Volkswagen Transporter muncitor și de încredere
Conținut
Volkswagen Transporter își datorează nașterea olandezului Ben Pon, care avea intuiția că o mașină specializată în transportul de încărcături mici sau un grup de pasageri ar putea fi foarte potrivită pentru Europa postbelică. Ben Pon și-a prezentat ideile, susținute de calcule inginerești preliminare, CEO-ului Volkswagen, Heinrich Nordhof, și deja la sfârșitul anului 1949, a fost anunțat că în acel moment au început lucrările la producția unei mașini fundamental noi - Volkswagen Transporter. Autorii au subliniat cu tărie unicitatea noului lor model, care constă în faptul că compartimentul de marfă al mașinii era situat strict între osii, adică sarcina pe poduri a fost întotdeauna o valoare constantă, indiferent de gradul vehiculului. sarcină. Deja în 1950, primul T1 de serie, care se numea Kleinbus la acea vreme, și-a găsit proprietarii.
Specificații Volkswagen Transporter
Pe parcursul existenței sale (și aceasta este, nici mai mult, nici mai puțin de aproape 70 de ani), Volkswagen Transporter a trecut prin șase generații, iar până în 2018 este disponibil în niveluri de echipare cu patru tipuri principale de caroserie:
- kastenwagen - dubă integrală din metal;
- combi - dubă de pasageri;
- fahrgestell - șasiu cu două sau patru uși;
- pritschenwagen - ridicare.
O mașină cu indicele T6 a fost prezentată publicului larg în 2015 la Amsterdam. Volkswagen nu și-a schimbat tradiția de a nu face nicio modificare revoluționară la exteriorul următoarei generații: geometria caroseriei este formată din linii drepte, majoritatea detaliilor structurale sunt dreptunghiuri obișnuite și totuși mașina arată destul de elegantă și solidă. Designerii au păstrat stilul corporativ al Volkswagen, completând aspectul Transporter-ului cu elemente cromate laconice, corpuri de iluminat expresive, proporții gândite până la cel mai mic detaliu. Vizibilitatea a fost ușor îmbunătățită, pasajele roților au fost mărite, oglinzile exterioare au fost modificate. În spate, atenția este atrasă de o sticlă mare dreptunghiulară, faruri verticale, o bară de protecție puternică decorată cu o mulă strălucitoare.
Interiorul și exteriorul VW Transporter
Versatilul VW Transporter T6 Kombi are două ampatamente și trei înălțimi de acoperiș. Interiorul lui T6 poate fi descris ca fiind extrem de ergonomic și funcțional, proiectat în stilul corporativ al Volkswagen. Volanul cu trei spițe acoperă un panou de instrumente clar și concis, echipat cu un afișaj de 6,33 inchi. Pe lângă electrocasnice, panoul conține multe compartimente și nișe pentru tot felul de lucruri mărunte. Salonul este spațios, calitatea materialelor de finisare este mai mare decât cea a predecesorilor săi.
Modificarea de bază a microbuzului oferă cazare pentru 9 pasageri, versiunea extinsă putând fi completată cu încă două locuri. Dacă este necesar, scaunele pot fi demontate, rezultând o creștere a volumului de încărcare al mașinii. Hayonul este echipat cu închidere și poate fi realizat sub forma unui capac de ridicare sau a ușilor cu balamale. O uşă glisantă laterală este prevăzută pentru îmbarcarea pasagerilor. Maneta de viteze și-a schimbat locația și este acum atașată la partea de jos a consolei.
Printre opțiunile cu care este echipată versiunea de bază a mașinii:
- sistem de protecție termică a geamurilor;
- podea de cauciuc;
- încălzire interioară cu schimbătoare de căldură din spate;
- faruri cu lămpi cu halogen;
- servodirecție;
- ESP - sistem de stabilitate a cursului de schimb;
- ABS - sistem antiblocare franare;
- ASR - un sistem care previne alunecarea;
- al treilea semafor de oprire;
- repetoare de viraj;
- Airbag - airbag pe scaunul șoferului.
Plătind suplimentar, puteți comanda suplimentar:
- control complet al climatului;
- Controlul vitezei de croazieră;
- Park Assist;
- imobilizator;
- sistem de navigare;
- faruri cu reglare automată;
- sistem de frânare de coliziune;
- volan multifuncțional;
- scaune fata incalzite;
- oglinzi exterioare reglabile electric;
- sistem de monitorizare a oboselii șoferului.
