teava pentru masina
Strălucitor, gros și scump. Mă refer la așa-numitele conducte off-road. Achiziționarea și instalarea unui astfel de design pe partea din față a mașinii reprezintă o cheltuială de până la 2,5 mii. zloți.
Cu toate acestea, sunt mulți care doresc.
În ultimii ani, SUV-urile, sau mai degrabă SUV-urile, au făcut o adevărată carieră, adică. mașini cu aspect de SUV-uri, dar obișnuite să circule pe drumuri asfaltate. De obicei sunt cumpărate doar pentru prestigiu, deoarece nu numai că nu sunt potrivite pentru a conduce pe teren real, dar și puțini dintre proprietarii lor părăsesc trotuarul. Cu toate acestea, pasionații de off-road aleg adesea să instaleze țevi de eșapament personalizate pentru a sublinia și mai mult natura „off-road” a vehiculului lor.
Oferta de aici este foarte bogată – de la produse originale concepute pentru mașini specifice până la produse ale meșterilor locali. Proprietarii de SUV-uri Toyota: Land Cruisers sau RAV 4 pot instala duze la stațiile de service autorizate. Instalarea unui astfel de design în fața mașinii costă, în funcție de model, de la 2 la 2,2 mii PLN. Produsele companiilor poloneze sunt cu siguranță mai ieftine. Puteți găsi cu ușurință țevi din oțel inoxidabil, rezistent la acizi și lustruit la un preț de până la 1,5 mii. PLN deja cu asamblare. La o licitație online, vom cumpăra țevi pentru partea din față a mașinii și mai ieftin: pentru un BMW X5 pentru 1,1 mii. PLN, iar pentru Mercedes ML sau Hyundai Terracana - 990 PLN. Un kit pentru Toyota RAV 4 costă 1,8 mii. zloți. Este cu doar 300 PLN mai ieftin decât la ASO, dar sunt incluse și conductele laterale.
Doar în oraș
Deși țevile masive strălucitoare fac mașina „mai periculoasă”, este mai bine să nu mergeți în off-road cu un astfel de vehicul de teren închis. În plus, pentru adevărații iubitori de off-road, țevile provoacă zâmbete de milă și fac obiectul ridicolului. A fost gelozie? Nu este necesar. În condiții reale de teren, conductele convenționale nu sunt numai inutile, ci și interferează efectiv cu conducerea. Tuburile de oțel strălucitoare sunt de obicei atașate nu de cadru, ci de caroserie, din cauza cărora grila frontală și capota sunt deteriorate la cea mai mică coliziune.
Unele companii iau calea ușoară și instalează tuburile în locuri destinate cârligelor pentru troliu. Dacă o astfel de mașină se blochează pe un teren dificil, nu există nimic de care să legați frânghiile. În plus, tubul din față reduce eficient așa-numitul unghi de atac, îngreunând conducerea în teren. Pentru off-road, numai barele de protecție masive din oțel cu o margine specială sunt atașate de cadrul mașinii. De regulă, nu au un design atractiv, dar sunt foarte rezistente și protejează bine mașina în cele mai dificile condiții. Din păcate, costă mult - un kit frontal Nissan Patrol profesional costă aproximativ 7,5 mii. zloți.
Sindicatul spune că nu
Deja în noiembrie anul trecut, țările UE au decis să interzică instalarea de protecție frontală pe mașini. Acest lucru este pentru siguranța pietonilor. În majoritatea țărilor UE, instalarea conductelor pe mașinile nou achiziționate este deja interzisă (cu toate acestea, conductele nu trebuie să fie demontate la mașinile achiziționate anterior). În Polonia, aceste reguli ar trebui să intre în vigoare în iunie. Până acum, nimeni nu a auzit de interdicțiile planificate la stațiile de diagnosticare. La cele trei stații de inspecție regionale „numite” din Poznań, un roadster cu conducte va trece fără probleme de inspecție – cu condiția ca designul să nu acopere farurile.
