Turbodyra - poate fi eliminat pentru totdeauna?

Există mai multe moduri de a elimina în mod eficient turbo lag. Din păcate, nu toate vor fi perfecte. Unele metode vă oferă fenomene acustice suplimentare... Dar înainte de a ajunge la asta, să încercăm să discutăm despre ce este acest turbo lag. Și noi - fără întârziere - începem articolul!

Turbodyra - ce este?

Efectul turbo lag este absența temporară a presiunii efective de supraalimentare generată de turbocompresor. De ce să vorbim despre cost efectiv? Deoarece turbina continuă să funcționeze după pornirea motorului, nu creează un impuls care ar crește eficiența motorului.

Turbodyra - motivele formării sale

Există două motive principale pentru care se simte turbo lag în timpul conducerii:

• conducerea cu viteză mică;
• schimbarea poziției clapetei de accelerație.

Primul motiv este conducerea la viteze mici. De ce conteaza? Turbocompresorul este antrenat de pulsul gazelor de eșapament rezultate din arderea amestecului aer-combustibil. Dacă motorul funcționează fără prea multă sarcină, nu va produce suficient gaz pentru a accelera turbina.

Setarea alezajului turbo și a clapetei de accelerație

Un alt motiv este schimbarea setării de deschidere a accelerației. Efectul de comutare este vizibil mai ales la frânare sau decelerare. Apoi clapeta de accelerație se închide, ceea ce reduce fluxul de gaze și reduce viteza de rotație a rotoarelor. Rezultatul este turbo lag și ezitare vizibilă în timpul accelerației.

Turbodyra - simptome ale fenomenului

Semnul principal că este prezent turbo lag este o lipsă temporară a accelerației. Acest lucru se simte în mod clar atunci când conduceți o mașină, mențineți turația motorului scăzută și doriți să accelerați brusc. Ce se întâmplă mai exact atunci? Cu o presiune puternică asupra gazului, reacția motorului este imperceptibilă. Durează aproximativ o secundă, și uneori mai puțin, dar este prea vizibil. După acest timp scurt, are loc o creștere bruscă a cuplului și mașina accelerează puternic.

În ce motoare turbo se simte o gaură?

Proprietarii de motoare diesel mai vechi se plâng în principal de formarea unei întârzieri în accelerare. De ce? Au folosit turbine cu un design extrem de simplu. Pe partea caldă, era un rotor mare și greu, care era greu de rotit. În turbinele moderne, o gaură interferează cu șoferii mașinilor cu motoare mici. Vorbim despre exemple precum 0.9 TwinAir. Acest lucru este normal, deoarece astfel de unități emit puține gaze de eșapament.

Gaura turbo după regenerarea turbinei - ceva în neregulă?

Experții în domeniul regenerării turbocompresorului indică faptul că, după o astfel de procedură, fenomenul unui turbohole nu ar trebui să se manifeste la o asemenea scară ca înainte. Dacă, după ridicarea mașinii de la atelier, observați o problemă în funcționarea unității, este posibil ca turbina să nu fi fost calibrată corect. Unitatea de control al turbocompresorului poate fi, de asemenea, defectă. Pentru a afla, cel mai bine este să returnați mașina la atelier, unde se vor efectua reparații post-garanție. Amintiți-vă, totuși, că o turbină refabricată nu se va comporta ca nouă.

Turbo-hole - cum se rezolvă această problemă?

Există mai multe moduri de a face față turbo lag-ului:

• rotoare mari pe partea rece și rotoare mici pe partea fierbinte;
• turbine cu sistem WTG;
• modificări ale sistemului.

Una dintre metode a fost inventată chiar de producătorii acestor componente. Turbinele au început să se bazeze pe rotoare mari pe partea rece și pe cele mici pe partea fierbinte, făcându-le mai ușor de rotit. În plus, există și turbine cu sistem VTG. Totul este despre geometria variabilă a turbocompresorului. Efectul turbo lag este redus prin reglarea lamelor. O altă modalitate de a face turbo lag-ul mai puțin vizibil este cu un sistem. Rotația turbocompresorului este menținută prin dozarea combustibilului și a aerului în evacuarea imediat după camera de ardere. Un efect suplimentar îl reprezintă așa-numitele lovituri de evacuare.

Cum să faci față turbo lag-ului?

Desigur, nu toată lumea poate instala un sistem Anti-Lag într-un motor. Deci, cum să eliminați efectul timpului de oprire a turbinei? Când este necesar un cuplu, merită să mențineți turații mari ale motorului. Nu vorbim despre marginea zonei roșii a turometrului. Turbocompresorul funcționează la putere maximă deja în decurs de 2 rotații ale motorului. Prin urmare, atunci când depășiți, încercați să reduceți mai devreme viteza și să creșteți viteza, astfel încât turbina să poată începe să pompeze aer cât mai repede posibil.

După cum puteți vedea, turbo lag este o problemă care poate fi rezolvată. Există mai multe metode care vor funcționa și o poți alege pe cea care se potrivește vehiculului tău. Chiar dacă aveți o mașină mai veche cu turbocompresor, puteți încerca să depășiți acest decalaj al turației.