Mi-am cumpărat un Volkswagen Transporter în urmă cu un an și am fost mulțumit de acest monovolum de familie durabil. Înainte de asta, l-am avut pe Polo, dar a existat o completare în familie (s-a născut al doilea fiu). Am decis că este timpul să facem upgrade vehiculului nostru către o soluție confortabilă și atentă pentru călătoriile de familie pe termen lung. Eu și soția mea l-am luat în configurația 2.0 TDI 4Motion L2 pe motorină. Chiar și având în vedere complexitatea situației de pe drumurile din Rusia, am fost mulțumit de condus. Scaune confortabile, sistem de climatizare, o cantitate mare de depozitare (a plecat într-o excursie de 3 săptămâni cu copii) cu siguranță mulțumit. Drept urmare, am mers cu plăcere, conducerea unei astfel de mașini cu o cutie de viteze cu 6 trepte lasă doar impresii plăcute, am fost mulțumit de funcția de control al tuturor sistemelor auto: simți mașina la 100%, în ciuda dimensiunilor și volumului de lucru. În același timp, transportorul nu arde foarte mult combustibil, ceea ce face posibilă efectuarea regulată a călătoriilor lungi.
Dimensiuni VW Transporter
Dacă este vorba despre modelul VW Transporter Kombi, atunci există mai multe opțiuni de design pentru această mașină, în funcție de dimensiunea ampatamentului și înălțimea plafonului. Ampatamentul poate fi mic (3000 mm) și mare (3400 mm), înălțimea acoperișului este standard, medie și mare. Combinând aceste combinații de dimensiuni, puteți alege cea mai potrivită opțiune pentru dvs.. Lungimea totală a Volkswagen Transporter poate fi de la 4904 mm la 5304 mm, lățimea - de la 1904 mm la 2297 mm, înălțimea - de la 1990 mm la 2477 mm.
Volumul portbagajului versiunii standard Kombi poate fi mărit la 9,3 m3 prin îndepărtarea scaunelor nefolosite. Versiunea de marfă-pasager a lui Kombi/Doka oferă 6 locuri pentru pasageri și un portbagaj cu un volum de 3,5 până la 4,4 m3. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 80 de litri. Capacitatea de transport a mașinii este în intervalul 800-1400 kg.
centrală electrică
În 2018, VW Transporter va fi echipat cu unul dintre cele trei motoare diesel sau două pe benzină. Toate motoarele sunt de doi litri, diesel, cu o capacitate de 102, 140 și 180 CP. s., benzină - 150 și 204 litri. Cu. Sistemul de alimentare cu combustibil în unitățile diesel este cu injecție directă, la motoarele pe benzină sunt prevăzute un injector și injecție distribuită de combustibil. Marca de benzină - A95. Consumul mediu de combustibil al modificării de bază de 2,0MT este de 6,7 litri la 100 km.
Tabel: specificațiile tehnice ale diferitelor modificări ale VW Transporter
| Caracterizare | 2,0MT diesel | 2,0AMT diesel | 2,0AMT diesel 4x4 | 2,0MT benzină | 2,0AMT benzină |
| Volumul motorului, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Puterea motorului, CP cu. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Cuplu, Nm/tur. pe minut | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Numărul de cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Poziția cilindrului | în linie | în linie | în linie | în linie | în linie |
| Supape pe cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7 transmisie automată | Robot cu 7 viteze | 6MKPP | Robot cu 7 viteze |
| Unitate | din față | din față | полный | din față | din față |
| Frâne spate | disc | disc | disc | disc | disc |
| Frâne frontale | disc ventilat | disc ventilat | disc ventilat | disc ventilat | disc ventilat |
| Suspensie spate | independent, primavara | independent, primavara | independent, primavara | independent, primavara | independent, primavara |
| Suspensie frontală | independent, primavara | independent, primavara | independent, primavara | independent, primavara | independent, primavara |
| Viteza maximă, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Accelerație până la 100 km/h, secunde | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Consum de combustibil, l la 100 km (oraș/autostradă/mod mixt) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Emisii de CO2, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Lungime, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Lățime, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Înălțime, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Ampatament, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Garda la sol, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Mărimea roții | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Volumul rezervorului, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Greutate redusă, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Greutate totală, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Am cumpărat această mașină acum un an și jumătate și pot spune că este o super mașină. Suspensia ei este moale, la volan este aproape imposibil să obosești. Mașina se descurcă bine, manevrabilă pe drumuri, în ciuda dimensiunilor sale. Volkswagen Transporter este cel mai bine vândut vehicul din clasa sa. Fiabilitate, frumusețe și comoditate - toate la cel mai înalt nivel. Este necesar să spunem despre avantajul important al unui microbuz pe șosele: acum nimeni nu vă va orbi vederea pe șosea noaptea. Fiecare șofer știe că siguranța pasagerilor și a lor este mai presus de toate.
