Troit motor ZAZ Forza

Hatchback-ul subcompact ZAZ Forza este echipat cu o unitate de putere pe benzină ACTECO SQR477F de un litru și jumătate, a cărei putere este de 109 CP. Fiecare dintre cei patru cilindri ai săi are 4 supape. Electronica controlează injecția distribuită a benzinei în cilindri și aprinderea. Mecanismul de distribuție a gazului folosește un arbore cu came cu 12 came. Fiecare pereche de supape de evacuare se deschide cu o came, în timp ce supapele de admisie au o came separată pentru fiecare supapă.

Motorul SQR477F are caracteristici bune de putere, dinamică și eficiență. Este destul de fiabil, durata de viață nominală înainte de reparații majore este de 300 de mii de kilometri. Motorul are o întreținere bună și nu există probleme cu el. Nu este o coincidență că această unitate sa dovedit a fi foarte populară; poate fi găsită pe multe alte mașini. 

În ciuda fiabilității, motorul se poate defecta uneori, se poate bloca. Cu o întreținere adecvată, deteriorarea gravă a motorului SQR477F în sine este destul de rară. Mai des, cauzele funcționării instabile se află în sistemul de aprindere, alimentarea cu combustibil sau senzorii defecte.

Apariția triplării necesită un răspuns imediat. În caz contrar, problema se poate dezvolta în continuare. Daunele pot fi primite de diferite părți ale grupului cilindru-piston. Este posibil ca, în consecință, să fie necesară o revizie a motorului. 

Cum se declanșează motorul

Defecțiune la motor înseamnă că într-unul dintre cilindri procesul de ardere a amestecului aer-combustibil are loc anormal. Cu alte cuvinte, amestecul arde doar parțial sau nu există deloc aprindere. În acest din urmă caz, cilindrul este complet oprit din funcționarea motorului.

Desigur, primul și cel mai vizibil semn de triplare este o scădere a puterii.

Un alt simptom evident este o creștere semnificativă a vibrațiilor motorului. Deși motorul poate tremura din alte motive, de exemplu, din cauza uzurii, ceea ce nu este atât de rar pentru unitatea ZAZ Forza.

Destul de des, pops vin de la țeava de eșapament. Astfel de sunete indică întotdeauna probleme cu motorul, dar dacă pop-urile sunt uniforme, atunci funcționarea normală a unuia dintre cilindri este perturbată.

În plus, declanșarea cauzează adesea probleme la pornirea unui motor rece.

Un companion de triplare este, de asemenea, un consum crescut de benzină. 

Motorul poate să treacă în toate regimurile sau într-unul, în mod constant sau periodic.

Ce și cum să verificați dacă motorul ZAZ Forza troit

Cel mai adesea, funcționarea unuia dintre cilindri este întreruptă din cauza defecțiunilor sistemului de aprindere. Poate fi neajustat, prea devreme sau prea târziu, scânteia poate fi slabă sau complet absentă.

lumanari

Merită să începeți cu o verificare, fie și doar pentru că este cel mai ușor de făcut. Asigurați-vă că electrozii nu prezintă o uzură semnificativă, izolatorul nu trebuie deteriorat și că culoarea acestuia este maro normal, gălbui sau gri. O bujie umedă, înnegrită, trebuie înlocuită imediat. 

Uneori triplarea periodică este cauzată de funinginea de pe o lumânare. În acest caz, curățarea izolatorului poate rezolva problema. 

Inspecția atentă a lumânării va indica o posibilă cauză a funcționării instabile a motorului.

Funinginea de pe izolator indică un amestec îmbogățit. Verificați starea filtrului de aer. În plus, este posibil ca senzorul de presiune absolută și de temperatură a aerului să nu funcționeze corect, pe baza datelor sale, ECU determină momentul de aprindere și durata impulsului de activare a injectorului. Senzorul este amplasat pe galeria de admisie.

Depunerile roșii sunt de obicei cauzate de benzina de proastă calitate. Acestea pot cauza scurtcircuitarea electrodului central la carcasă, provocând aprindere greșită.

Crusta bej este de obicei asociată cu combustibil de calitate scăzută. Formarea sa este facilitată de pătrunderea uleiului în camera de ardere. Verificați și înlocuiți etanșarea tijei supapei de pe ghidajul supapei.

Dacă există urme evidente de grăsime pe lumânare, aceasta indică o pătrundere semnificativă de ulei în camera de ardere. În acest caz, repararea grupului de piston sau a chiulasei strălucește.

