Tundra, Corolla wagon, RAV4 PHEV și alte modele care ar trebui să fie pe radarul Toyota Australia
Tundra poate fi doar modelul de care Toyota are nevoie pentru a combate ascensiunea Ram 1500 și Chevrolet Silverado.
Toyota Australia se mândrește cu o gamă extinsă de modele care acoperă aproape fiecare segment, dar există câteva modele disponibile în străinătate care ar putea consolida poziția de vârf a mărcii japoneze.
Vor avea sens toate modelele? Ei bine, cazul de afaceri ar trebui să fie pus cap la cap mai întâi, dar fiecare vânzare nu ar transforma neapărat Toyota într-o tonă de bani, deoarece fiecare client nou Toyota ar fi un client luat de la un concurent rival.
Toyota Australia a vorbit despre posibila introducere a unora dintre aceste plăcuțe de identificare în trecut, așa că unele dintre aceste modele nu sunt chiar atât de exagerate, dar numai timpul va spune dacă marca va fi realizată.
Aigo X
Segmentul de micromașini s-a redus la trei modele în Australia, așa că s-ar putea să nu aibă sens ca Toyota să intre pe o piață atât de mică, la propriu și la figurat.
Cu toate acestea, Kia a demonstrat cu Picanto că există încă o mulțime de cumpărători care caută un hatchback elegant, sub 20,000 USD, care să fie distractiv de condus, cu un nou număr de înmatriculare 6591 în 2021.
Toyota Aygo X ar putea valorifica cu ușurință aceste cifre și ar putea strânge controlul segmentului de micromașini de la Kia, mai ales că marca japoneză și-a reproiectat cel mai recent model pentru a-i oferi un aspect crossover mai robust.
Construit pe o versiune scurtată a platformei TNGA-B, care stă la baza Yaris și Yaris Cross, Aygo X se poate descurca și la o direcție decentă, cu puterea provenind de la un motor cu trei cilindri de 53 kW și 1.0 litri.
De asemenea, va scădea sub Yaris, care începe acum de la 23,740 USD înainte de călătorie, și va pune Toyota din nou în categoria de prețuri sub 20,000 USD, care se dovedește populară cu mașini precum MG3.
corolla break
În ultima sa generație, Corolla hatchback nu este tocmai cea mai practică mașină mică, în timp ce versiunea sedan suferă de probleme de stil, mai ales în spate.
Cunoscut sub numele de Touring Sports, break-ul Corolla ar putea fi foarte bine răspunsul, combinând un stil frumos, un acoperiș lung și un portbagaj mare.
Cireșe pe tort? Breakul Corolla este disponibil și cu motorul hibrid de 1.8 litri pe benzină-electric, care sa dovedit atât de popular în generația actuală Corolla, oferind 90 kW/142 Nm.
În combinație cu transmisia variabilă continuă (CVT), consumul de combustibil este de doar 4.3 litri la 100 km, iar capacitatea portbagajului este de 691 litri față de 217 litri pentru hatchback și 470 litri pentru sedan.
Și în timp ce break-urile precum Ford Focus și Renault Megane au dispărut acum din showroom-urile din Australia, Volkswagen încă oferă Golful sub formă de wagon pentru modelul de generația a opta.
Pluginul RAV4
Toyota RAV4 hibrid s-a dovedit extrem de popular în Australia, dar marca japoneză nu a lansat încă o versiune plug-in hybrid mai avansată.
Modelul electric hibrid plug-in va concura direct cu Mitsubishi Outlander PHEV și viitorul Ford Escape PHEV și oferă aproape 75 km de autonomie pur electrică.
Dacă asta sună bine, vestea este și mai bună, deoarece plug-in-ul RAV4 este puțin latent, furnizând 225 kW la toate cele patru roți datorită unui motor pe benzină de 2.5 litri și unei combinații de motor electric.
Rezultat? RAV4 plug-in poate accelera de la zero la 100 km/h în doar 6.2 secunde, făcându-l al treilea cel mai rapid model din grajdul Toyota, după mașina sport emblematică GR Supra și hatch-ul GR Yaris.
De asemenea, ar putea ajuta cumpărătorii să facă tranziția de la benzină la electric și să reducă diferența dintre RAV4 pe benzină și motorul fără eșapament bZ4X, care nu a fost încă lansat.
Pluginul Prius
Odată cu proliferarea tehnologiei hibride în gama Toyota în modele precum Yaris, Corolla, Camry, RAV4 și Kluger, se pare că marca japoneză pur și simplu nu știe ce să facă cu Priusul său, cândva inovator.
Ei bine, răspunsul ar putea fi o transmisie schimbabilă care ar putea rivaliza cu sedanul Hyundai Ioniq.
Combinarea motorului pe benzină de 1.8 litri cu un motor electric oferă plug-in-ului Prius o putere totală a sistemului de 90 kW, dar bateria litiu-ion este cea care oferă o autonomie de până la 55 km, integral electric.
Forma sedanului poate să nu fie la fel de atrăgătoare ca odinioară, dar Prius ar putea fi din nou nava amiral îmbunătățită de trenul de propulsie pe care Australia a avut-o cândva cu o opțiune de conectare.
tundră
Utes sunt, fără îndoială, afaceri mari în Australia și nu sunt cu mult mai mari decât Tundra.
Construit pe aceeași platformă ca LandCruiser Seria 300, noua generație Lexus LX și SUV-ul Sequoia, Tundra este un model mare și robust, dar dimensiunea mare nu a împiedicat mașini precum Ram 1500 și Chevrolet Silverado să facă progrese. în showroom-urile locale.
Tundra este, de asemenea, propulsat de un motor V3.5 dublu turbo pe benzină de 6 litri, cu tehnologie hibridă, cu o putere totală de 326 kW/790 Nm, ceea ce îl face și mai puternic decât vărul său diesel LandCruiser.
Cuplat la o transmisie automată cu 10 trepte, Tundra poate tracta până la 5400 kg, depășind cu ușurință cele mai populare vehicule cu cabină dublă din Australia, cum ar fi Ford Ranger, Nissan Navara și Mitsubishi Triton.
