Turboprobleme
Temperatura ridicată a gazelor de eșapament și turația foarte mare a rotorului fac turbocompresorul extrem de sensibil la orice defecțiune.
Deteriorările turbocompresoarelor apar cel mai adesea din cauza lipsei sau a lubrifierii insuficiente, a impurităților din ulei, a temperaturii ridicate a gazelor de eșapament la ieșire, de ex. suprasarcina termica a turbinei, presiunea de supraalimentare crescuta, precum si defecte de materiale si de manopera.
Cert este că designerii turbocompresoarelor moderne încearcă să-și crească rezistența la unele evenimente adverse care le însoțesc munca. De exemplu, carcasele acestor dispozitive sunt din oțel turnat, care rezistă la sarcini termice mai bine decât fonta folosită anterior în acest scop. În plus, sistemul de răcire a motorului include și răcirea turbocompresorului, iar o pompă suplimentară de fluid acționată electric continuă să funcționeze după ce motorul este oprit pentru a răci mai eficient carcasa turbinei.
Utilizatorul vehiculului în sine are o mare influență asupra duratei de viață a turbocompresorului. La urma urmei, depinde ce ulei este în motor și după ce oră va fi înlocuit cu unul nou. Uleiul neadecvat sau durata de viață excesiv de uzată vor duce la o lubrifiere insuficientă a rotorului turbocompresorului. De aici necesitatea respectarii tuturor recomandarilor producatorilor privind uleiul folosit si momentul inlocuirii acestuia.
După pornirea unui motor cu turbocompresor rece, nu adăugați imediat gaz brusc, ci așteptați câteva până la câteva secunde până când uleiul ajunge la rotorul turbinei și îi asigură condiții de funcționare adecvate. În turbocompresoarele fără răcire suplimentară, este important să nu opriți motorul imediat după o călătorie lungă și rapidă, ci să-l lăsați la ralanti pentru un timp (aproximativ jumătate de minut) pentru a scădea temperatura turbinei și a minimiza rotorul. viteză.
De asemenea, nu adăugați gaz imediat după oprirea contactului. Acest lucru face ca rotorul turbocompresorului să crească viteză, dar oprirea motorului face ca motorul să se rotească fără lubrifiere suficientă, deteriorându-i rulmentul.
