Triumph Speed Patru
Triumful înseamnă și curse, nu genul pentru MotoGP unde domnește Rossi, ci adevăratul stil vechi, când cursele erau încă pe drumuri. Ei bine, probabil ați auzit de cel mai nebun dintre ei - Trofeul Turistic al Insulei Man? Acolo, pe un drum întortocheat prin sate și printre dealuri înverzite cu iarbă, Triumph și-a făcut un nume.
Din fericire, britanicii s-au întors pe picioare după incendiul devastator care a izbucnit aici în urmă cu aproximativ doi ani și jumătate. Au monstruosul Rocket III, care depășește masivul Yamaha R2294 de 0cc de la 100 la 1 km/h și, desigur, iconicul Speed Triple, care are reputația de legendă vie printre motocicletele goale. Datorită marelui succes al acestuia din urmă, fratele mai mic Speed Four a fost bine primit, care nu este echipat cu un motor cu trei cilindri (aceasta este o caracteristică și tradiție Triumph), ci cu un motor cu patru cilindri în linie de 600 de metri cubi. -cilindru.
Se poate spune că această motocicletă, care are și un aspect cu totul special, este un fel de „mini” Speed Triple care poate fi condusă și de un pilot mai puțin experimentat. În comparație cu vechiul Triple sunt foarte asemănătoare, doar o privire asupra cadrului tubular arată diferența reală. Ca atare, Speed Four are un cadru de cutie de aluminiu rigid și durabil, care deja oferă o idee despre ce este capabilă întreaga bicicletă.
Aceasta nu este o copie ieftină a lui Big Brother, ci o adevărată mașină zdrențuită cu armură de plastic. De la primul contact cu el, când am apucat ghidonul de curse în formă de M și corpul s-a aplecat înainte într-o poziție de cursă, ne-a devenit clar că avem de-a face cu un sportiv. Coatele și genunchii sunt presate strâns împreună într-o poziție atletică flectată.
Motorul răspunde imediat la adăugarea de gaz, fără să se gândească și așteptând până când trece o gaură în curba puterii. Ne-a surprins cu sunetul său extraordinar de sportiv datorită abundenței cuplului deja în intervalul de turații joase, dar adevărata bucurie începe cu adevărat abia peste 5.000 rpm, când Speed Four trage și mai tare.
Datorită ampatamentului scurt și cadrului sportiv, este o mașină excelentă pentru conducerea sportivă pe drumuri întortocheate. Este adevărat că, ca un adevărat nudist, aparține și el de oraș, dar din păcate, din cauza ambuteiajelor, este imposibil să profiti de tot ce este capabilă fiara. Ar fi greșit și păcat să nu treci prin cele mai populare ture măcar o dată pe săptămână. Aici atât motocicleta, cât și șoferul se pot odihni.
În timpul mersului, am fost surprinși de stabilitatea bicicletei și de manevrarea precisă pe care o permite, rămânând în același timp ușoare în mâini, așa cum se potrivește unui 600.
Frânele sunt sportive și nu au eșuat niciodată pe șosea, iar suspensia este, de asemenea, lăudabilă, deoarece completează imaginea de ansamblu a motocicletei compacte.
Cel mai îmbucurător fapt este că reprezentantul sloven a fost de acord cu un preț promoțional de doar 1.740.000 SIT. Aceasta este o ofertă foarte bună pentru Triumph, care de altfel este unul dintre producătorii din gama de preț mai mare.
După testarea acestui Triumph, ne întrebăm ce are de oferit noul Speed Triple. Dacă este o petardă adevărată, vor fi o adevărată dinamită! Foarte curând vei putea citi câtă adrenalină poate rezista ziarul.
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