Video: ce atrage Volkswagen T6 Transporter
transmisie
Transmisia Volkswagen Transporter poate fi un robot manual cu cinci trepte, automat cu șase trepte sau robot DSG cu 7 poziții. Trebuie remarcat faptul că o cutie de viteze robotizată este un eveniment destul de rar pentru furgonetele de marfă sau utilitare. Cu toate acestea, în Transporter, potrivit proprietarilor, DSG funcționează fiabil, fără întreruperi, oferind o economie maximă de combustibil, precum și oferind un mod sport exotic pentru această clasă de mașini și regazarea la resetare.. Designerii au reușit în cele din urmă să depășească „săritul” funcționării unei astfel de cutii la viteze mici în condiții urbane: comutarea se realizează fără probleme, fără smucituri. Și totuși, pentru majoritatea proprietarilor de microbuze, absența unei manete de viteze este încă neobișnuită, iar transmisia manuală este mai populară în acest segment de vehicule.
Unitatea poate fi frontală sau plină. În cel de-al doilea caz, puntea spate este pornită cu ajutorul unui ambreiaj Haldex instalat în fața punții spate. Faptul că mașina este cu tracțiune integrală este indicat de eticheta „4Motion” montată pe grila radiatorului.
șasiu
Suspensiile față și spate ale Volkswagen Transporter sunt arcuri independente. Tip suspensie față - McPherson, spate este o balama laterală izolată. Frâne spate - disc, față - disc ventilat, prevenind supraîncălzirea mecanismului de frână.
Acum este chiar greu să-mi amintesc cât de des schimb tampoanele. Pe cele din spate le-am schimbat in septembrie (acum aproximativ 3 ani), cele din fata au fost schimbate acum vreo doi ani (au mai ramas inca 3-4 mm). Cred că senzorul se va aprinde în curând. Kilometrajul mediu anual este de 50-55 mii km. Stilul de condus: pe autostradă - destul de rapid (90–100 km / h), în oraș - îngrijit (fratele meu îmi spune țestoasă).
Benzină sau motorină
Dacă, la cumpărarea unui Volkswagen Transporter, există o problemă de a alege între o mașină cu motor diesel și pe benzină, trebuie avut în vedere că diferența fundamentală dintre un motor diesel și un motor pe benzină este metoda de aprindere a amestecului combustibil. . Dacă în benzină dintr-o scânteie creată de o bujie, vaporii de combustibil amestecați cu aer se aprind, atunci în motorină arderea spontană are loc sub acțiunea aerului comprimat încălzit la o temperatură ridicată.
În general, este acceptat că un motor diesel este mai durabil, dar mașinile cu astfel de motoare sunt de obicei mai scumpe decât versiunile pe benzină, toate celelalte lucruri fiind egale. În același timp, printre avantajele unui motor diesel, trebuie menționat:
- eficiența sa - consumul de combustibil, de regulă, este cu 10-15% mai mic decât la motoarele pe benzină;
- fiabilitate mai mare datorită absenței unui sistem de aprindere;
- prietenos cu mediul - nivelul de emisii de CO2 este mai mic decât la motoarele pe benzină.
Diesel, de regulă, este mai „tracțiune”, dar și mai zgomotoasă. Printre deficiențele sale:
- „sensibilitate” crescută la combustibilul de calitate scăzută - reparațiile în acest caz pot fi destul de costisitoare;
- întreținere mai costisitoare;
- probleme de pornire pe vreme rece.
În ciuda faptului că din ce în ce mai multe mașini diesel sunt produse în întreaga lume, în Rusia astfel de mașini sunt încă vizibil inferioare ca popularitate față de vehiculele pe benzină.
Prețuri pentru VW Transporter noi și mașini second hand
În 2018, costul VW Transporter pe piața primară, în funcție de configurație, variază de la 1 milion 700 de mii de ruble la 3 milioane 100 de mii de ruble. Prețul unui Transporter folosit depinde de anul de fabricație și poate fi:
- 1 milion 200 mii - o mașină fabricată în 2015;
- 950 mii-1 milion de ruble - lansare 2010-2012;
- 500 mii - eliberare 2003-2005.
T5 2003 kilometraj 250000, pentru tot timpul când am schimbat o dată hodovka, lumânările și pompa de spălat, nu voi vorbi pentru ITV.
Nu obosești în timp ce conduci, nu simți viteza, mergi și te relaxezi la volan. Plusuri: masina grozava, economica - 7l pe autostrada, 11l iarna. Dezavantaje: piese de schimb scumpe, încălzitor BOSCH, iarna numai cu motorină de iarnă, altfel inundat - se blochează, mergi la computer, nu poți să o faci singur.
Video: primele impresii ale Volkswagen T6
Volkswagen Transporter și-a câștigat de mult o reputație ca mașină care este ideală pentru afaceri mici, transport de pasageri, livrare de mărfuri mici etc. Cei mai apropiați concurenți ai Volkswagen Transporter sunt Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter nu poate decât să atragă prin economie, fiabilitate, nepretenție, ușurință în utilizare. Odată cu lansarea fiecărei noi generații de Transporter, designerii și designerii iau în considerare tendințele actuale în moda auto și urmează cu strictețe stilul corporativ Volkswagen, care asigură un minim de efecte externe și un maxim de practic și funcționalitate.