Modul de aprindere

Acest ansamblu este situat pe partea laterală a capacului chiulasei pe partea transmisiei. Produce o tensiune de 34 kV, care este folosită pentru a crea o scânteie între electrozii bujiilor. O caracteristică a modulului de aprindere ZAZ Forza este că constă din două înfășurări primare și două secundare, care sunt conectate pe rând și încep să scânteie pe două lumânări simultan.

A - fir comun (masă) al înfășurării primare nr. 1, culoarea firului este roșie cu o dungă albă, conectată la contactul E01 ECU;

B - alimentare +12 V pentru înfășurările primare;

C - fir comun (masa) al infasurarii primare nr. 2, culoarea firului este alba, conectat la contactul ECU E17;

D - fire de înaltă tensiune.

Rezistența înfășurărilor primare trebuie să fie de 0,5 ± 0,05 ohmi. 

Scoateți firele de înaltă tensiune din lumânările cilindrilor 1 și 4 și măsurați rezistența înfășurărilor secundare. Ar trebui să fie în intervalul 8,8 ... 10,8 kOhm.

Dacă este posibil, măsurați și inductanța înfășurărilor. În cele primare este în mod normal 2,75 ± 0,25 mH, în cele secundare este de 17,5 ± 1,2 mH.

De asemenea, trebuie verificate firele de înaltă tensiune. Starea izolației și a terminalelor lor nu ar trebui să fie pusă la îndoială, în caz contrar înlocuiți cablajul și verificați funcționarea motorului. Există o modalitate de a verifica firele în întuneric - dacă scântei undeva când motorul funcționează, atunci tensiunea nu va ajunge la lumânări.

Injectoare

Acesta este următorul lucru de verificat. Nu este neobișnuit ca injectoarele să se înfunde, mai ales dacă folosiți benzină murdară și uitați să schimbați filtrul de combustibil în mod regulat. Dacă de vină este un injector înfundat, problema devine de obicei mai vizibilă în timpul accelerației.

Dacă atomizorul necesită curățare, aceasta se poate face cu un solvent sau cu un agent de curățare a carburatorului. Dar în niciun caz duza nu trebuie să fie complet scufundată în aparatul de curățat, pentru a nu cauza deteriorarea părții electrice. Nu toată lumea va putea curăța în mod competent pulverizatorul cu duză, deci este mai bine să contactați stația de service cu această problemă.

Două fire sunt potrivite pentru conectorul injectorului - un semnal de la contactul ECU E63 și alimentare de +12 V. Deconectați cipul și măsurați rezistența înfășurării la contactele injectorului, ar trebui să fie de 11 ... 16 Ohm.

O puteți face și mai ușor - înlocuiți duza suspectă cu una care funcționează și vedeți ce se schimbă.

Încălcarea compoziției amestecului aer-combustibil

Prea mult sau prea puțin aer poate fi furnizat la cilindri. În ambele cazuri, arderea amestecului nu va fi normală sau nu se va aprinde deloc.

Cauza deficienței de aer este cel mai adesea un filtru de aer înfundat, mai rar - murdărie în accelerație. Ambele probleme sunt ușor de rezolvat.

Este mai dificil să găsiți și să eliminați cauza excesului de aer din amestec. Este posibil să existe o scurgere în conducta de aer al galeriei de admisie, garnitura chiulasei sau alte garnituri. Înlocuirea unei garnituri este o sarcină destul de supărătoare, dar dacă sunteți încrezător în abilitățile dvs., puteți cumpăra una pentru ZAZ Forza și o puteți schimba singur.

Compresie redusă

Dacă căutarea cauzelor triplării a fost nereușită, rămâne. Compresia subestimată într-un cilindru separat este posibilă din cauza inelelor de piston arse sau deteriorate, precum și din cauza unei potriviri slăbite a supapelor pe scaune. si nu excluse. Uneori este posibil să salvați situația prin curățarea cilindrului de funingine. Dar, de regulă, compresia redusă duce la o reparație serioasă a unității de alimentare.

Ei bine, dacă totul este în ordine cu compresia, dar triplarea este încă prezentă, atunci putem presupune că există erori în funcționarea sistemului electronic de control al motorului, inclusiv numeroși senzori și dispozitive de acționare. Aici este puțin probabil că veți putea face față singur, veți avea nevoie de diagnosticare computerizată și de ajutorul specialiștilor.