denivelările de pe suprafața drumului mult mai lin și armonios decât Audi. Acesta este doar unul dintre beneficiile remarcate de pasagerii de pe scaunele din spate care stau pe scaune surprinzător de confortabile și au mai mult spațiu decât alți participanți la test.

Din punct de vedere acustic, mașina emană grație doar în timbrul oarecum grosier al motorului diesel. Deși nominal identic cu Audi, motorul de doi litri consumă ceva mai mult combustibil aici. Pe de altă parte, transmisia automată cu opt trepte uimește încă o dată cu o funcționare aproape fără cusur, echipamentele multimedia și ergonomia sunt, de asemenea, la un nivel cu greu mai mare. Doar prezența unui plastic mai dur nu corespunde caracterului nobil al mașinii.

Mercedes: confortul este o chestiune de onoare

C 250 d Coupé arată mai mare la exterior, dar sensibil mai îngust la interior decât cei doi rivali. Scaunele din spate sunt greu accesibile, iar spațiul și spațiul din al doilea rând vor satisface doar nevoile copiilor. Vizibilitatea din spatele scaunului șoferului nu este, de asemenea, cu siguranță strălucitoare

De fapt, acesta este un alt motiv pentru a privi în viitor - în spatele unui tablou de bord masiv bine gândit, care este realizat în bunele tradiții ale mărcii. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică pe deplin controlului funcțiilor, care ar putea fi mai intuitiv. Cu suspensia pneumatică opțională Airmatic, confortul de rulare este cu adevărat impresionant. Suspensia absoarbe fără probleme aproape toate denivelările de pe drum, fără a se clătina la balansarea inutilă a caroseriei. Mercedes are cu siguranță cel mai confortabil caracter în acest test, o senzație sporită de reglarea fină a sistemului ESP, care ține frâiele cu expertiză în spate atunci când navighează rapid.

Dinamica nu este cel mai puternic punct al acestei mașini - are un caracter mai calm decât cei doi concurenți ai săi. De fapt, vechea generație de 2,1 litri turbodiesel OM 651 nu se potrivește perfect în atmosfera din mașină din cauza tonului său oarecum aspru. Nu are nici un sens de la puterea mai mare în comparație cu Audi și BMW, iar automata cu nouă trepte reușește în general să se impună ca un rival demn al transmisiei ZF cu opt trepte de la BMW. Ceea ce nu schimbă cu greu faptul că Mercedesul bogat echipat are frâne mai puțin decât impresionante și rămâne în urmă în clasamentul final. La Audi, pe lângă meritele estetice, fiecare primește un set cu adevărat impresionant de calități care îi aduc victoria.

Text: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 puncte

Călătoria oarecum aspră deoparte, A5 este practic impecabilă, cu o siguranță strălucitoare, o conducere atentă și un preț rezonabil. O ofertă impresionantă.

2. BMW seria 420d coupe – 449 puncte

Împreună cu dinamica tipică a mărcii, „patru” spațioase se remarcă și prin confortul plăcut de călătorie, un sistem excelent de infotainment și o ergonomie excelentă. Relativ puține sisteme de ajutor.

3. Mercedes C 250d Coupe – 435 puncte

Clasa C a reușit din nou să ne impresioneze prin confortul său excelent de conducere și echipamentul de siguranță standard bogat. Cu toate acestea, cabina suferă de o lipsă de spațiu interior și de unele dezavantaje de frânare.

detalii tehnice

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. BMW 420d seria coupe	3. Mercedes C 250d Coupe
Volumul de lucru	1968 cc cm	1995 cc cm	2143 cc cm
Putere	140 kW (190 CP) la 3800 rpm	140 kW (190 CP) la 4000 rpm	150 kW (204 CP) la 3800 rpm
max. Cuplu	400 Nm la 1750 rpm	400 Nm la 1750 rpm	500 Nm la 1600 rpm
accelerare 0-100 km / h	7,3 s	7,4 s	7,1 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	34,0 m	35,4 m	36,9 m
Viteza maximă	km 238 / h	km 232 / h	km 247 / h
Consumul mediu combustibil în test	6,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Pret de baza	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov